- •Содержание
- •Раздел I. Общие сведения об устройствах сцб на станции.
- •§ 1. Состав устройств сцб на станции.
- •§ 2. Рельсовые цепи.
- •1. Рельсовые цепи:
- •§ 3. Стрелки
- •§ 4. Светофоры.
- •§ 5. Устройства сцб на прилегающих перегонах.
- •§ 6. Путевые устройства локомотивной сигнализации.
- •§ 7. Электроснабжение устройств сцб.
- •§ 8. Речевой информатор.
- •§ 9. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
- •§ 10. Переезд 1км.
- •§ 11. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
- •Раздел II. Аппараты управления и контроля.
- •§ 1. Пульт – табло дсп.
- •7. На наклонной панели табло секции №1 (правая половина) расположены:
- •8. На наклонной панели табло секции №1 расположены световые ячейки и лампочки:
- •8.1. Повторители сигналов.
- •8.2. Ячейки.
- •9. На горизонтальной панели табло секции №1 расположены кнопки:
- •10. На наклонной панели табло секции №2 (левая половина) расположены:
- •11. На наклонной панели табло секции №2 расположены световые ячейки и лампочки:
- •11.1. Повторители сигналов.
- •11.2. Ячейки.
- •12. На горизонтальной панели табло секции №2 расположены кнопки:
- •§ 2. Пульт ограждения составов на 4 и 5 путях.
- •§ 3. Курбельная рукоятка.
- •§ 4. Пульт речевого информатора.
- •Раздел III. Прием и отправление поездов, производство манёвров.
- •§ 1. Эксплуатационные ограничения.
- •§ 2. Таблицы маршрутов.
- •§ 3. Прием и отправление поездов.
- •1. Прием поездов.
- •2. Отправление поездов.
- •§ 4. Смена направления движения на перегонах.
- •§ 5. Производство манёвров.
- •§ 6. Отмена маршрута.
- •§ 7. Отправление и прием поезда с ключом – жезлом.
- •§ 8. Увязка с переездной сигнализацией.
- •Раздел IV. Порядок пользования отдельными устройствами сцб на станции.
- •§ 1. Устройства частотно-диспетчерского контроля (чдк).
- •§ 2. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
- •§ 3. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
- •Раздел V. Выключение и включение устройств сцб.
- •§ 1. Выключение стрелок, изолированных участков, светофоров.
- •§ 2. Выключение укспс.
- •Раздел VI. Содержание устройств сцб.
- •§ 1. Проверка состояния пульт – табло.
- •§ 2. Содержание рельсовых цепей.
- •§ 3. Техническое содержание укспс.
- •§ 4. Обязанности электромеханика сцб.
- •§ 5. Обязанности дсп.
- •§ 6. Перечень совместных проверок работы устройств сцб.
- •5. Проверка состояния пульт – табло.
- •§ 7. Порядок совместных проверок работы устройств сцб.
- •Раздел VII. Действия дсп при нарушении нормальной работы устройств сцб.
- •§1. Общее положение.
- •§ 2. Искусственное размыкание (разделка) заданного маршрута.
- •§ 3. Перевод стрелки при ложной занятости изолированного стрелочного участка.
- •§ 4. Использование пригласительного сигнала.
- •§ 5. Действия дсп при неисправности устройств алсн.
- •§ 6. Действия дсп при неисправности автоматики на переездах.
- •§ 7. Действия дсп при неисправности ключа-жезла.
- •§ 8. Действия дсп при неисправности рпб.
- •§ 9. Перечень основных признаков и возможных причин нарушения нормальной работы устройств сцб.
- •Раздел VIII. Действия дсп в экстремальных ситуациях.
- •§ 1. Действия дсп при пожаре.
- •8. Отключение энергоснабжения поста эц.
- •§ 2. Действия дсп при затоплении устройств.
- •§ 3. Порядок хранения и использования запасного ключа от релейного помещения.
- •§ 4. Порядок хранения и использования блока бдр.
Раздел II. Аппараты управления и контроля.
§ 1. Пульт – табло дсп.
1. Для управления стрелками и сигналами в помещении ДСП установлен пульт управления.
Пульт имеет две панели управления: вертикальную (наклонную) и горизонтальную.
2. На наклонной панели пульта нанесена светосхема станции, которая представляет собой световой план станции с изображением путей и стрелок, включенных в ЭЦ, а также повторители светофоров.
3. Светосхема предназначена для контроля правильности установки маршрутов и контроля состояния путей, стрелочных и безстрелочных участков, стрелок и светофоров.
Пути и стрелочные участки на светосхеме составлены из отдельных стандартных элементов, светящихся при установленном маршруте белым цветом, а при занятом состоянии изолированных участков - красным цветом.
При отсутствии маршрутов и свободности стрелочных участков и путей лампочки элементов светосхемы погасшие.
Границы изолированных участков на светосхеме пульта управления отмечены черными полосками.
4. Для контроля установки маршрутов в верхней части пульт-табло установлены две световые ячейки со стрелками. Ячейка загорается при нажатии сигнальной кнопки требуемого сигнала и сигнализирует о том, какой маршрут задан, поездной или маневровый и направление движения - четное или нечетное.
Световая ячейка загорается зеленым цветом при установке поездного маршрута, белым цветом при установке маневрового маршрута. Световая ячейка гаснет после установки маршрута и открытия светофора на разрешающее показание.
5. Для контроля приближения и удаления поезда со стороны прилегающего перегона установлен блок световой индикации. Блок расположен у входного светофора на оси путевого элемента. При свободном участке световой блок горит белым цветом, а при занятом - красным.
