10. Организация и комплексная механизация работ по сооружению участка тоннеля. Циклограмма на проходку тоннеля.

При щитовом способе сооружения тоннелей комплексная механизация работ предусматривает непрерывное и одновременное выполнение механизированным способом всех основных и вспомогательных операций от забоя до участка готового тоннеля. Необходимый для этого комплект оборудования, основа которого составляет проходческий щит, принято называть щитовым механизированным комплексом. Машины и механизмы, расположенные за щитом, состоят из оборудования для возведения обделки, передвижной технологической платформы, транспортного моста для ленточного транспортера, средств для транспортировки-грунта из тоннеля, оборудования для нагнетания раствора за обделку и для гидроизоляционных работ, гидравлического и электрического оборудования. Применение щитовых механизированных комплексов создает условия для частичной или полной автоматизации производства, существенно облегчает труд проходчиков и повышает его безопасность, улучшает санитарные условия и ставит на новый уровень общую культуру производства горнопроходческих работ. Расположение механизмов щита и циклограмма представлены на листе №2 прилагаемых к пояснительной записке.

11. Основные мероприятия по охране труда и технике безопасности.

Все работы должны вестись в строгом соответствии с инструкцией завода изготовителя по эксплуатации щита, "Правила безопасности при строительстве метрополитенов и тонне­лей", СНиПов Ш-44-77, Ш-4-80*, ВСН 132-81, Руководством по обслуживанию перегон­ных тоннелей и метрополитенов и местными инструкциями по видам работ.

1. Площадки на щите, транспортном мосту должны быть оборудованы бортами и иметь надежное металлическое ограждение;

2. Управлять гидроцилиндрами и передвигать щит должен машинист щита;

3. Рабочее место машиниста механизированного щита должно быть оборудовано свето­вой и звуковой сигнализацией, соединенной со всеми механизмами технологического комплекса;

4. Двигатели исполнительного органа щита могут включаться только после того, как ма­шинист лично убедится в отсутствии в забои людей или каких-либо других предметов;

5. При остановке механического щита на срок более смены забой должен быть закреплен согласно паспорту временного крепления;

6. Работы, производимые непосредственно впереди исполнительного органа щита, долж­ны выполняться под непосредственным руководством лица технического надзора;

7. Все работы в забое должны осуществляться при регулярном проветривании вентиляци­ей.

Литература

1. Храпов В.Г. "Тоннели и метрополитены". Москва. 1989.

2. СНиПШ-4-80*

3. Волков "Тоннели и метрополитены "

4. Голицинский Д.М. Подчекаев В.А. "Строительство тоннелей и метрополитенов". Москва. "Транспорт" 1989.

2

Сооружение тоннеля щитовым способом