27. Як здійснюється трасування розкривних виробок
Гірничо-капітальні розкривні роботи проводяться на різних етапах розробки родовища. До них відносяться розкривні роботи, пов'язані з видаленням розкривних порід і попутної видобуванням корисних копалин, виконуваних на кар'єрі до введення його в експлуатацію на пускову потужність. Вони включають також зведення первинних відвальних насипів. Після пуску кар'єра до досягнення нею повної проектної виробничої потужності на гірничо-капітальні розкривні роботи доводиться частину обсягів порожніх порід (визначуваних техніко-економічними розрахунками) по проходці постійних розкривають виробок (капітальні траншеї і полутраншеі, тунелі, рудоспуски і т.д.). При реконструкції і розширенні кар'єра до гірничо-капітальних розкривних робіт відносяться проходка постійних розкривають виробок і видалення порожніх порід в обсязі, визначеному техніко-економічними розрахунками.
28. Наведіть правила безпеки при використанні тепловозів
6.5. Всі роботи щодо з'єднання і роз'єднання пневматичних рукавів, міжвагонних, міжлокомотивних і міжсекційних кіл управління і опалення, перевірки зчеплення автозчепів треба проводити тільки при загальмованому РС, опущених струмоприймачах і з особистого дозволу машиніста. З'єднання і роз'єднання електричних міжвагонних і міжсекційних сполучень необхідно здійснювати при знеструмлених колах управління і перекритих кінцевих кранах.
6.6. До приймання (здавання) і ТО тепловоза (дизель-поїзда) його необхідно зупинити, загальмувати ручним гальмом, зупинити дизель-генератор, знеструмити всі електричні кола, вимкнути рубильник акумуляторної батареї, замкнути локомотив і здати ключі в депо у встановленому наказом порядку.
На тепловозах забороняється:
відключати блокуючі пристрої і заходити у ВВК при працюючому дизель-генераторі; проводити огляд і ТО обладнання біля частин (вузлів), що обертаються, при знятих захисних кожухах.
6.7. Забороняється підніматися на покрівлю РС, що знаходиться на електрифікованих ділянках, до відключення і заземлення проводів контактної мережі.
6.8. Забороняється підніматися на покрівлю РС для виконання ремонтних робіт в межах охоронних зон повітряних ліній електропередач, що перетинають колію.
7.5. На РС кожухи електричних приладів, апаратів і корпусів допоміжних машин, до яких можливий дотик обслуговуючого персоналу, мають бути заземлені. На електропечі електроопалення і електрокалорифери МВРС мають бути установлені захисні кожухи.
7.6. На кожному РС мають бути такі засоби індивідуального захисту:
діелектричні рукавички на напругу вище 1000 В (пара на працівника локомотивної бригади);
діелектричні килимки (два — на односекційний локомотив, один — на секцію двосекційного локомотива);
штанги для заземлення первинної обмотки тягового трансформатора (тільки для РС змінного струму — одна на секцію локомотива);
штанги ізолюючі для відключення роз'єднувачів тягових двигунів (одна на секцію локомотива);
протигази (при необхідності, за розпорядженням начальника залізниці);
три пари шумоізолюючих навушників (для тепловозів і дизель-поїздів).
Крім того, РС має бути забезпечений установками пожежогасіння, вогнегасниками і пожежним обладнанням у встановленому порядку .
Наявність і стан інструменту і засобів індивідуального захисту потрібно перевіряти при кожному ТО, всіх видах поточного ремонту, а також при прийманні і здаванні локомотива бригадами.
7.7. Засоби захисту необхідно періодично випробовувати у порядку, зазначеному в ДНАОП 0.00-1.21-84 (25).
7.8. Секція багатосекційного локомотива, що використовується для маневрової або поїзної роботи, має бути обладнана прожекторами з обох боків згідно з вимогами Інструкції з сигналізації на залізницях України.
7.10. Лобові та бокові вікна, вхідні двері в кабіну мають бути в справному стані, щільно зачинятися (мати надійні фіксатори і замки, хороше ущільнення).
7.11. Подушки сидіння крісла, механізм установки висоти сидіння, підлокотники мають бути в справному стані. Крісло повинно мати надійну фіксацію з підлогою кабіни і регулюватися з урахуванням індивідуальних антропометричних характеристик людини.
7.12. Вікна кабіни повинні мати шибки відповідно до технічних умов без тріщин і механічних пошкоджень. На випадок руйнування на шляху прямування лобового вікна кабіни машиніста на РС у інвентарі повинен бути переносний щит для закриття отвору, що виник.
