2. Основные положения по технологии и организации производства.
Трудоёмкость любого производства в значительной мере зависит от его технологии и организации. Поэтому, прежде чем приступить к расчёту материалоёмкости и трудоёмкости, необходимо определить, какая технология и организация работ будет использована в проектируемом цехе. В курсовом проекте технологию производства следует представить укрупнено-этапами главных технологических процессов, например, демонтаж механизмов с судовых фундаментов, транспортировка в цех, мойка и т.д.
В том случае, когда цех занимается двумя или несколькими видами работ, например, судоремонтом и машиностроением, по каждому из них следует установить свой технологический процесс.
Организация работ должна определять, где и каким образом они должны быть выполнены на судне, на слипе, агрегатно-узловым или каким-либо другим методом. Эти положения по технологии и организации производства определяют необходимые технологические участки и складские помещения.
3. Материалоёмкость и трудоёмкость
Материалоёмкость и трудоёмкость (загрузка) являются важнейшими показателями любого производства. Они определяют необходимые количества оборудования, производственных площадей, штатов, электроэнергии, тепла, воды и т.п., что, в свою очередь, позволяет рассчитать капитальные вложения в производство и себестоимость продукции.
Расчет по
материалоёмкости и трудоёмкости можно
выполнять по различным методикам, в
т.ч. по заранее разработанным технологическим
процессам, по судам прототипам, близким
к тем, которые ремонтируются или строятся
на проектируемом предприятии, по
ведомственным нормативам и т.п.. В
курсовом проекте эти показатели
рекомендуется рассчитывать по удельным
затратам материалов и труда на один м
объёмного модуля судна.
В связи с этим все результаты расчётов материалоёмкости и трудоёмкости должны округляться до целых чисел.
3.1 Материалоёмкость и трудоёмкость механического цеха.
Объемный модуль судна М определяется как произведение:
М=ZBH, м ,
где Z, B, H – соответственно длина, ширина, высота борта судна, м;
М – принимается по приложению 2 в соответствии с № проекта
судна, указанного в задании.
Общий расход материала (материалоёмкость) по каждому типоразмеру судов и каждой категории ремонта (текущий, средний, капитальный)рассчитывается по формуле:
Т
,
кг
где М
- объёмный модуль данного типоразмера,
м
;
n
- количество судов материала i-го
типоразмера и j-ой категории ремонта,
ед;
γ - удельный расход материала i-го типоразмера на единицу объёмного модуля при j-ой категории ремонта, кг/ м , принимается по таблице 2
Удельный расход
материалов γ
в
механосборочных цехах при судоремонте
на единицу объёмного модуля (кг/ м
)
Таблица 2
Тип судна
|
Удельный расход материала по категориям ремонта, кг/ м |
||
текущий |
средний |
капитальный |
|
Грузопассажирские т/х |
0,03 |
0,65 |
2,1 |
Буксирные т/х |
0,2 |
2,7 |
4,7 |
Сухогрузные т/х |
0,015 |
0,7 |
1,3 |
Наливные т/х |
0,018 |
0,7 |
1,2 |
Баржи |
0,005 |
0,15 |
0,8 |
Общий расход материалов по цеху определяется как сумма по всем типоразмерам судов и категориям ремонта. Результаты расчета сведем в таблицу 3.
Таблица 3
Общий вид расходного материала по механосборочному цеху.
