Электроснабжение и отопление

Нагревательный элемент осушителя имеет мощность порядка 150 Вт — это не много, но, как мы уже заметили, подобных устройств на автомобиле несколько, и все они могут включиться в работу одновременно. В таком случае существенно возрастет нагрузка на генератор и есть вероятность нарушения зарядного баланса. Кстати, именно поэтому некоторые модели отечественных генераторов, встречающихся на автобусах МАЗ и ЛиАЗ предусматривают возможность посезонного переключения выходного напряжения: 28 В (лето) и 30 В (зима).

Современные генераторные установки имеют достаточный запас мощности и уже не требуют подобных корректировок. А вот проверка состояния щеточного узла и контактных клемм для них актуальна, особенно в период осенней сырости. Также от исправности генератора зависит работоспособность аккумуляторных батарей: стабильное напряжение позволяет практически полностью зарядить химический источник тока непосредственно на автомобиле. Учитывая то, что автомобильные аккумуляторы, как правило, являются малообслуживемыми, водителю остается только контролировать надежность креплений в батарейном отсеке, следить за состоянием клемм и чистотой корпусов (грязь увеличивает ток утечки), а главное — не допускать глубоких разрядов. Если же батарея сильно разряжена (напряжение на клеммах, замеренное через 5 ч после отключения потребителей составляет менее 12,4 В), следует подключить к стационарному зарядному устройству.

Наконец, еще один важный пункт сезонных работ касается проверки автономных отопителей. Сегодня в качестве дополнительного источника тепла используются два типа автономных устройств: жидкостные и воздушные. Первый включен в контур системы охлаждения двигателя и считается предпусковым подогревателем, а второй — повышает температуру внутри кабины или салона без промежуточного теплообмена, характеризуясь при этом умеренным потреблением электроэнергии и скромным расходом топлива.

Перечень профилактических рекомендаций минимален: следует регулярно запускать отопитель на 5–7 минут с периодичностью не менее одного раза в две недели. Кроме того, учитывая, что основной причиной выхода из строя ключевых деталей является низкое качество топлива, специалисты рекомендуют оснастить отопитель отдельным резервуаром, в который нужно заправлять смесь дизеля с керосином.

Все вышеизложенное — лишь часть планово-предупредительной системы ТО и ремонта, которая призвана обеспечить исправную работу транспортного средства и длительный срок службы.

1.5 Предложения по организации работ подготовки автобусов к осенне-зимней эксплуатации

Проанализировав статистические данные по изменению потока отказов автобусов в зависимости от сезонной составляющей, предлагаю следующие предложения по организации работ подготовки автобусов к осенне-зимней эксплуатации:

1. В период с 1 августа по 1 ноября организовать пост сезонного обслуживания, с целью подготовки автобусов к зимнему периоду эксплуатации.

2. Перечень работ при сезонном техническом обслуживании агрегатов и узлов автобусов расширить, с учетом новых модификаций и принципов работы новых систем автобусов.

3. Для проведения работ сезонного технического обслуживания необходимы специалисты – универсалы, со знанием новых систем электронного управления основных марок автобусов эксплуатирующихся в АП №5.

4. Расчет производственно-технической базы, с расчетом показателей поста сезонного обслуживание, а так же экономический эффект от внедрения данного поста приведен во второй главе данного дипломного проекта.