6. Ячейки световой индикации, связанные с работой полуавтоматической блокировки прилегающего перегона имеют указательные стрелки, установлены у повторителей входных светофоров, над осями путевых элементов.
Ниже описаны назначения кнопок и контрольных лампочек (световых ячеек) пульт-табло.
Все нижеописанные кнопки имеют исходное (нормальное) положение – не нажатое.
7. На наклонной панели табло секции №1 (правая половина) расположены:
7.1. Ключ-жезл "Шартымка - Учалы", сбоку пульт-табло, серия III, опломбирован. Нормально ключ вставлен в гнездо и защёлкнут.
7.2. Амперметр – сверху пульт-табло, для контроля наличия и измерения тока перевода, тока фрикции электродвигателей приводов стрелочных переводов.
7.3. Кнопки:
№ |
Обозначение |
Наимено- вание |
Конструктивные особенности |
Назначение |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||||||||
Кнопки чётного направления РПБ |
|||||||||||||
1 |
Дача согласия. |
Дача чётного согласия |
Двухпозиционная. Без фиксации. Не пломбируемая. |
Дача согласия на приём чётного поезда |
|||||||||
2 |
Отмена согласия. |
Отмена чётного согласия. |
Отмена данного согласия на приём чётного поезда |
||||||||||
3 |
Дача прибытия |
Дача чётного прибытия |
Подача блок-сигнала на ст. Учалы о прибытии чётного поезда |
||||||||||
4 |
Хоз. поезд |
Отправление хозяйственных поездов |
Двухпозиционная. Без фиксации. Не пломбируемая |
Освобождение ключа – жезла перегона Шартымка - Учалы от замыкания |
|||||||||
Кнопки «Стрелки» |
|||||||||||||
5 |
2/4, 6, 8, 10, 14 |
Плюс |
Двухпозиционная. Без фиксации. Головки кнопок зелёные. Не пломбируемая |
Перевод соответствующей стрелки в плюсовое положение |
|||||||||
6 |
Минус |
Двухпозиционная. Без фиксации. Головки кнопок жёлтые. Не пломбируемая |
Перевод соответствующей стрелки в минусовое положение |
||||||||||
Кнопки |
|||||||||||||
7 |
Закрытие |
Закрытие переезда 1 км. |
Двухпозиционная. С фиксацией. Не пломбируемая. |
Для подачи извещения при отправлении поезда на карьер при закрытом выходном сигнале, при приеме, отправлении дрезины, при маневрах по запрещающим показаниям сигналов. |
|||||||||
8 |
Икусств. разделка |
Групповая искусственной разделки |
Двухпозиционная. Без фиксации. Пломбируемая. |
Размыкание неиспользованных или не разомкнувшихся маршрутов |
|||||||||
9 |
Пригласит. Ч |
Пригласительный входного Ч |
Для включения пригласительного огня на входном сигнале Ч. Нажатой кнопку держат до тех пор, пока голова поезда не проследует сигнал. |
||||||||||
10 |
ЧЗС |
Замыкание стрелок чётной горловины |
Двухпозиционная. С фиксацией. Пломбируемая. |
Исключение возможности перевода стрелок чётной горловины |
|||||||||
11 |
ЧРС |
Размыкание стрелок чётной горловины |
Двухпозиционная. Без фиксации. Пломбируемая. |
Восстановление возможности перевода стрелок чётной горловины, нажимается только после возврата кнопки «ЧЗС» в исходное положение |
|||||||||
Кнопки «Режим сигналов» |
|||||||||||||
12 |
Восстан. напряж. |
Восстановление напряжения на лампах светофоров |
Двухпозиционная. С фиксацией. Пломбируемая. |
Для понижения напряжения на лампах светофоров станции и переездов (светомаскировочный режим или "ДСН"). |
|||||||||
13 |
День |
День |
Двухпозиционная. Без фиксации. Не пломбируемая. |
Для переключения режима питания ламп светофоров станции в зависимости от времени суток |
|||||||||
14 |
Ночь |
Ночь |
|||||||||||
15 |
Автомат. регулир. |
Автоматическая регулировка |
Для переключения режима питания ламп светофоров в автоматический |
||||||||||
16 |
Ручная регулир. |
Ручная регулировка |
Для выключения автоматического режима питания ламп светофоров и перехода на ручной |
||||||||||
Кнопки «Режим табло» |
|||||||||||||
17 |
Дневной |
Дневной |
Двухпозиционная. Без фиксации. Не пломбируемая. |
Для переключения режима питания ламп пульт-табло в зависимости от освещения помещения |
|||||||||
18 |
Ночной |
Ночной |
|||||||||||
Кнопка |
|||||||||||||
19 |
Отмена групповая |
Групповая отмена маршрута |
Двухпозиционная. Без фиксации. Не пломбируемая. |
Для отмены установленного маршрута |
|||||||||
Кнопки-счётчики (со счётчиком числа нажатий) |
|||||||||||||
20 |
Вспомог. перевод стр.Ч |
Вспомогательный перевод стрелок чётной горловины |
Двухпозиционная. Без фиксации. Корпус опломбирован. |
Для перевода стрелки при ложной занятости стрелочного участка |
|||||||||
21 |
ЧВКС |
Вспомогательная чётного УКСПС |
Для открытия входного сигнала Ч на разрешающие показание при неисправности или после срабатывания УКСПС. |
||||||||||
Кнопки «Компрессорная» |
|||||||||||||
22 |
Пуск |
Не включены |
|||||||||||
23 |
Остановка |
||||||||||||
24 |
Включение контроля |
||||||||||||
7.3.1. Незадействованные кнопки переведены в запас.