5.4.Техногенные катастрофы и чрезвычайные ситуации

Развитие цивилизации привело к появлению феномена антропогенных катастроф и аварий, экологические последствия которых имеют уг­рожающие масштабы.

В мире происходит огромное количество аварий. В банке данных од­ной из фирм США, которая занимается мониторингом аварийных ситу­аций, на 1997 г. насчитывалось 300 млн. зафиксированных аварийных си­туаций, а их прирост составил примерно 12-14 млн. аварий в год.

Как показывает реальная жизнь, научно-технический прогресс не только способствует повышению производительности труда, улучшению условий труда и росту материального благосостояния, но и таит немало опасностей. Последние возникают прежде всего при использовании слож­ных инженерных систем и сооружений. Достаточно вспомнить аварии в Чернобыле (СССР), Бхопале (Индия), Базеле (Швейцария) и многие другие.

На первый взгляд, кажется, что эти катастрофы, произошедшие в разных точках земного шара, никак не связаны между собой. Но это неверно. У них есть общая причина. Общий принцип событий можно сформулировать так: насыщение производства и сферы услуг современной техникой сопровождается резким увеличением цены технической неполадки или человеческой ошибки. При этом наличие достаточно совершенного оборудования, оснащенного системами многократного дублирования и другими средствами обеспечения безопасности, не гарантирует абсолют­ной надежности эксплуатации.

Методологические ошибки, являющиеся причиной большинства тех-ногенных аварий, можно разделить на три группы:

взрывы;

обрушения;

экологические катастрофы, связанные с природными условиями, но спровоцированные некомпетентной деятельностью человека,' в частности, строительством.

В первую очередь возрастает риск аварий больших технических систем что связано с увеличением их числа и сложности, ростом мощности агрегатов на промышленных и энергетических объектах, их территориальной концентрацией.

Это иллюстрируется следующей статистикой. По далеко не полным данным, охватывающим только крупнейшие промышленные катастрофы сюда входят и транспортно-промышленные), более половины из них (56%) разразилось в течение последних двух десятилетий. Увеличивается разрушительный эффект этих катастроф: на конец XX столетия приходиться примерно 50% погибших и 40% числа раненых во время промышленных катастроф века.

Опасность антропогенного воздействия четко прослеживается по отдельным отраслям промышленности, энергетики и транспорта, с вязанным с переработкой и перевозкой взрыво- и пожароопасных грузов, радиоактивных и химически агрессивных продуктов. Так, в химической промышленности за последние 35 лет мощности и объем выпуска продукции выросли во всем мире в 10 раз. Число катастроф на этих предприятиях также увеличилось в 10 раз: с 3-4 в год в период 1940—1970 гг. 115 в 1971-1975 гг. и 30 в 1975-1985 гг.

Масштабы катастроф выросли также весьма существенно. С 1959 по 78 гг. в семи крупнейших катастрофах на химических предприятиях мира погибло 739, ранено 2647, эвакуировано 18 тыс. человек. Расчет показывает, что на один трагический случай приходится 106 погибших, 378 раненых и 2,6 тыс. эвакуированных. В последующих катастрофах, которых в течение 1979—1986 гг. произошло уже 13, погибло более 3,9 тыс., ранено 4,8 тыс., эвакуировано около 1 млн. человек, т.е. на одну катастрофу приходилось в среднем соответственно 302, 372 и 77 000 человек.

В США за период 1980—1985 гг. на химических предприятиях произошло около 2 тыс. аварий, в том числе 130 аварий на одном заводе корпорации «Юнион Карбид» в Западной Вирджинии. Завод в индийском городе Бхопале, где произошла крупнейшая за всю историю промышленная катастрофа, также принадлежит этой компании. В результате ката­ры в Бхопале погибло более 3 тыс. человек. Только по официальным очникам 20 тыс. человек стали инвалидами и полностью потеряли трудоспособность, более 200 тыс. человек больны и страдают от последствий отравления газом. Пострадавшие получили долговременные поражения органов зрения, дыхания, печени, почек. Сотни тысяч людей до сих ор страдают от слабости, депрессии, ночных кошмаров. В семьях, переживших катастрофу, рождаются больные, со слабым иммунитетом, дети. Последствия катастроф, связанных с радиационным загрязнением, вызывают особую озабоченность.

Наиболее актуальна проблема радиоактивного загрязнения в связи с 1 Аварии на АЭС стали случаться все чаще. В 1957 г. на одной из АЭС Великобритании («Уинд Скейл») произошла авария, в результате чего

72

73

погибло 13 человек. Площадь зараженной территории составила 500 км2. В 1979 г. случилась авария на АЭС «Три-Майл-Айленд» (штат Пенсильвания, США). Прямой ущерб от нее составил сумму свыше 1 млрд долларов.

В 1986 г. произошла Чернобыльская катастрофа, которая привела к ги­бели 30 человек; было госпитализировано свыше 200 и эвакуировано 115 тыс. человек (данные опубликованы в 1987 г.). Впоследствии оказалось, что масштабы катастрофы превышают официальные сводки на порядки.

Итак, крупные аварии на АЭС произошли в 1957, 1979 и 1986 гг. По оценке некоторых специалистов, вероятность аварий с частотой один раз в 5,4 года составляет 70%. К счастью, прогнозы пока не подтвердились.

Вероятность аварий не везде одинакова. Отдельные регионы более подвержены риску. Так, в России концентрация ядерноопасных объектов крайне высока в Мурманской и Архангельской областях: здесь эксплу­атируется 182 ядерные энергетические установки, находится 132 уже от­служивших реактора. Помимо этого, количество радиоактивных отходов, затопленных в морях региона, составляет две трети активности всех от­ходов, затопленных в Мировом океане.

Большую группу экологических катастроф составляют последствия аварий в нефтеперерабатывающей промышленности. Ежегодно в мире в этой отрасли случается в среднем примерно 60 катастроф, уносящих 100-150 человеческих жизней и наносящих ущерб до 100 млн. долларов. Час­тота аварий растет. Так, только в США с 1950 по 1980 гг. (за 30 лет) число аварийных ситуаций увеличилось в 2,6 раза, в 6 раз — число жертв, в 11 раз — материальный ущерб.

В результате автомобильных катастроф на дорогах мира ежегодно по­гибают более 300 тыс. человек, получают ранения около 8 млн. Про­слеживается тенденция к увеличению убытков и риска, связанного с перевозкой'«разрядных» грузов: ядовитых, взрывчатых и других опасных продуктов. В США, например, перевозкой таких грузов занято более тре­ти товарных поездов. Средний ущерб от одной подобной аварии за период 1976—1982 гг. увеличился вдвое: с 18 до 30 тыс. долларов.

Разрушительный потенциал хранения и переработки опасных ве­ществ очень велик. Так, лишь в сфере энергетики перерабатывается около 10 млрд. т условного топлива — масел, способных гореть и взрываться. Опасные химические соединения: мышьяк, фосген, аммиак и др. хранятся и перевозятся в количествах, измеряемых величинами порядка трил­лионов летальных доз. Необходимо подчеркнуть, что это на один-два порядка больше, чем накопленные запасы радиоактивных веществ. Из всего сказанного следует вывод о тенденции нарастания технологического (техногенного) риска для здоровья, жизни людей и окружающей при­родной среды.

Сходные тенденции к росту наблюдаются и в отношении природных катастрофических явлений.