Вводная часть занятия - 5 минут

Учебные вопросы, время и содержание занятия

Методические приемы

и указания

1 Вопрос. Задачи, виды и содержание технического обслуживания.

– 30 минут

1. Комплексное обслуживание техники и вооружения в частях связи.

Техническое обслуживание есть комплекс работ, проводимых с целью поддержания техники связи и АСУ в исправном или работоспособном состоянии при хранении, транспортировании, подготовке к использованию и использовании по назначению.

К основным задачам технического обслуживания относятся:

- предупреждение износа механических элементов и ухода электрических параметров аппаратуры за пределы установленных норм;

- доведение параметров и характеристик до норм;

- выявление и устранение неисправностей и причин их возникновения, продление межремонтных ресурсов (сроков) и сроков службы.

В 1985 году приказом МО введено Руководство по комплексному техническому обслуживанию и ремонту вооружения и военной техники в Советской Армии и Военно-Морском флоте. Вся нормативно-техническая документация в настоящее время приводится в соответствии с требованиями этого Руководства.

Руководством введена единая система комплексного технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники Советской Армии и ВМФ (ЕС, КТО и Р ВВТ СА и ВМФ).

В руководстве указывается, что основой высокой готовности ВВТ к использованию по назначению является своевременное, полное и качественное проведение работ, предусмотренных Единой системой НТД.

Ответственность за организацию комплексного технического обслуживания ВВТ части (подразделения) возлагается на командира, его заместителя по вооружению, начальников служб. Качественная организация, эффективность технического обслуживания ВВТ немыслима без знания задач, видов единой системы, порядки их выполнения на технологическом и организационном уровне.

ЕС КТО ВВ включает в себя единый по именованию, периодичности, совмещение по времени проведения, материально техническому обеспечению виды технического обслуживания.

ЕС КТО является планово-предупредительной системой, основанной на обязательном проведении установленных видов технического обслуживания всех составных частей образца техники в зависимости от величины наработки. Километров пробега, календарных сроков с учетом условий эксплуатации и фактического технического состояния.

Важное значение в ЕС КТО имеют понятия основной составной части-образца ВВТ и другой составной части. Основная часть комплексного образца ВВТ - составная часть, обеспечивающая выполнение целевого предназначения образца и поставляемая по линии рода войск (служб) его целевого предназначения. Применительно к соединениям и частям связи это в основном средства связи и автоматизации управления. Другая составная часть комплексного образца - часть, обеспечивающая функционирование основной части. Для частей (соединений) связи - это средства подвижности, питание электроэнергией, средства измерений.

Комплексность технического обслуживания заключается в одновременном воздействии на все составные части образца ВВТ. Вид технического обслуживания других составных частей устанавливается их техническим состоянием (наработкой, пробегом) и совмещается по виду обслуживания с основной частью.

Для средств связи и автоматизации объем выполняемых работ каждого вида ТО содержит обязательную часть работ и работы, выполняемые по состоянию.

Перечень работ, выполняемых на ВВТ, конкретизируется в каждом виде КТО, при этом более высокий вид КТО включает в себя работы предыдущих более низких видов КТО.

1.2. Задачи, виды и содержание технического обслуживания.

ЕС КТО предусматривает на технике связи текущего обеспечения проведение следующих видов технического обслуживания:

- контрольный осмотр (КО);

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

- техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

- техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО);

- регламентированное техническое обслуживание (РТО).

Контрольный осмотр (КО) проводится с целью проверки готовности составных частей техники к использованию по назначению. Он проводится перед маршем, учениями, транспортированием, преодолением водных преград, а также в ходе марша на привалах, остановках.

Контрольный осмотр включает:

- работы, предусмотренные контрольным осмотром средств подвижности;

- проверку наличия и состояния основных комплектующих изделий средств связи и автоматизации, надежность крепления узлов, блоков, приборов, табельного и не табельного имущества;

- проверку наличия и готовности источников питания электроэнергией;

- проверку наличия средств пожаротушения и обеспечения безопасности личного состава при эксплуатации техники связи и АСУ.

