Удельный норматив платы для различных видов топлива

Вид топлива	Марка топлива	Норматив платы, руб./т (или руб./тыс. м3 – для газов)
Бензин этилированный	АИ-93, АИ-76, АИ-72	0,04 0,03
Бензин неэтилированный	АИ-93, АИ-76, АИ-72	0,01 0,01
Дизельное топливо	–	0,02
Керосин	–	0,02
Сжатый газ	–	0,01
Сжиженный газ	–	0,01

Плата за выбросы загрязняющих веществ в расчете на количество передвижных источников определяется путем умножения норматива платы за единицу передвижного источника загрязнения на их количество, на коэффициенты индексации платы, экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном районе (городе) и суммирования полученных произведений по типам передвижных источников загрязнения:

П_{н тр} = Н_{тр j} N_j К_инд К_{э атм},

где П_{н тр} – плата за допустимые выбросы загрязняющих веществ в расчете на количество передвижных источников, руб./год; Н_{тр j} – норматив платы за единицу j-го типа передвижного источника загрязнения, руб./год; N_j – количество j-го типа передвижных источников загрязнения; К_инд – коэффициент индексации платы; К_{э атм} – коэффициент экологической ситуации и значимости атмосферного воздуха в данном районе (городе); j – тип передвижного источника загрязнения (j = 1, 2,…, n); n – количество типов передвижных источников загрязнения.

Количество единиц j-го транспортного средства определяется: а) при исчислении платы за год – как среднее арифметическое число единиц передвижных источников загрязнения j-го типа, находящихся на балансе природопользователя на начало года, на конец года и на внутригодовые квартальные даты; б) при исчислении платы за квартал – как среднее арифметическое число единиц передвижных источников загрязнения j-го типа, находящихся на балансе природопользователя на начало и конец квартала (табл. 5.2).

Таблица 5.2

Норматив платы за единицу транспортного средства

Тип транспортного средства	Норматив платы, руб./год, за 1 транспортное средство
Легковой автомобиль с бензиновым ДВС	2,7
Грузовой автомобиль и автобус с бензиновым ДВС	4,0
Автомобили (в т. ч. с бензиновыми ДВС), работающие на газовом топливе	1,4
Грузовой автомобиль и автобус с дизельными ДВС	2,5
Строительно-дорожные машины и с/х техника	0,5
Пассажирское судно	15,0
Грузовое судно	20,0
Вспомогательный флот	6,0

Плата за превышение допустимых выбросов загрязняющих веществ в расчете на их количество (массу) определяется путем умножения соответствующих ставок платы на величину превышения фактической массы выбросов над допустимой в соответствии с установленными стандартами, на коэффициент индексации платы и суммирования полученных произведений по видам загрязняющих веществ с последующим умножением на пятикратный повышающий коэффициент:

П_{сн тр} = 5 С_{нi атм} (М_{i атм} – М_{нi атм}) К_инд при М_{i атм} > М_{нi атм},

где С_{нi атм} – ставка платы за выброс 1 т i-го загрязняющего вещества в границах предельно допустимых нормативов выбросов, руб./т; М_{i атм} – фактический выброс i-го загрязняющего вещества, т; М_{нi атм} – выброс i-го загрязняющего вещества при работе и эксплуатации передвижного источника загрязнения в соответствии с установленными техническими стандартами; К_инд – коэффициент индексации платы; i – вид загрязняющего вещества (i = 1, 2, 3,…, n); n – количество загрязняющих веществ.

Общая сумма платы за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками

П_тр = П_{н тр} + П_{сн тр.}

Для воздушных судов и подвижного состава железнодорожного транспорта используется только метод расчета платы по количеству (массе) загрязняющих веществ. Сумма платы определяется путем умножения базовых нормативов платы за загрязняющие вещества, выбрасываемые в атмосферный воздух, на удельные выбросы вредных веществ в установленном порядке (табл. 5.3).

Таблица 5.3