№ проекта |
Размеры судна |
Объемный модуль |
Категория ремонта |
Количество судов в ремонте |
Удельный расход материала |
Расход материала по категории ремонта,кг |
Грузовые |
||||||
Р-80 |
70,0*15,8*3,3 |
3650 |
тек. |
6 |
0,03 |
657 |
ср. |
4 |
0,65 |
9489 |
|||
кап. |
3 |
2,10 |
22994 |
|||
20 |
116,7*12,6*5,0 |
7352 |
тек. |
6 |
0,03 |
1323 |
ср. |
4 |
0,65 |
19115 |
|||
кап |
3 |
2,10 |
46318 |
|||
800 |
30,1*5,6*1,6 |
270 |
тек. |
7 |
0,03 |
57 |
ср. |
5 |
0,65 |
876 |
|||
кап |
2 |
2,10 |
1133 |
|||
Буксирные |
||||||
749 |
39,6*9,0*3,5 |
1247 |
тек. |
5 |
0,20 |
1247 |
ср. |
5 |
2,70 |
16840 |
|||
кап. |
2 |
4,70 |
11726 |
|||
16 |
44,7*11,8*4,0 |
2110 |
тек. |
5 |
0,20 |
2110 |
ср. |
6 |
2,70 |
34179 |
|||
кап. |
2 |
4,70 |
19832 |
|||
758 |
38,5*8,2*3,2 |
1010 |
тек. |
8 |
0,20 |
1616 |
ср. |
5 |
2,70 |
13638 |
|||
кап. |
3 |
4,70 |
14244 |
|||
Сухогрузные |
||||||
936 |
83,7*11,0*4,0 |
3683 |
тек. |
7 |
0,015 |
387 |
ср. |
6 |
0,70 |
15468 |
|||
кап. |
3 |
1,30 |
14363 |
|||
Р-32 |
96,6*14,8*4,3 |
6148 |
тек. |
7 |
0,015 |
646 |
ср. |
6 |
0,70 |
25820 |
|||
кап. |
3 |
1,30 |
23976 |
|||
791 |
110,0*13,0*5,5 |
7865 |
тек. |
5 |
0,015 |
590 |
ср. |
5 |
0,70 |
27528 |
|||
кап. |
2 |
1,30 |
20449 |
|||
Наливные |
||||||
1577 |
128,6*16,5*5,5 |
11670 |
тек. |
8 |
0,018 |
1681 |
ср. |
6 |
0,70 |
49016 |
|||
кап. |
2 |
1,20 |
28009 |
|||
576Т |
107,2*13,0*4,8 |
6689 |
тек. |
8 |
0,018 |
963 |
ср. |
6 |
0,70 |
28095 |
|||
кап. |
2 |
1,20 |
16054 |
|||
Р-77 |
105,0*14,8*4,4 |
6838 |
тек. |
7 |
0,018 |
862 |
ср. |
6 |
0,70 |
28718 |
|||
кап. |
3 |
1,20 |
24615 |
|||
Баржи |
||||||
Р-27 |
110,0*20,0*2,8 |
6160 |
тек. |
7 |
0,005 |
216 |
ср. |
5 |
0,15 |
4620 |
|||
кап. |
3 |
0,80 |
14784 |
|||
Р-89 |
63,1*14,0*2,0 |
1767 |
тек. |
7 |
0,005 |
62 |
ср. |
5 |
0,15 |
1325 |
|||
кап. |
3 |
0,80 |
4240 |
|||
Р-29 |
85,0*16,5*4,0 |
5610 |
тек. |
6 |
0,005 |
168 |
ср. |
4 |
0,15 |
3366 |
|||
кап. |
2 |
0,80 |
8976 |
|||
Итого: |
562392 |
|||||
В связи со сложностью формирования исходных данных материалоёмкость по другим направлениям программы машиностроение, запасные части, судостроение и т. п. в курсовом проекте не рассчитываются.
При реальном проектировании для определения себестоимости продукции и эффективность капитальных вложений материалоёмкость рассчитывается по всем направлениям программы.
Общий расход материалов по цеху разбивают по их основным видам в процентном отношении от общего расхода в таблице 4.
Таблица 4
Расход основных материалов по их видам
Вид материала |
% к общему расходу по нормативам |
Принятый % в проекте |
Расчетное количество материалов, т. |
Баббит |
2…3 |
2 |
11,2 |
Бронзовое литье |
4…6 |
5 |
28,1 |
Стальное литье |
5…10 |
8 |
45,0 |
Чугунное литье |
40…45 |
42 |
236,2 |
Поковки |
35…40 |
36 |
202,5 |
Черный прокат |
4…6 |
4 |
22,5 |
Цветной прокат |
3…5 |
3 |
16,9 |
Итого: |
100 |
562,4 |
|
Трудоемкость работ
по судоремонту рассчитывается отдельно
по каждому типоразмеру судов и их
категориям ремонта по формуле:
,
где
-
удельная трудоемкость работ i-го
типоразмера судов при j-ой категории
ремонта.
Таблица 5
Удельная трудоёмкость работ j- ой категории ремонта
Тип судна
|
Удельная трудоёмкость по категориям ремонта, чел.-ч/м |
||
тек. рем. |
сред. рем. |
кап. рем. |
|
Грузопассажирские т/х |
0,65 |
1,75 |
2,2 |
Буксирные т/х |
1,55 |
4,5 |
6,5 |
Сухогрузные т/х |
0,41 |
0,75 |
1,1 |
Наливные т/х |
0,32 |
0,56 |
0,86 |
Баржи |
0,02 |
0,05 |
1,11 |
Для обеспечения возможности расчёта количества станков и рабочих по специальностям, необходимых для выполнения заданной производственной программы, эти трудоёмкости разбивают по видам работ, по формуле
Т
,
где К- процент трудоёмкости данного вида работ от общей
трудоёмкости Т
,
принимается по таблице 6.
