- •Содержание
- •Раздел I. Общие сведения об устройствах сцб на станции.
- •§ 1. Состав устройств сцб на станции.
- •§ 2. Рельсовые цепи.
- •1. Рельсовые цепи:
- •§ 3. Стрелки
- •§ 4. Светофоры.
- •§ 5. Устройства сцб на прилегающих перегонах.
- •§ 6. Путевые устройства локомотивной сигнализации.
- •§ 7. Электроснабжение устройств сцб.
- •§ 8. Речевой информатор.
- •§ 9. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
- •§ 10. Переезд 1км.
- •§ 11. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
- •Раздел II. Аппараты управления и контроля.
- •§ 1. Пульт – табло дсп.
- •7. На наклонной панели табло секции №1 (правая половина) расположены:
- •8. На наклонной панели табло секции №1 расположены световые ячейки и лампочки:
- •8.1. Повторители сигналов.
- •8.2. Ячейки.
- •9. На горизонтальной панели табло секции №1 расположены кнопки:
- •10. На наклонной панели табло секции №2 (левая половина) расположены:
- •11. На наклонной панели табло секции №2 расположены световые ячейки и лампочки:
- •11.1. Повторители сигналов.
- •11.2. Ячейки.
- •12. На горизонтальной панели табло секции №2 расположены кнопки:
- •§ 2. Пульт ограждения составов на 4 и 5 путях.
- •§ 3. Курбельная рукоятка.
- •§ 4. Пульт речевого информатора.
- •Раздел III. Прием и отправление поездов, производство манёвров.
- •§ 1. Эксплуатационные ограничения.
- •§ 2. Таблицы маршрутов.
- •§ 3. Прием и отправление поездов.
- •1. Прием поездов.
- •2. Отправление поездов.
- •§ 4. Смена направления движения на перегонах.
- •§ 5. Производство манёвров.
- •§ 6. Отмена маршрута.
- •§ 7. Отправление и прием поезда с ключом – жезлом.
- •§ 8. Увязка с переездной сигнализацией.
- •Раздел IV. Порядок пользования отдельными устройствами сцб на станции.
- •§ 1. Устройства частотно-диспетчерского контроля (чдк).
- •§ 2. Устройства контроля схода подвижного состава (укспс).
- •§ 3. Ограждение составов на 4 и 5 путях.
- •Раздел V. Выключение и включение устройств сцб.
- •§ 1. Выключение стрелок, изолированных участков, светофоров.
- •§ 2. Выключение укспс.
- •Раздел VI. Содержание устройств сцб.
- •§ 1. Проверка состояния пульт – табло.
- •§ 2. Содержание рельсовых цепей.
- •§ 3. Техническое содержание укспс.
- •§ 4. Обязанности электромеханика сцб.
- •§ 5. Обязанности дсп.
- •§ 6. Перечень совместных проверок работы устройств сцб.
- •5. Проверка состояния пульт – табло.
- •§ 7. Порядок совместных проверок работы устройств сцб.
- •Раздел VII. Действия дсп при нарушении нормальной работы устройств сцб.
- •§1. Общее положение.
- •§ 2. Искусственное размыкание (разделка) заданного маршрута.
- •§ 3. Перевод стрелки при ложной занятости изолированного стрелочного участка.
- •§ 4. Использование пригласительного сигнала.
- •§ 5. Действия дсп при неисправности устройств алсн.
- •§ 6. Действия дсп при неисправности автоматики на переездах.
- •§ 7. Действия дсп при неисправности ключа-жезла.
- •§ 8. Действия дсп при неисправности рпб.
- •§ 9. Перечень основных признаков и возможных причин нарушения нормальной работы устройств сцб.
- •Раздел VIII. Действия дсп в экстремальных ситуациях.
- •§ 1. Действия дсп при пожаре.
- •8. Отключение энергоснабжения поста эц.
- •§ 2. Действия дсп при затоплении устройств.
- •§ 3. Порядок хранения и использования запасного ключа от релейного помещения.
- •§ 4. Порядок хранения и использования блока бдр.
§ 4. Смена направления движения на перегонах.
1. Прилегающие перегоны оборудованы однопутной релейной полуавтоматической блокировкой.