Контрольный осмотр организуется командирами подразделений, частей, проводится личным составом, использующим вооружение и технику.

Ранее контрольный осмотр для средств связи и автоматизации в руководящих документах отсутствовал, однако, как правило, проводился.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

проводится в целях проверки технического состояния и подготовки техники к дальнейшему использованию.

Ежедневное техническое обслуживание проводится на технике связи и АСУ, работающей непрерывно не прерывно (или с небольшими перерывами) более одних суток, а также после марша, занятий, учений, транспортирования и предусматривается выполнение следующих основных работ:

• проверку внешнего состояния и чистку аппаратуры без вскрытия блоков и монтажа;

• проверку надежности и исправности блокировок и заземления, надежности присоединения полумуфты и разъемов;

• проверку надежности крепления узлов, блоков, приборов, табельного и другого имущества;

• проверку состояния источников питания электроэнергией, антенно-мачтовых устройств и фидерных линий, исправности, линий служебной связи, дистанционного управления и сигнализации, вводных щитов и подсветов;

• проверку работоспособности и проведение необходимых регулировок аппаратуры и оборудования по встроенным приборам в режиме работы обслуживания;

• проверку наличия и исправности средств пожаротушения и защиты личного состава;

• уборку рабочих мест, помещений, отсеков.

ЕТО организуется и контролируется командирами подразделений и проводится экипажами (дежурными сменами) под руководством начальников станций (старших дежурных смен). Для выполнения работ используется инструмент и принадлежности одиночного комплекта ЗИП эксплуатационно-расходные материалы (ветошь, бензин и др.).

О проведении ЕТО делается отметка в аппаратном (техническом, машинном) журнале. На средствах подвижности и источниках питания электроэнергией и других составных частях ЕТО проводится в соответствии с нормативно-технической документацией (НТД) родов войск.

Техническое обслуживание № 1 и № 2 являются плановыми и называются номерными. Цель их проведения - поддержание техники в исправном (работоспособном) состоянии, обеспечение надежного их использования, снижение интенсивности износа и предупреждения отказов. Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 устанавливается для различных видов техники по наработке, пробегу, или календарному принципу.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводится 1 раз в месяц на всей техники связи и АСУ текущего обеспечения, независимо от интенсивности ее использования, а также после учений, как правило, в парково-хозяйственные дни и предусматривает выполнение следующих основных работ:

• работы в объеме ЕТО;

• детальный осмотр и чистку блоков всей аппаратуры;

• проверку работоспособности комплектующих изделий во всех режимах и с использованием встроенной системы контроля и входящих в комплект средств измерений;

• проверку, чистку, регулировку контактов, переключателей и разъемов и т.д.;

• проведение при необходимости электрических и механических регулировок, а также чистку и смазку трущихся частей;

• проверку состояния системы освещения, отопления, вентиляции;

• доукомплектование одиночного комплекта ЗИП и израсходованных расходных материалов.

Техническое обслуживание №1 организуется и контролируется командиром части (начальником связи части) и проводится личным составом экипажей (дежурных смен) на закрепленных средствах связи под руководством командиров подразделений.

К выполнению работ привлекается личный состав ремонтных подразделений (подразделений обслуживания и ремонта). При работах используется запасные части и материалы согласно нормам расхода на эксплуатацию, инструмент и принадлежности одиночного и группового комплектов ЗИП, оборудование и средства измерений ремонтных подразделений (подразделений обслуживания и ремонта).

Результаты ТО-1 записываются в аппаратный (технический, машинный) журнал, а для средств подвижности, кроме того, в паспорта машин (агрегатов).

