
- •2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет 6
- •4. Проектирование цилиндрической зубчатой передачи 19
- •4.1. Исходные данные 19
- •5. Эскизное проектирование редукторов общего назначения 28
- •5.1. Исходные данные 28
- •Введение
- •2.1.1.1. Определение мощности на выходном валу привода
- •2.1.1.2 Определение общего кпд привода
- •2.1.2. Расчет частоты вращения вала электродвигателя
- •2.1.2.1.Определение частоты вращения выходного вала
- •2.1.2.2. Определение желаемого передаточного числа привода
- •2.2. Кинематический расчет
- •2.2.1. Разбивка передаточного числа по ступеням
- •3 Выбор материала и расчет допускаемых напряжений для зубчатых передач
- •3.1. Исходные данные
- •3.2. Выбор материала и режима термической обработки
- •3.3. Расчет допускаемых напряжений
- •3.3.1. Расчет допускаемых контактных напряжений
- •3.3.2. Расчет допустимых изгибных напряжений
- •4.2.7. Диаметры колес
- •4.2.8. Силы в зацеплении
- •4.2.9. Степень точности передачи
- •4.2.10. Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
- •4.2.11. Проверка зубьев колес по контактным напряжениям
- •5. Эскизное проектирование редукторов общего назначения
- •5.1. Исходные данные
- •5.2. Предварительный расчет валов редуктора
- •5.2.1 Предварительный расчет быстроходных валов
- •5.2.2. Предварительный расчет тихоходных валов
- •5.2.3 Выбор типа подшипников
- •5.2.4 Конструирование зубчатых колес
- •5.2.5. Конструирование корпусов редуктора
- •5.2.6. Эскизное проектирование
- •Список литературы
2.1.2.2. Определение желаемого передаточного числа привода
Из анализа кинематической
схемы привода транспортера видно, что
общее передаточное число его (
образуется за счет передаточных чисел
редуктора (
и цепная зубчатая передача
,
что можно выразить с помощью формулы:
1
(2.5)
Согласно рекомендациям таблицы 2.1[стр 31] первоначально назначим следующие величины передаточных чисел этих передач:
Тогда, согласно формуле 1, желаемое общее передаточное число всего привода составит
Взаимосвязь между
частотами вращения вала электродвигателя
и выходного вала
определяется зависимостью 2
(2.6)
Поэтому желаемая частота
вращения вала электродвигателя составит
Согласно имеющейся
номенклатуре двигателей серии 4А наиболее
близкими к желаемой частоте вращения
(таблица 2.2) [стр 33]являются двигатели с
синхронной частотой вращения, равной
750 об/мин. С учетом вышеизложенного, а
также принимая двигатель марки 4А112МВ8
ГОСТ 195223 – 81, который обладает следующими
рабочими характеристиками:
2.2. Кинематический расчет
2.2.1. Разбивка передаточного числа по ступеням
В связи с тем, что в данный момент уже установлена частота вращения вала электродвигателя (вход двигателя) и выходного вала, идущего на рабочий орган – барабан, можно определить общее передаточное отношение всего проектируемого привода, используя формулу :
(2.7)
Согласно общим представлениям о деталях машин и применительно к данному приводу можно записать
3 Выбор материала и расчет допускаемых напряжений для зубчатых передач
3.1. Исходные данные
Исходными данными являются: режим работы привода, срок службы, сменность работы, продолжительность включения, а так же частоты вращения валов передачи, получены в результате кинематического расчета.
Если некоторые данные не определенные заданием, то они принимаются самостоятельно, исходя из разумных представлений о работе проектируемого привода.
3.2. Выбор материала и режима термической обработки
Практикой эксплуатации и специальными исследованиями установлено, что нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном твердостью материалы. Высокую твердость в сочетании с другими характеристиками, а следовательно, малые габариты и массу передачи можно получить при изготовлении зубчатых колес из сталей, подвергнутых термообработке. Сталь в настоящее время – основной материал для изготовления зубчатых колес и, в особенности для зубчатых колес высоконагруженных передач. Стали, рекомендуемые для зубчатых колес, виды их термообработки и механические характеристики приведены в таблице 4.1. [стр 48]
3.3. Расчет допускаемых напряжений
В данном разделе осуществляется расчет допустимых напряжений материала шестерни и колеса. В понятии допустимых напряжений вкладывается следующий смысл. Если в работающей передаче в зубчатом зацеплении возникает напряжение меньше допустимых, то она будет работать весь установленный период службы. В противном случаи повышение напряжений в работающей передаче выше допустимых вызывает либо существенное сокращение срока службы, либо ее аварийную поломку.
Анализ работы закрытой
зубчатой передачи (см. рис. 4.1) показывает,
что нагруженными являются поверхности
зубьев в месте их соприкосновения и
основания ножки зубьев. Поэтому все
закрытые передачи проверяются по условию
не превышения допустимых контактных
напряжений (
и допустимых изгибных напряжений (
.
Рис. 3.1 Напряжения, возникающие в зубчатой передаче:
1 - работающий зуб шестерни;
2- работающий зуб колеса;
σн - контактные напряжения (одинаковые для колеса и шестерни), возникающие в месте контактирования зубьев шестерни и колеса;
σ F1, σ F2 - максимальные изгибные напряжения (возникающие от изгиба) в ножке зубьев шестерни и колеса соответственно