Таблица 6
Процентное соотношение «К» трудоёмкостей при судоремонте по видам работ и категории ремонта
Тип судна
|
Процент трудоёмкости по видам работ «К» |
||||||||
станочные |
слесар. в цехе |
слесар. на судне |
|||||||
тек. |
средн. |
кап. |
тек. |
средн |
кап. |
тек. |
средн |
кап |
|
Грузопасс.т/х |
5,2 |
14,2 |
27,2 |
36,3 |
39,3 |
27,0 |
58,5 |
46,5 |
45,8 |
Буксирн. т/х |
3,7 |
18,4 |
31,8 |
35,5 |
38,3 |
27,2 |
59,8 |
43,8 |
41,0 |
Сухогр. т/х |
4,0 |
15,5 |
32,1 |
36,6 |
37,5 |
26,5 |
59,6 |
47,0 |
41,4 |
Наливн.т/х |
3,6 |
15,0 |
30,0 |
36,1 |
38,1 |
25,0 |
60,3 |
46,9 |
40,0 |
Баржи |
4,6 |
6,4 |
13,5 |
21,0 |
46,4 |
40,1 |
74,4 |
47,2 |
46,4 |
Общая трудоёмкость по цеху определяется суммой трудоёмкостей по всем типоразмерам судов и категориям ремонта. Для упрощения и сокращения расчётных работ, их рекомендуется производить в таблице по форме 7. В этой же таблице легко выполнить разбивку общей трудоёмкости по видам работ.
При этом следует иметь в виду, что сумма трудоёмкостей столбцов 8,10,12 по каждой строке таблицы(трудоёмкость по видам работ) должна быть равна трудоёмкости в графе 6 (общая трудоёмкость по данной категории ремонта каждого типоразмера судов).
Таблица 7
Удельная трудоемкость работ j-ой категории ремонта
№ проекта |
Размеры судна |
Объемный модуль |
Категория ремонта |
Количество судов в ремонте |
Удельная трудоемкость по категориям ремонта |
Общая трудоемкость |
Грузовые |
||||||
Р-80 |
70,0*15,8*3,3 |
3650 |
тек. |
6 |
0,65 |
14234 |
ср. |
4 |
1,75 |
25549 |
|||
кап. |
3 |
2,20 |
24089 |
|||
20 |
116,7*12,6*5,0 |
7352 |
тек. |
6 |
0,65 |
28673 |
ср. |
4 |
1,75 |
51465 |
|||
кап |
3 |
2,20 |
48524 |
|||
800 |
30,1*5,6*1,6 |
270 |
тек. |
7 |
0,65 |
1227 |
ср. |
5 |
1,75 |
2360 |
|||
кап |
2 |
2,20 |
1187 |
|||
Буксирные |
||||||
749 |
39,6*9,0*3,5 |
1247 |
тек. |
5 |
1,55 |
9667 |
ср. |
5 |
4,50 |
28067 |
|||
кап. |
2 |
6,50 |
16216 |
|||
16 |
44,7*11,8*4,0 |
2110 |
тек. |
5 |
1,55 |
16351 |
ср. |
6 |
4,50 |
56966 |
|||
кап. |
2 |
6,50 |
27428 |
|||
758 |
38,5*8,2*3,2 |
1010 |
тек. |
8 |
1,55 |
12527 |
ср. |
5 |
4,50 |
22730 |
|||
кап. |
3 |
6,50 |
19700 |
|||
Сухогрузные |
||||||
936 |
83,7*11,0*4,0 |
3683 |
тек. |
7 |
0,41 |
10570 |
ср. |
6 |
0,75 |
16573 |
|||
кап. |
3 |
1,10 |
12153 |
|||
Р-32 |
96,6*14,8*4,3 |
6148 |
тек. |
7 |
0,41 |
17644 |
ср. |
6 |
0,75 |
27664 |
|||
кап. |
3 |
1,10 |
20287 |
|||
791 |
110,0*13,0*5,5 |
7865 |
тек. |
5 |
0,41 |
16123 |
ср. |
5 |
0,75 |
29494 |