На средствах подвижности, источниках питания электроэнергией и других составных частях проводится вид технического обслуживания, определяемый в зависимости от пробега (наработки). На автомобилях после 1200-1600 км пробега; на гусеничных машинах через 800-1000 км пробега; машины на бронебазе после 1000-1500 км пробега. На бензоагрегатах электропитания - после 50 часов работы, дизельных - 100 часов работы. Кроме того, на всех образцах техники перед постановкой на кратковременное хранение.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

Проводится один раз в год на всей техники связи и АСУ текущего довольствия и предусматривает проведение следующих основных работ:

работы в объеме ТО-1;

измерение параметров и характеристика аппаратуры, предусмотренные эксплуатационной документацией, и доведение их, при необходимости, до установленных норм;

проверку и замену электрорадиоэлементов, гермопрокладок, и других материалов, имеющих ограниченный срок службы (хранения);

проверку правильности ведения формуляров (паспортов) и другой эксплуатационной документации.

Работы в объеме ТО-2 организуются и контролируются командиром части (начальником связи части) и проводятся личным составом экипажей (дежурных смен) на закрепленных средствах связи под руководством командиров подразделений. К выполнению сложных работ и измерению параметров привлекается инженерно-технический состав и личный состав ремонтных подразделений (подразделений обслуживания и ремонта).

При работах используются запасные части и материалы согласно нормам расхода на эксплуатацию, инструмент и принадлежности одиночного и группового комплекта ЗИП, оборудование и средства измерений ремонтных подразделений и специализированные посты.

Результаты ТО-2 и значение измеренных параметров заносятся в формуляры (паспорта).

На средствах подвижности, источниках питания электроэнергией и других составных частях проводится техническое обслуживание в зависимости от пробега (наработки). Так, например:

на автомобилях - после 6000-8000 км пробега;

на гусеничных машинах - через 2400- 3000 км пробега;

на бронебазе - после 2000 - 5000 км пробега.

Для агрегатов питания:

бензоэлектрических - после 200 часов работы,

дизельных - через 500 часов работы.

Кроме того, для всех образцов техники ТО-2 проводится перед постановкой на длительное хранение.

Сезонное техническое обслуживание (СО)

имеет целью подготовить ВВТ к использованию в зимних и летних условиях эксплуатации, которые определяются по наступлению устойчивой температуры воздуха соответственно выше или ниже +5 C и осуществляются два раза в год в апреле-мае, октябре-ноябре месяце.

При СО выполняются работы очередного ТО (для средств связи ТО-1 или ТО-2) и ряд дополнительных работ, обусловленных особенностями физико-географических и климатических условиях и определенных для каждого образца его эксплуатационной документацией. Для средств связи и автоматизации объема этих работ, как правило, минимальный, основное внимание уделяется обслуживанию таких составных частей техники как средства подвижности, агрегаты электропитания, химические источники тока, антенно-мачтовые устройства.

Регламентированное техническое обслуживание (РТО)

имеет целью поддержание работоспособности ВВТ на уровне, которое обеспечивает их использование в течение всего ресурса, при ограниченной наработке. Как правило, проводится на средствах подвижности и электроагрегатных по истечении срока, установленного НТД (6-8 лет). При РТО выполняются работы по замене резинотехнических и других изделий, у которых истекли сроки службы (хранения).

Конкретное содержание работ, выполняемых при ЕТО, ТО-1, ТО-2, СО, РТО для каждого типа техники связи и автоматизации определяется эксплуатационной документацией. Номенклатура и объем утверждаются Генеральным заказчиком.

Эксплуатационная документация существующего парка техники обладает следующей особенностью:

на существующем парке имеются выпущенные ранее так называемые Регламенты технического обслуживания;

новые (модернизируемые) средства комплектуются вновь разработанными инструкциями по техническому обслуживанию.

Для использования Регламентов технического обслуживания на существующих средствах связи необходимо четко представлять соответствие видов ЕС КТО и бывших регламентов.

Эта схема примерно такова:

- ЕТО по объему работ примерно соответствует бывшему Р-1;

- ТО-1 - Р-3;

- ТО-2 - Р-6.

На основании ГОСТ 2.601-68, ЕС КТО, опыта эксплуатации Ген. заказчиком разработаны, согласованы и утверждены рекомендации по порядку построения, изложения и содержания «Инструкции по техническому обслуживанию военной техники связи и автоматизации (ИО)» для разрабатываемых образцов.

