4 Обыкновенное освидетельствование колесной пары тепловоза

Обыкновенное освидетельствование производится на основании нормативно-технической документации:

1 – инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесной пары тягового подвижного состава железнодорожной колеи 1520мм за №ЦТ-329 от 16.06.1995г.

2 – технологическая инструкция на текущий ремонт ТР-1,2,3.

3 – инструкция по технологическому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;

4 – технологическая инструкция №ТИ-769 обыкновенное освидетельствование колесных пар тепловозов.

Обыкновенное освидетельствование колесных пар тепловоза производится в следующем порядке:

1. Предварительный осмотр колесных пар тепловоза;

1. Осмотреть колесные пары для выявления дефектов, объема работ, по исправлению которых выходит за пределы обыкновенного освидетельствования;

2. Проверить плотность посадки бандажа отстукиванием молотком, сдвига бандажа или колесного центра по контрольным меткам, отсутствие трещин в бандажах, наличие клейм и знаков марки, излом зубьев и других дефектов. Колесные пары, имеющие хотя бы один из дефектов, бракуются;

2. Подготовка колесных пар к освидетельствованию;

1. Мойка колесных пар в моющей машине;

2. Провести дополнительную очистку поверхностей, подвергаемых магнитному контролю;

3. Открытые поверхности средней части оси должны быть очищены от ржавчины, загрязнений и смазки, мешающих проведению контроля;

4. Провести технологический осмотр элементов;

5. Перед проведением контроля визуально осмотреть поверхность детали, при этом стараться выявить наличие рисок, задиров, забоин, раковин и других дефектов;

6. Выявленные дефекты подлежат устранению зачисткой наждачным молотком;

7. Для сохранения при работке поверхностей зубьев зубчатой передачи запрещается разъединять зубчатые колеса с шестерней редуктора, разъединять допускается только в том случае, если имеется ненормальный износ зуба;

2. Измерительный контроль колесной пары;

   1. Замер диаметра буксовых шеек (не менее 159,6мм);

   2. Диаметр концевой части оси под упорный подшипник не менее 100,04мм;

   3. Диаметр моторно-осевых шеек на оси не менее 203мм;

   4. Диаметр средней части оси не менее 202мм;

   5. Толщина бандажа с нагрузкой на ось 23т. не менее 40мм, менее 23т. – 36мм;

   6. Толщина гребня на расстоянии 20мм от вершины не менее 27мм;

   7. Ширина бандажа 136 - 143мм, при разности ширины бандажа более 3мм устранить обточкой;

   8. Разность диаметра бандажей не более 0,5мм;

   9. Проверка профиля бандажа осуществляется шаблоном, при этом просвет на поверхности катания не более 0,5мм;

   10. Расстояние между внутренними гранями бандажей 1437 - 1443мм.

3. Осмотр зубчатого колеса.

   1. Осматриваются вмятины, раковины, выкрашивающиеся места;

   2. Глубина раковин, вмятин допускается не более 2мм;

   3. Отколы на поверхности зуба от торца длиной не более 15мм и глубиной не более 3мм;

   4. Трещины на впадинах зубчатых колес длиной не более 25мм, выходящих на торец – 2мм;

   5. Не допускаются трещины любых размеров, развивающиеся с обеих сторон зуба;

4. Проведение неразрушающего контроля. Проводится в соответствии с технологическим процессом дефектоскопии;

5. Окраска колесной пары.

   1. Окрашивают грани бандажей эмалью белого цвета;

   2. Окраска места постановки контрольных меток на бандаж и колесном центре, на бандаже эмалью красного цвета, на колесном центре белого цвета.