|||
кап. |
2 |
1,10 |
17303 |
|||
Наливные |
||||||
1577 |
128,6*16,5*5,5 |
11670 |
тек. |
8 |
0,32 |
29876 |
ср. |
6 |
0,56 |
39213 |
|||
кап. |
2 |
0,86 |
20073 |
|||
576Т |
107,2*13,0*4,8 |
6689 |
тек. |
8 |
0,32 |
17125 |
ср. |
6 |
0,56 |
22476 |
|||
кап. |
2 |
0,86 |
11506 |
|||
Р-77 |
105,0*14,8*4,4 |
6838 |
тек. |
7 |
0,32 |
15316 |
ср. |
6 |
0,56 |
22974 |
|||
кап. |
3 |
0,86 |
17641 |
|||
Баржи |
||||||
Р-27 |
110,0*20,0*2,8 |
6160 |
тек. |
7 |
0,02 |
862 |
ср. |
5 |
0,05 |
1540 |
|||
кап. |
3 |
1,11 |
20513 |
|||
Р-89 |
63,1*14,0*2,0 |
1767 |
тек. |
7 |
0,02 |
247 |
ср. |
5 |
0,05 |
442 |
|||
кап. |
3 |
1,11 |
5883 |
|||
Р-29 |
85,0*16,5*4,0 |
5610 |
тек. |
6 |
0,02 |
673 |
ср. |
4 |
0,05 |
1122 |
|||
кап. |
2 |
1,11 |
12454 |
|||
Итого: |
814706 |
|||||
Для обеспечения
возможности расчета количества станков
и рабочих по специальностям, необходимых
для выполнения заданной производственной
программы, эти трудоемкости разбивают
по видам работ, по формуле:
,
где
К- процент трудоемкости данного вида работ от общей трудоемкости, сводим в таблицу 8
Таблица 8
Трудоемкость судоремонтных работ в механосборочном цехе
№ проекта |
Объемый модуль, м |
Кол-во судов в ремонте, ед. |
Категория ремонта |
Общая трудоемкость,чел.-ч. |
Уд. трудоемкость, чел-ч. |
Трудоемкость по видам работ |
|||||
станочная |
слес. в цехе |
слес. на судне |
|||||||||
К,% |
рас. зн. |
К,% |
рас. зн. |
К,% |
рас. зн. |
||||||
Грузовые |
|||||||||||
Р-80 |
3649,80 |
6 |
тек. |
14234 |
0,65 |
5,2 |
740 |
36,3 |
5167 |
58,5 |
8327 |
4 |
ср. |
25549 |
1,75 |
14,2 |
3628 |
39,3 |
10041 |
46,5 |
11880 |
||
3 |
кап. |
24089 |
2,20 |
27,2 |
6552 |
27,0 |
6504 |
45,8 |
11033 |
||
20 |
7352,10 |
6 |
тек. |
28673 |
0,65 |
5,2 |
1491 |
36,3 |
10408 |
58,5 |
16774 |
4 |
ср. |
51465 |
1,75 |
14,2 |
7308 |
39,3 |
20226 |
46,5 |
23931 |
||
3 |
кап. |
48524 |
2,20 |
27,2 |
13198 |
27,0 |
13101 |
45,8 |
22224 |
||
800 |
269,69 |
7 |
тек. |
1227 |
0,65 |
5,2 |
64 |
36,3 |
445 |
58,5 |
718 |
5 |
ср. |
2360 |
1,75 |
14,2 |
335 |
39,3 |
927 |
46,5 |
1097 |
||
2 |
кап. |
1187 |
2,20 |
27,2 |
323 |
27,0 |
320 |
45,8 |
543 |
||
Буксирные |
|||||||||||
749 |
1247,40 |
5 |
тек. |
9667 |
1,55 |
3,7 |
358 |
35,5 |
3432 |
59,8 |
5781 |
5 |
ср. |
28067 |
4,50 |
18,4 |
5164 |
38,3 |
10749 |
43,8 |
12293 |
||
2 |
кап. |
16216 |
6,50 |
31,8 |
5157 |
27,2 |
4411 |
41,0 |
6649 |
||
16 |
2109,80 |
5 |
тек. |
16351 |
1,55 |
3,7 |
605 |
35,5 |
5805 |
59,8 |
9778 |
6 |
ср. |
56966 |
