Рис. 10.26. Железобетонный обтяжной пуансон:

1—наружный каркас; рым; 3—арматура; 4—внутренний каркас; 5—бетон

Состав жароупорного бетона

(кг на 1 м³ бетона)

Жидкое стекло 350—400

Кремнефтористый натрий . . . 40—50

Тонкомолотый шамот .... 500

Шамотный песок ...... 500

Шамотный щебень . . . . . 750

'316

Рис. 10.27. Литой металлический пуансон

лываются стальные трубы диаметром 80—100 мм или оставляют­ся образующиеся при формовке пустоты. Внутри пуансона про­кладываются трубчатые электронагреватели на расстоянии 10— 15 мм от поверхности с шагом около 50 мм. Мощность одного ТЭНа колеблется в пределах 0,3—0,75 кВт. Напряжение (по соображениям техники безопасности) не превышает 36 В. Ко­личество нагревателей п можно определить по формуле я = — N/N 1 где N1 — мощность одного нагревателя; N — мощность, необходимая для нагрева пуансона

Здесь с — удельная теплоемкость материала пуансона в кДж/°С; G — масса пуансона, кг; t\—температура нагрева пуансона, ^QC; t — температура воздуха в цехе, ° С; z — время нагрева, ч.

Для поддержания температуры нагретого пуансона требует­ся мощность 7Упод^0,4М

11.1. Технологическая характеристика и операции типового технологического процесса

Профили представляют собой наиболее многочисленную по номенклатуре, количеству и трудоемкости изготовления группу деталей самолета. В конструкциях средних самолетов общая длина деталей из профилей достигает 15 км при номенклатуре деталей 12000—15000 шт. Из прессованных и гнутых профилей делаются стрингеры, пояса нервюр и лонжеронов, уголки жест­кости нервюр, стенок, перегородок и шпангоутов и различные фитинги. По способу получения заготовок профили делятся на две группы: а) прессованные и б) гнутые из листа.

Основная масса деталей изготавливается из прессованных профилей. При той же площади поперечного сечения прессован­ные профили, имеющие жесткие углы, а в ряде случаев и утол­щения (бульбы) на краях полок, имеют большую жесткость, чем гнутые из листа. Вследствие изготовления методами массового производства по хорошо отработанной технологии прессованные профили дешевле гнутых из листа. Поэтому профили небольших сечений из листа изготавливаются, в основном, только в тех слу­чаях, когда нет прессованных профилей нужных сечений. Эта операция выполняется в заготовительных цехах самолетострои­тельных заводов.

Технология гибки прямых профилей из листа на листозаги­бочных прессах рассмотрена в гл. 5. Последующие операции из­готовления деталей из профилей, полученных гибкой из листа и из прессованных профилей, аналогичны. Прессованные профи­ли поступают на самолетостроительные заводы как прямолиней­ные полуфабрикаты длиной 6—12 м. Чистота поверхности, точ­ность размеров по сечениям, прямолинейность, закрутка, опре­деляются соответствующими ведомственными техническими условиями. По технологическим признакам, в основу которых положены трудоемкость и техническая сложность операций по изготовлению деталей и группы оборудования для осуществле­ния техпроцессов, детали из профилей можно разбить на семь технологических групп (рис. 11.1): а) прямые; б) небольшой кривизны (типа стрингеров, поясов, лонжеронов); в) детали боль­шой кривизны (типа шпангоутов) -с углом изгиба до 180°; г) то­

'318

Рис. 1:1. 1. Технологическая классификация деталей из про­филей:

а—прямые детали; б—детали небольшой кривизны (типа стринге­ров); в—детали большой кривизны (типа шпангоутов) с углом из­гиба до 180°; г—детали большой кривизны (типа шпангоутов) с углом изгиба до 360° С; д—детали знакопеременной кривизны; е— детали с местными изгибами по малым радиусам; ж—короткие детали со сложным контуром, имеющие большой коэффициент пов­торяемости на машине

'318