3.3.3. Отечественные плавкраны

Отечественное судостроение больших краново-монтажных судов не строило, но в послевоенные годы получило развитие плавкраностроение, ориентированное на морское гидротехническое строительство. С первых послевоенных лет это были плавкраны грузоподъемностью 50 т пр. 771 и 771А (проектирование которых осуществляло ЦКБ-51 (Сормово), главный конструктор В.Е. Губанов). К середине 70-х годов Севастопольским морским заводом им. С. Орджоникидзе было построено таких кранов около 55 единиц [16].

В 1960 году Сормовское ЦКБ-51 разработало проект кранового судна-катамарана "Кер-Оглы", грузоподъемностью 250 т (главный конструктор В.Е. Губанов). В 1965 году судно было сдано заказчику. Оно предназначалось для транспортировки и установки морских нефтепромысловых сооружений на глубинах моря до 60–70 метров. Водоизмещение судна 11000 т. Это был первый в мире морской катамаран с полноповоротным грузовым краном, сварной и водолазной установкой, обладающее хорошей мореходностью.

В 1965 году принимается решение о создании в Севастополе центра отечественного плавкраностроения, для чего там же организуется ЦКБ "Коралл", задача которого – проектирование плавкранов.

Так, в 1967 году завершается постройка первого отечественного плавучего крана "Черноморец" пр. 1511 (рис. 3.26) грузоподъемностью 100 т (ЦКБ "Коралл", главный конструктор Н.Д. Великосельский, завод строитель – Севастопольский морской). Всего до 1990 года было построено 40 таких кранов. Плавучий кран "Черноморец" способен совершать самостоятельное плавание без буксиров при шторме 6 баллов с удалением от порта до 20 миль и транспортировку 300 т груза на верхней палубе.

Рис. 3.26. Плавкран "Черноморец" (Севастополь, 1966 г.)

В 1971 году строится головной плавкран "Богатырь" грузоподъемностью 300 т (пр. 1520, ЦКБ "Коралл", главный конструктор Н.Д. Великосельский). Всего было построено 6 единиц.

Уже в середине 80-х годов на смену кранам "Черноморец" и "Богатырь" пришли плавкараны следующего поколения типа "Севастополь" грузоподъемностью 140 т (пр. 16490, ЦКБ "Коралл", главный конструктор И.Д. Гончаренко) и типа "Слава Севастополя" грузоподъемностью 500 т (пр. 15201, ЦКБ "Коралл", главный конструктор А.Н. Морозов).

Морские самоходные полноповоротные плавучие краны с выдвижной стрелой типа "Слава Севастополя" (рис. 3.27) имеет длину корпуса 65,2 м, ширину 26,0 м, габаритную высоту 36,0 м, водоизмещение 4315 т, скорость хода 8 уз, экипаж 22 человека. Основная стрела грузоподъемностью 500 т имеет вылет 19,0 м и высоту подъема 50,0 м. Выдвижная стрела грузоподъемностью 110,0 т имеет вылет 37,0 м и высоту подъема 100,0 м.

Плавучий кран "Слава Севастополя" предназначен для производства грузовых операций в портах, на открытых рейдах, у необорудованных берегов по перегрузке тяжелых объектов массой до 300 т при интенсивном волнении моря до 3- баллов и массой до 500 т при волнении моря до 2-х баллов и ветре до 5 баллов.

Рис. 3.27. Плавкран "Слава Севастополя" (Севастополь, 1985 г.)

Рис. 3.28. Плавкран "Витязь" (Севастополь, 1977 г.)

Наиболее мощным отечественным самоходным плавкраном в 1977 году стал "Витязь" грузоподъемностью 1000 т при вылете стрелы крана на 12 м, а при использовании палубных талей и подъема до уровня палубы до 1600 т. Его также спроектировало ЦКБ "Коралл" (пр.1600, главный конструктор И.Д. Гончаренко), построил Севастопольский морской завод.

Плавкран третьего поколения "Витязь" предназначен для подъема затонувших судов в открытом море с глубины до 50 м, снятия судов с мели, гидротехнического строительства, подъема и укладки тяжелых грузов на оборудованные причалы, подъема и установки на кильблоки судов для ремонта и других аналогичных работ.

В 1989 году был сдан другой мощный отечественный морской несамоходный плавучий кран понтонного типа "Волгарь" с неповоротным грузоподъемным устройством (пр. 19600, ЦКБ "Коралл", главный конструктор И.Д. Гончаренко). Грузоподъемность крана 1400 т, длина 85,5 м, ширина 33,6 м, высота надводного борта 7,0 м, осадка с полными запасами 4,2 м, длина стрелы крана на вылете 50 – 197 м, высота крана со стрелой на вылете 23 м – 154 м. Назначение плавкрана "Волгарь" (рис. 3.29) – выполнение грузовых операций на волнении моря до h3 %=1,25 м и силе ветра до 5 баллов. Район плавания – смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3 % -ной обеспеченности 4,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. Район эксплуатации – Северный Каспий. Якорное устройство: кормовое устройство состоит из 2-х якорей Холла массой по 8000 кг, якорных цепей калибра 78 мм, цепных ящиков, якорных шпилей и стояночных стопоров; носовое устройство состоит из 2-х стоп-анкеров массой по 3000 кг. Швартовные лебедки: 4 носовых и 2 кормовых для маневрирования при выполнении грузовых операций. Средства активного управления: 4 винтовых движительно-рулевых колонки для маневрирования при выполнении грузовых операций и движения на тихой воде со скоростью около 6 уз. Энергетическая установка: Дизель-генераторы: два мощностью по 500 кВт и один – 320 кВт.

Долгое время входил в производственную базу судостроительного предприятия ОАО "Астраханский корабль" (Астрахань, Россия). После модернизации в декабре 2006 года, когда его грузоподъемность увеличилась до 1600 т, и кран стал принадлежать компании ООО "Крейн Марин Контрактор"¹¹ (Россия).

Рис. 3.29. Плавкран "Волгарь" (СССР, 1989 г.)