4,50 |
18,4 |
10482 |
38,3 |
21818 |
43,8 |
24951 |
||
2 |
кап. |
27428 |
6,50 |
31,8 |
8722 |
27,2 |
7460 |
41,0 |
11245 |
||
758 |
1010,20 |
8 |
тек. |
12527 |
1,55 |
3,7 |
463 |
35,5 |
4447 |
59,8 |
7491 |
5 |
ср. |
22730 |
4,50 |
18,4 |
4182 |
38,3 |
8706 |
43,8 |
9956 |
||
3 |
кап. |
19700 |
6,50 |
31,8 |
6264 |
27,2 |
5358 |
41,0 |
8077 |
||
Сухогрузные |
|||||||||||
936 |
3682,80 |
7 |
тек. |
10570 |
0,41 |
4,0 |
423 |
36,6 |
3868 |
59,6 |
6300 |
6 |
ср. |
16573 |
0,75 |
15,5 |
2569 |
37,5 |
6215 |
47,0 |
7789 |
||
3 |
кап. |
12153 |
1,10 |
32,1 |
3901 |
26,5 |
3221 |
41,4 |
5031 |
||
р-32 |
6147,60 |
7 |
тек. |
17644 |
0,41 |
4,0 |
706 |
36,6 |
6458 |
59,6 |
10516 |
6 |
ср. |
27664 |
0,75 |
15,5 |
4288 |
37,5 |
10374 |
47,0 |
13002 |
||
3 |
кап. |
20287 |
1,10 |
32,1 |
6512 |
26,5 |
5376 |
41,4 |
8399 |
||
791 |
7865,00 |
5 |
тек. |
16123 |
0,41 |
4,0 |
645 |
36,6 |
5901 |
59,6 |
9609 |
5 |
ср. |
29494 |
0,75 |
15,5 |
4572 |
37,5 |
11060 |
47,0 |
13862 |
||
2 |
кап. |
17303 |
1,10 |
32,1 |
5554 |
26,5 |
4585 |
41,4 |
7163 |
||
Наливные |
|||||||||||
1577 |
11670,00 |
8 |
тек. |
29876 |
0,32 |
3,6 |
1076 |
36,1 |
10785 |
60,3 |
18015 |
6 |
ср. |
39213 |
0,56 |
15,0 |
5882 |
38,1 |
14940 |
46,9 |
18391 |
||
2 |
кап. |
20073 |
0,86 |
30,0 |
6022 |
25,0 |
5018 |
40,0 |
8029 |
||
576Т |
6689,30 |
8 |
тек. |
17125 |
0,32 |
3,6 |
616 |
36,1 |
6182 |
60,3 |
10326 |
6 |
ср. |
22476 |
0,56 |
15,0 |
3371 |
38,1 |
8563 |
46,9 |
10541 |
||
2 |
кап. |
11506 |
0,86 |
30,0 |
3452 |
25,0 |
2876 |
40,0 |
4602 |
||
р-77 |
6837,60 |
7 |
тек. |
15316 |
0,32 |
3,6 |
551 |
36,1 |
5529 |
60,3 |
9236 |
6 |
ср. |
22974 |
0,56 |
15,0 |
3446 |
38,1 |
8753 |
46,9 |
10775 |
||
3 |
кап. |
17641 |
0,86 |
30,0 |
5292 |
25,0 |
4410 |
40,0 |
7056 |
||
Баржи |
|||||||||||
Р-27 |
6160,00 |
7 |
тек. |
862 |
0,02 |
4,6 |
40 |
21,0 |
181 |
74,4 |
642 |
5 |
ср. |
1540 |
0,05 |
6,4 |
99 |
46,4 |
715 |
47,2 |
727 |
||
3 |
кап. |
20513 |
1,11 |
13,5 |
2769 |
40,1 |
8226 |
46,4 |
9518 |
||
Р-89 |
1766,80 |
7 |
тек. |
247 |
0,02 |
4,6 |
11 |
21,0 |
52 |
74,4 |
184 |
5 |
ср. |
442 |
0,05 |
6,4 |
28 |
46,4 |
205 |
47,2 |
208 |
||
3 |
кап. |
5883 |
1,11 |
13,5 |
794 |
40,1 |
2359 |
46,4 |
2730 |
||
Р-29 |
5610,00 |
6 |
тек. |
673 |
0,02 |
4,6 |
31 |
21,0 |
141 |
74,4 |
501 |
4 |
ср. |
1122 |
0,05 |
6,4 |
72 |
46,4 |
521 |
47,2 |
530 |
||
2 |
кап. |
12454 |
1,11 |
13,5 |
1681 |
40,1 |
4994 |
46,4 |
5779 |
||
итого |
|
139441 |
|
280836 |
|
392210 |
|||||