Каждая ИО должна содержать:

- общие указания;

- указания мер безопасности;

- виды и периодичность выполнения операций ТО;

- технологическая последовательность выполнения операций ТО;

- технологические карты выполнения ТО;

- приложения.

2 Вопрос. Организация и проведение технического обслуживания - 25 минут

Перед проведением технического обслуживания техники связи и АСУ в объеме ТО-1 и ТО-2 проводятся мероприятия, которые включают:

планирование выполнения работ соответствующего вида технического обслуживания;

уточнение взаимодействия между подразделениями и специалистами различных служб, участвующих в выполнении работ;

проведение воспитательной работы, направленной на повышение ответственности личного состава за качество выполнения технического обслуживания;

разработку мероприятий по обеспечению непрерывности связи при техническом обслуживании конкретных образцов средств связи, непрерывно используемых по назначению;

подготовку средств обеспечения, в том числе военно-технического имущества, необходимых для выполнения работ технического обслуживания;

проведение занятий с личным составом, участвующих в работах;

подготовку специальных рабочих мест по обслуживанию средств связи и автоматизации, средств подвижности, источников питания электроэнергией и других составных частей;

проверку готовности подразделений и техники к проведению технического обслуживания.

Непосредственную подготовку личного состава, привлекаемого к проведению технического обслуживания, организуют командиры подразделений. Подготовка включает проведение занятий и инструктаж по изучению объема и технологии выполнения технического обслуживания, правил и мер безопасности, практическую отработку отдельных операций, входящих в содержание конкретного вида технического обслуживания.

Должностные лица, непосредственно руководящие проведением технического обслуживания, обязаны:

Перед выполнением работ:

уточнить наличие средств автоматизации связи, подлежащих техническому обслуживанию;

определить, какие силы и средства имеются для выполнения работ, и спланировать наиболее целесообразное их использование;

падать заблаговременную заявку на необходимые материалы и запасные части, организовать их получение и доставку к местам обслуживания техники;

провести инструктаж личного состава, привлекаемого к проведению технического обслуживания, по правилам и мерам безопасности, поставить конкретные задачи каждому исполнителю, указать порядок и сроки выполнения работ, их материальное обеспечение.

В процессе проведения работ:

осуществляют руководство работами;

не допускать отрыва личного состава от решения задач технического обслуживания;

оказывать помощь инженерно-техническому составу и специалистам ремонтных подразделений в эффективном использовании их рабочего времени;

контролировать полноту и качество выполнения требуемых операций технического обслуживания;

следить за соблюдением личным составом правил и мер безопасности.

По окончании работ:

проверить и принять выполненные работы;

обеспечить документальное оформление проведения соответствующего вида технического обслуживания;

подвести итоги технического обслуживания;

поставить задачи по устранению выявленных недостатков и проконтролировать их устранение;

доложить по команде о наличии неисправной техники.

При подведении итогов технического обслуживания техники связи и АСУ с личным составом анализируются и оцениваются:

уровень подготовки личного состава и состояние техники;

материальное обеспечение работ;

полнота и качество выполненных работ;

организация взаимодействия при обслуживании комплексных объектов;

неисправности, выявленные в ходе работ, их причины и принятые меры по устранению;

соблюдение правил и мер безопасности;

правильность и полнота оформления документации;

качество и целенаправленность воспитательной работы;

лучшие экипажи, группы (бригады) ТО, положительные примеры в работе.

При проведении технического обслуживания запрещается:

изменять технологию выполнения работ, установленную эксплуатационной документацией;

использовать неисправные инструменты и средства защиты и непроверенные в установленные сроки средства измерений;

оставлять технику по окончанию работ не приведенной в готовность к использованию по назначению;

вскрывать опломбированные приборы и блоки до окончания гарантийного срока.

Техническое обслуживание техники связи и АСУ в объеме ТО-1 проводятся в парково-хозяйственные дни (ПХД). В соединении (части) план проведения ПХД разрабатываются с участием всех служб.