2. Для управления релейной полуавтоматической блокировкой и контроля состояния перегона на пульте ДСП для каждого перегона имеются три кнопки: «Дача прибытия»; «Отмена согласия»; «Дача согласия» и контрольные лампочки по приёму и отправлению.
3. Индикация лампочек, а также их назначение описано в разделе - «Аппараты управления и контроля».
Порядок действия при приёме или отправлении поездов описан в Разделе III, § 3.
§ 5. Производство манёвров.
1. На ст. Шартымка маневровые передвижения осуществляются при помощи централизованных маневровых маршрутов всех возможных вариантов, допускаемых путевым развитием станции.
Все маневровые передвижения производятся по маневровым сигналам во всем согласно ПТЭ, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе и ТРА станции.
2. Порядок действий на пульте управления при приготовлении маневрового маршрута такой же, как при приготовлении маршрутов приема и отправления поездов. Отличие только в том, что после перевода стрелок в требуемое положение для открытия маневрового сигнала на пульте управления нажимается соответствующая кнопка в группе "Маневровые" с белой головкой.
3. Примерный порядок действия ДСП при установке маневрового маршрута от сигнала М6 на 3-й путь.
3.1. ДСП устанавливает стрелку N 2/4 в минусовое положение, стрелки N 8 и N14 в плюсовое положение. Нажатием кнопки "Контроль стрелок", проверяет правильность установки стрелок и нажимает кнопку сигнала М6 от чего: сначала загорается белым цветом световая ячейка установки маршрута со стрелкой в направлении ст. Курамино, указывая на то, что приборами зафиксировано направление и род маршрута. После этого от сигнала М6 до сигнала М8 загорается белая полоса по трассе установленного маршрута, указывая на правильность установки маршрута и замыкание стрелок. С появлением белой полосы, открывается маневровый сигнал М6, на пульт-табло загорается белая лампочка повторителя.
3.2. ДСП нажимает кнопку сигнала М8 от чего: сначала загорается белым цветом световая ячейка установки маршрута со стрелкой в направлении ст. Курамино, указывая на то, что приборами зафиксировано направление и род маршрута. После этого от сигнала М8 загорается белая полоса по трассе установленного маршрута, указывая на правильность установки маршрута и замыкание стрелок. С появлением белой полосы, открывается маневровый сигнал М8, на пульт-табло загорается белая лампочка повторителя.
Таким образом, после действий ДСП на пульт-табло горит белая полоса от сигнала М6 на 3-й путь.
3.3. Перекрытие сигнала М6 на запрещающее показание происходит после освобождения участка ЧП, М8 после освобождения участка 4СП.
§ 6. Отмена маршрута.
1. Отмена любого маршрута производится нажатием двух кнопок, вначале нажимается групповая кнопка отмены «Поездного», «Со свободного пути», «Маневрового», а затем сигнальная кнопка требуемого сигнала, которая держится в нажатом состоянии до перекрытия сигнала.
2. После перекрытия сигнала начинается автоматическая отмена маршрута, причем время отмены маршрута зависит от рода маршрута: поездной или маневровый и от состояния участка приближения.
3. Участком приближения к сигналу являются:
а) в маршрутах приема - участок приближения к станции;
б) в маршрутах отправления и маневровых маршрутах с путей - приемоотправочные пути;
в) в маневровых маршрутах - участок пути или стрелочная секция расположенные перед маневровым сигналом.
4. Время отмены маршрута:
а) во всех маршрутах, когда свободен участок приближения к сигналу, отмена производится через 5 с. На пульт-табло во время отмены маршрута загорается красная лампочка отмены «Со свободного пути».
б) в поездных маршрутах, когда занят участок приближения к сигналу, отмена происходит через 180 с. На пульт-табло во время отмены маршрута загорается красная лампочка отмены «Поездного» маршрута.
в) в маневровых маршрутах, когда занят участок приближения к сигналу, или в маршрутах из тупикового пути, отмена производится через 60 с. На пульт-табло во время отмены загорается красная лампочка отмены «Маневрового» маршрута.
5. Если во время отмены маршрута необходимо повторно открыть сигнал, то нажимается кнопка открытия сигнала, отмена маршрута прекращается и вновь открывается сигнал.