2.3.2 Корректировка пробега по среднесуточному пробегу

Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Допускается отклонение от нормативов периодичности ТО, которое составляет десять процентов.

Пробег до ТО-1 [1] :

, (2.8)

где L_сс- среднесуточный пробег, км.

Пробег до ТО-2 :

. (2.9)

Пробег до КР :

(2.10)

Для автобусов ЛиАЗ 5256, 52922:

2.3.3 Определение числа то и р на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу данного вида воздействия. Т.к. цикловой пробег в расчете принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам (2.11 – 2.15).

Цикловой пробег до капитального ремонта [1]:

Количество КР:

(2.11)

где N_кр – количество КР за цикл.

Количество ТО-2 за цикл:

(2.12)

где N₂ – количество ТО-2 за цикл.

Количество ТО-1 за цикл:

(2.13)

где N₁ – количество ТО-1 за цикл.

Количество ЕО за цикл [1]:

(2.14)

где N_ЕО – количество ЕО за цикл.

Для автобусов ЛиАЗ 5256, 52922:

2.3.4 Определение количества воздействий на весь парк за цикл, коэффициента технической готовности

Количество воздействий на весь парк за цикл определяется по формулам (2.15 – 2.18).

Количество воздействий на весь парк за цикл [1]:

(2.15)

(2.16)

(2.17)

(2.18)

где ∑N_КР – количество КР за цикл;

∑N₁ – количество ТО-1 за цикл;

∑N₂ – количество ТО-2 за цикл;

∑N_ЕО – количество ЕО за цикл;

А_и – среднесписочное количество автобусов, ед.

Для автобусов ЛиАЗ 5256:

Расчеты для остальных технологически совместимых групп приведены в Приложении А.2.

Дни в технически исправном состоянии за цикл:

(2.19)

Дни простоя в ТО и ТР за цикл:

(2.20)

К₄^’ -Коэффициент корректирования нормы протстоя в ТО и ТР

Д_Н – продолжительность КР, дн;

Коэффициент технической готовности [1]:

(2.21)

где α_Т – коэффициент технической готовности;

Д_исп–дни в технически исправном состоянии за цикл

Д_пр– дни простоя в ТО и ТР за цикл

Для автобуса ЛиАЗ 5256

.

Остальные расчеты представлены в Приложении А.2.

Расчет годового пробега автобусов рассчитывается по формуле [1]:

, (2.22)

где L_год – годовой пробег автобуса, км;

Д_раб.г – рабочие дни в году.

Расчет для первой технологически совместимой группы:

км.

Определение коэффициента перехода от цикла к циклу [1]:

, (2.23)

где η – коэффициент перехода от цикла к циклу.

Для автобусов ЛиАЗ 5256:

.

Остальные расчеты представлены в Приложении А.2.