ПХД планируется так, чтобы в течение каждого месяца во всех подразделениях соединения (части) на средствах связи и автоматизации текущего обеспечения были выполнены в необходимом объеме работы ТО-1, а на остальных составных частях комплексных объектов связи и автоматизации совмещаемые вид их технического обслуживания.

Техническое обслуживание техники связи и АСУ в объеме ТО-2 (годовое техническое обслуживание) в соединениях (частях) производятся в сроки, определяемые директивной штаб объединения. При подготовки и проведения годового технического обслуживания соединения (части) связи разрабатывается заместителем командира по вооружению и утверждается командиром.

Для проведения ТО-2 в соединении (части) связи приказом командира назначается комиссия, возглавляемая заместителем командира по вооружению. В состав комиссии включается инженерно-технический состав частей (подразделений), специалисты ремонтных подразделений, из которых формируются бригады (группы) по типам обслуживаемой техники связи и АСУ.

На бригады (группы) специалистов возлагается выполнение работ по измерению параметров и характеристики.

Работы выполняются на специализированных участках (постах) пункта технического обслуживания и ремонта (ПТОР) соединения (части), а при его отсутствии для них создаются временные участки (посты), обеспечиваемые средствами измерений и другим оборудованием, необходимым для выполнения сложных операций технического обслуживания.

Таблица 4.1.

Ориентировочная трудоемкость выполнения операций видов ТО

Примечание: ( )х - с проведением регулировочных работ.

3 вопрос. Особенности обслуживания техники связи на учениях в полевых

условиях – 15 минут

На учениях (тактико-специальных занятиях) в полевых условиях старший начальник обязан предусмотреть обслуживание всей участвующей в них техники связи и АСУ в соответствии с принятой единой системой технического обслуживания.

Перед выездом на учения проводятся контрольные осмотры, а в ходе - их ежедневное обслуживание. По окончании учений проводится ТО-1.

Техническое обслуживание проводится по плану-графику, который составляется при разработке плана технического обслуживания. План-график согласуется по времени начала и окончания работ с взаимодействующими узлами и линиями связи.

Разрешение на проведение технического обслуживания дает дежурный узла связи.

Выключение действующей техники связи и АСУ для проведения технического обслуживания проводится поочередно с заменой выключенных средств резервирования. При отсутствии резервных средств разрешение на выключение техники связи и АСУ дает старший начальник, в интересах которого организуется связь. При этом принимаются меры для обеспечения связи по обходным каналам.

Для оказания помощи экипажам, подразделениям в обеспечении безотказной работы техники связи и АСУ на учениях могут создаваться группы технического обеспечения.

В состав этих групп включаются инженерно-технический состав, подготовленные специалисты из личного состава экипажей, специалисты подразделений технического обслуживания. В распоряжение групп могут придаваться аппаратные технического обеспечения с необходимым количеством ЗИП, блоков, агрегатов.

На группы возлагается:

• контроль за технически правильным развертыванием техники связи и АСУ;

• обеспечение качественной проверки аппаратуры, а также контроль качества связи и, при необходимости, проведение их в соответствие установленным нормам;

• оказание помощи подразделениям в организации и проведении ремонта техники связи и АСУ, включая средства подвижности, проведении работ технического обслуживания, связанных с регулировкой и измерением параметров аппаратуры;

• контроль за техническим состоянием техники связи и АСУ, качеством проведения технического обслуживания и соблюдение личным составом правил и мер безопасности;

• сбор обобщение и представление установленным порядком сведений об отказах - повреждениях техники связи и АСУ и выработка предложений по их предупреждению.

4 Вопрос. Характеристика основных типов аппаратных технического

обеспечения – 10 минут

Характеристика основных типов аппаратных технического обеспечения (АТО) представлена в табл. 2.4.1.

Таблица 2.4.1.

Характеристика основных типов АТО

Примечание: х/ - при производительности 12 час. в сутки.

Название вопроса записать на доске.

Название вопроса записать на доске.

Название вопроса записать на доске.

Название вопроса записать на доске.