Раздел VII. Действия дсп при нарушении нормальной работы устройств сцб.

§1. Общее положение.

1. При появлении на аппарате контроля признаков нарушения нормальной работы устройств СЦБ, ДСП в первую очередь должен убедиться, что эти признаки не явились следствием его неправильных действий или действий других лиц, выполняющих работы на станции и прилегающих перегонах, оформить запись в журнале формы ДУ-46. Сообщить ШН, ШЧД и действовать при этом во всем согласно ИДП и ЦШ-530.

2. Впредь до устранения неисправности и соответствующей отметки в ДУ-46 или сообщения ШН по телефону, другой связи с последующей отметкой в ДУ-46, категорически запрещается пользоваться неисправными устройствами (управлять ими с пульта) независимо от поездной обстановки, в том числе в случаях, когда до такой отметки возобновится контроль свободности или занятости изолированных секций, положения централизованных стрелок или произойдут другие изменения на пульте управления.

3. В зависимости от характера неисправности ДСП, не ожидая прибытия ШН, должен использовать все имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причины ненормального действия устройств СЦБ путем внешнего осмотра устройств.

Например, при появлении ложной занятости стрелочного изолированного участка необходимо выяснить, не замкнута ли рельсовая цепь посторонним предметом на пути. Если стрелка не переводится с пульта управления из одного положения в другое, необходимо проверить: не попало ли что-либо между остряком и рамным рельсом. В случае, когда после такого осмотра ДСП точно выяснит и установит причину нарушения нормального действия устройств, он делает об этом отметку в Журнале осмотра и возобновляет пользование устройствами.

4. По прибытии на место ШН обязан решить, требуется ли выключение неисправного устройства из ЭЦ. Если выключение необходимо, то ШН делает запись в ДУ-46, указывая при этом какие устройства выключаются, сохраняется или не сохраняется контроль их положения, требуется ли запирать стрелки навесными замками или закреплять на типовую скобу в маршрутах приема и отправления поездов.

5. Электромеханику категорически запрещается:

5.1. Приступать к устранению неисправности без ведома ДСП и при отсутствии записи в Журнале осмотра.

5.2. По окончании ремонта или устранения неисправности, вводить в действие устройства, работа которых временно прекращалась, без совместной с ДСП практической их проверки, убеждения в исправном состоянии устройств, и правильности контрольной сигнализации на пульте управления.

6. Особо тщательная и полная проверка должна производиться при замене жилы кабеля на запасную, а также при изменении монтажа или после производства работ, связанных с отключением монтажных проводов.

§ 2. Искусственное размыкание (разделка) заданного маршрута.

1. Если по какой-либо причине, какая-либо изолированная секция осталась замкнутой в маршруте, то ее необходимо разделать искусственно.

2. На каждый изолированный участок установлена отдельная кнопка искусственной разделки. При искусственной разделке изолированной секции ДСП нажимает кнопку искусственной разделки изолированной секции, при этом:

а) начинает мигать белая полоса на светосхеме этой изолированной секции;

б) начинает мигать красная лампочка "Размык.", указывая на то, что комплект выдержки времени искусственной разделки еще не включен и есть возможность включить в искусственную разделку и другие изолирующие секции.

3. Нажимается общая кнопка "Искусственная разделка" при этом: красная лампочка " Размык." загорается ровным светом, указывая на то, что комплект выдержки времени включен и началась искусственная разделка, после чего нажатием других индивидуальных кнопок изолированных секций, последние не включаются в искусственную разделку, т.к. комплект выдержки времени уже занят.

По истечении времени 180 с. белые полосы изолированных участков, включенных в искусственную разделку гаснут, и приборы искусственной разделки приходят в исходное состояние, т.е. готовы к следующей искусственной разделке.

4. При разделке маршрута при помощи кнопок «искусственной разделки», ДСП убеждается, что вся часть размыкаемого маршрута свободна от подвижных единиц.

.