2.3 Расчет производственной программы по то и тр автобусов

Производственная программа определяет число ТО и КР за планируемый период времени (год) на весь парк автомобилей.

В связи с тем что КР не является обязательным техническим воздействием и практически уже не производится на авторемонтных заводах, представляется целесообразным выполнять только расчет годовой производственной программы.

Нормативы трудоемкости СО в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется совмещено с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2, и составляют 30%, для районов III категории [2].

Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется.

2.3.1 Расчет нормативной периодичности и трудоемкости то и тр

Положением установлены нормативные значения пробегов подвижного состава (ПС) автотранспорта до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 для определенных наиболее типичных условий, а именно: первой категории условий эксплуатации, базовых автомобилей, умеренно-климатического района.

Для конкретного АТП, данного в задании, эти условия отличаются, поэтому нормируемый пробег автомобиля по КР и периодичности ТО-1 и ТО-2 корректируется и определяется по формулам [1]:

L_K = L_K^H∙ K₁∙ K₂ ∙ K₃; (2.1)

L₁= L₁^H∙ K₁ ∙ K₃; (2.2)

L₂= L₂^H∙ K₁∙ K₃; (2.3)

где L_K – пробег автомобиля до КР, км;

L₁ – периодичность ТО-1, км;

L₂ – периодичность ТО-2, км;

L_K^H- нормативный пробег автомобиля до КР, км;

L₁^H- нормативная периодичность ТО-1, км;

L₂^H- нормативная периодичность ТО-2, км;

К₁ - коэффициент категории условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент модификации ПС;

К₃ - коэффициент климатических условий.

Расчет для Икаруса 280:

L_K = 380000∙ 0,8∙ 1 ∙ 1 = 304000 км;

L₁= 5000∙ 0,8 ∙ 1 = 4000 км;

L₂= 20000∙ 0,8∙ 1 = 16000 км.

Полученные значения будут справедливы для автобусов всех марок, т.к. все коэффициенты корректирования и нормативные пробеги до КР и периодичности ТО одинаковы.

Трудоемкость ТО:

Т_ТО-1 = t^н_ТО-1 ∙ К₂ ∙ К₅, (2.4)

где Т_ТО-1 – трудоемкость ТО-1, чел.-ч.;

t^н_ТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч.;

К₂ и К₅ - коэффициентs корректирования трудоёмкости.

Трудоемкость ТО-1 для Икарус 280:

TТО-1 =13,5 ∙ 1 ∙1,1 = 14,85 чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2:

Т_ТО-2 = t^н_ТО-2 ∙ К₂ ∙ К₅, (2.5)

где Т_ТО-2 – трудоемкость ТО-2, чел.-ч.;

t^н_ТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

Трудоемкость ТО-2 для Икарус 280:

TТО-2 = 49,8 ∙ 1∙ 1,1 = 54,78 чел.-ч.

Трудоемкость ТР:

Т_тр = t^н_тр ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃∙ К₄ ∙ K₅ , (2.6)

где Т_тр – трудоемкость ТР, чел.-ч.;

t^н_тр - нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч;

Трудоемкость ТР для Икарус 280:

Т_тр = 11 ∙ 1,2 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 2,23 ∙ 1,1 = 32,38 чел.-ч.

Трудоемкость ЕО:

Т_ЕО = t^н_ЕО ∙ К₂ ∙ К₅ ∙ К_м , (2.7)

где Т_ЕО – трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

t^н_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

К_м – коэффициент механизации ЕО.

Т_ЕО = 1,8 ∙ 1∙ 1,1∙0,5 = 0,99 чел.-ч.

Расчеты для остальных технологически совместимых групп представлены в Приложении А.1.