- •Исходные данные Вариант № 28
- •1 Краткая характеристика вагона и его электрооборудования
- •1.1 Перечень потребителей электрической энергии и их основных показателей
- •1.2 Вариант электроснабжения вагона: структурная схема и описание
- •1.3 Размещение электрооборудования в вагоне
- •2 Расчет и выбор основного электрооборудования вагона
- •2.1 Расчет и выбор электроприводов вагонных механизмов
- •2.1.2 Определяем расчетное значение мощности электродвигателя:
- •2.1.3 Выбор двигателей по каталогу
- •2.2 Расчет и выбор электрического освещения
- •2.2.6 Определяем мощность электроэнергии, потребляемой для общего освещения:
- •2.3 Расчет и выбор электронагревательных устройств вагона
- •2.3.1 Тепловой расчет
- •2.3.2 Виды электрического отопления пассажирских вагонов
- •Раздел 17.2.3).
- •3 Определение потоков и расчет мощности электрической энергии, используемой в вагоне
- •3.1 Анализ структуры электрооборудования вагона
- •3.1.1 Определение потока энергии от впм 3000в:
- •3.2 Определение потока энергии от генератора
- •3.2.1 Методика определения расчетных нагрузок
- •3.2.1.2. Эффективное число потребителей электрической энергии:
- •3.2.1.3. Коэффициент использования потребителей:
- •3.2.1.4. Зависимость коэффициента максимума потребления от эффективного числа приемников nэ и коэффициента использования kи
- •3.3 Определение потока энергии от аккумуляторной батареи
- •3.4 Определение наибольшей мощности электрической энергии, используемой от «штатных» источников
- •3.5 Определение расчетных значений мощности источников электрической энергии
- •4 Расчет и выбор источников электроэнергии вагона
- •4.1 Расчет и выбор аккумуляторной батареи
- •4.1.1 Выбор вида аккумуляторной батареи:
- •4.1.2 Определение расчетного значения разрядного тока:
- •Раздел 3.5),
- •4.1.3 Определение расчетной интенсивности разряда батареи:
- •4.1.4 Определение расчетного значения емкости аккумуляторов вагонной батареи:
- •4.1.5 Определение количества аккумуляторов в вагонной батарее:
- •4.1.6 Выбор типа и номинальной емкости аккумуляторной батареи:
- •4.2 Расчет и выбор электромашинного генератора
- •4.2.1 Определение номинальное значение мощности генератора:
- •4.2.2 Выбираем тип, номинальную мощность и напряжение генератора:
- •4.3 Расчет и выбор выпрямитеьной установки
- •4.3.1 Выбор схемы выпрямительной установки электромашинного генератора
- •4.3.2 Определение расчетного значения номинальной и габаритной (полной) мощности выпрямительной установки:
- •4.3.4 Расчет и выбор типа полупроводникового диода выпрямительной установки:
- •4.4 Расчет и выбор статического преобразователя
- •4.4.1 Определение расчетного значения номинальной и габаритной (полной) мощности статического преобразователя:
- •4.4.2 Выбираем тип, номинальную мощность и номинальное напряжение
- •Определение годового объема и стоимости электрической энергии израсходованной в пассажирском вагоне
- •5.1 Определение годового объема израсходованной электрической энергии
- •Раздел 2.3);
- •5.2 Определение затрат на электроэнергию
- •6 Расчет и выбор проводов и кабелей, коммутанционной и защитной апппаратуры при подключении электротехнических устройств
- •6.1 Расчет и выбор проводов (кабелей) для подключения основного источника
- •6.1.1 Общая методика
- •6.1.2 Расчет и выбор проводов для подключения основного источника
- •6.1.3 Проверка провода по четырем условиям допустимого применения:
- •6.2 Расчет и выбор коммутационной аппаратуры электропривода вентяляционного агрегата вагона
- •6.2.1 Общие положения
- •6.2.2 Расчет и выбор коммутационной аппаратуры для подключения электропривода вентиляционной установки вагона
- •6.2.3 Проверка провода по трем условиям допустимого применения:
- •6.3 Расчет и выбор защитной аппаратуры вагонной аккумуляторной батареи
- •6.3.1 Общие положения
- •6.3.2 Расчет и выбор защитной аппаратуры вагонной аккумуляторной батареи
- •7 Принципиальная электрическая схема электрооборудования
- •8 Размещение электрооборудования в вагоне
6.2.2 Расчет и выбор коммутационной аппаратуры для подключения электропривода вентиляционной установки вагона
Напряжение бортовой сети электрооборудования вагона …………В.
В качестве элемента привода вентиляционной установки вагона используется электродвигатель типа ………………., мощностью ………………кВт с номинальным значением тока …………… А.
Электродвигатель располагается ………………………………………...
Точка подключения электродвигателя к электрооборудованию вагона – ………………………………………………………………………………………
Схема подключения электропривода вентиляционной установки представлена на рис. ……..
В качестве коммутирующего устройства используем трех полюсный контактор постоянного (переменного) тока.
6.2.3 Проверка провода по трем условиям допустимого применения:
(смотри подраздел 6.2.1).
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Принимаем к использованию на вагоне (смотри таблицу А….) контактор ..…………………………………………………………………………
6.3 Расчет и выбор защитной аппаратуры вагонной аккумуляторной батареи
6.3.1 Общие положения
Электрические цепи аккумуляторной батарей вагона имеют защиту от токов короткого замыкания в виде предохранителей с плавкой вставкой. Время отключения защищаемой цепи зависит от типа предохранителя и кратности тока замыкания по отношению к номинальному току плавкой вставки.
Выбор типа предохранителя и плавкой вставки определяются выполнением трех условий:
Во-первых, номинальное напряжение предохранителя должно быть равно или больше напряжения сети, то есть Uн.пр. > или = Uн.сети;
Во-вторых, плавкая вставка не должна плавиться при расчетном токе, то есть Iн.вст. > Iрасч ;
В-третьих, плавкая вставка не должна плавиться при пусковых (пиковых) токах, то есть Iн.вст. > или = Iпик / α, где α = 2,5 при защите одного потребителя электроэнергии, например, электродвигателя, и α = 1,6…2,0 при защите группы потребителей.
6.3.2 Расчет и выбор защитной аппаратуры вагонной аккумуляторной батареи
В качестве вагонной аккумуляторной батареи используется щелочная (кислотная) батарея …………………………………. с номинальным напряжением …… В, номинальной емкостью ……….. А·ч и расчетным током разряда ……
В цепи подключения вагонной аккумуляторной батареи используются два предохранителя, один из которых (плюсовой) размещается в пульте управления вагона, а другой – в специальном ящике под вагоном рядом с боксами (ящиками) для размещения батареи. Расчет и выбор плавкой вставки производится для предохранителя, расположенного в пульте управления, и заключается в проверке трех условий смотри подраздел 6.3.1.
После определения технических характеристик предохранителей (Uн, Iн) по таблице А.28 выбираем к установке в цепь подключения аккумуляторной батареи вагона предохранитель ……………………. . Номинальный ток плавкой вставки ……………………….. А, наибольший ток отключения ………………. А.
В «минусовую» цепь вагонной аккумуляторной батареи устанавливается такой же предохранитель …………………….., но номинальный ток плавкой вставки принимается большим на один шаг, т.е. ………………….. .