Технико-экономический анализ.
Решения, связанные с оптимизацией деятельности предприятий, ведут к некоторому изменению существующей структуры организации бизнеса. Степень этих изменений определяет размер собственных или привлекаемых вложений (инвестиций) в инфраструктуру, даже если предприятие ограничивается проведением организационно-штатных мероприятий, стоимость реализации которых незначительна по сравнению с товарооборотом.
Как правило, прежде чем приступить к разработке оптимизационных решений, необходимо провести детальный анализ производственно-хозяйственной деятельности и определить проблемные, или как часто говорят «узкие места» в логистике предприятия. В отсутствие управленческого учёта, наиболее доступными источниками информации для проведения соответствующих расчётов, является бухгалтерский баланс и отчёт о прибылях и убытках, форма представления данных в которых может отличаться в соответствии с учётной политикой предприятия.
В таком общем формате проведение анализа проблем в логистике, без предварительной перегруппировки затрат будет затруднено, поскольку в их первоначальном виде, сгруппированных по экономическим элементам1, достаточно сложно определить вклад каждого вида закупаемых товаров или отдельных функций в конечный результат деятельности. В связи с чем, затруднено и принятие объективных решений, например, по исключению из ассортимента убыточных товаров (товарных категорий) или ликвидации (реорганизации) неэффективных структурных подразделений.
Рассматриваемые затраты отличаются и по способам включения в себестоимость и по методам учёта. Например, затраты на закупку, напрямую относятся на себестоимость запасов и принимаются на расходы по мере их реализации (списания в производство) в соответствии с учётной политикой (по фактической или средней стоимости, методами ФИФО2 или ЛИФО3), что может происходить в течение нескольких отчётных периодов. Стоимость неликвидов, образовавшихся в результате нарушения условий хранения или окончания срока реализации (годности), может вообще не увязываться с конкретными видами товаров или структурными подразделениями. Обычно предприятие просто берет на расходы сумму списанных неликвидов (сумму уценки) по инвентаризационной ведомости.
Среди примеров группировки исходной информации, для целей анализа, можно отметить: прямые и косвенные затраты в разбивке по видам деятельности (функциональным подразделениям) или товарным категориям, объём продаж в разбивке по потребителям и т.д. Кроме того, бухгалтерские данные должны быть приведены к одному рассматриваемому (анализируемому) периоду.
В общем виде, этапы процесса разработки и принятия оптимизационных решений можно представить следующим образом:
Поиск и обоснование проблем в логистике предприятия, включающий:
анализ баланса, отчёта о прибылях и убытках, cash flows (отчёта о движении денежных средств);
оценка ликвидности, платежеспособности, финансовой устойчивости предприятия;
оценка деловой активности предприятия (расчёт показателей оборачиваемости капитала, запасов);
моделирование бизнес-процессов, функционально-стоимостной анализ;
изучение показателей хозяйственной деятельности в динамике, на основании обработки ретроспективной информации.
Выбор (разработка, адаптация) способа (метода) оптимизации.
Расчёт экономической эффективности предлагаемых решений, включающий:
оценку величины сокращения текущих затрат;
оценку размера увеличения прибыли;
оценку эффективности инвестиций.
Стоит отметить, что под эффективностью понимается относительная величина (например, рентабельность или производительность труда), которая является отношением результата (эффекта) к затратам, вызвавшим этот результат, или
где эффект – это определенный результат, полученный в течение какого-либо периода, который является абсолютной величиной (доход, прибыль, объём произведенной продукции и т.д.).
Пример. Предприятие разрабатывает оптимизационное решение в закупочной логистике и производит перспективную оценку изменения текущих затрат в абсолютных и относительных показателях (табл. 4).
Таблица 4.