3. Вплив факторів, пов'язаних з динамікою польоту

А) Вплив вібрації і шуму.

При впливі вібрації можуть виникати судинні та нервові розлади, може знизитися розумова і фізична працездатність, зменшитися гострота зору, тобто можливість розрізняти показання приладів, навіть при їхньому нормальному освітленні.

Тривале перебування в умовах шуму може привести до виникнення болючих відчуттів у вухах, загального роздратування і стомлення.

При тривалих і повторних впливах шуму у людини може наступити тимчасова чи постійна втрата слуху.

Б) Вплив перевантажень.

Сучасним літакам властиві високі динамічні якості. Однак, фізіологічні можливості людини стають перешкодою на шляху використання маневрових якостей літака внаслідок дії перевантажень.

Організм людини більш стійкий до поперечних перевантажень. Вони викликають лише деяке утруднення подиху і біль в ногах.

Найбільш сильний вплив на людину мають негативні повздовжні перевантаження.

При позитивному повздовжньому прискоренні виникають такі функціональні порушення:

3 од. – із труднощами піднімаються руки і ноги;

4 од. – зменшується поле зору;

5 од. – перед очима з'являється чорна завіса;

5,5-6 од. – слідом за темною завісою, протягом 5 сек. настає непритомність.

Ці фізіологічні порушення обумовлені тим, що кров стає настільки важкою, що серце не в змозі подавати її до рівня очей і мозку.

При негативному повздовжньому прискоренні також спостерігаються функціональні розлади:

1,5 од. – настає почуття тиску в горлі;

2 од. – з'являється біль в очах;

4 од. – крапкові крововиливи і сплутаність свідомості.

Негативні перевантаження найбільш важко переносяться організмом.

4. Вплив факторів, пов'язаних з перебуванням екіпажу в герметичній кабіні літального апарата

Визначальними фізіолого-гігієнічними параметрами в герметичній кабіні (ГК) є:

• барометричний тиск;

• температура;

• вологість;

• швидкість зміни тиску в кабіні;

• склад повітря і його чистота.

А) Вплив швидкості зміни тиску в герметичній кабіні.

Різка зміна тиску повітря може служити причиною виникнення в людини декомпресійної хвороби, що супроводжується болючими відчуттями в серцево-судинній системі.

Найбільш гострий прояв декомпресійної хвороби виникає при різкій розгерметизації кабіни, коли в кабіні ЛА був надлишковий тиск.

Декомпресійна хвороба у цьому випадку характеризується ушкодженням легень, внутрішніми крововиливами, падінням кров'яного тиску, уповільненням діяльності серця.

Різке зниження тиску в кабіні називається вибуховою декомпресією.

Б) Вплив газоподібних домішок.

У процесі життєдіяльності екіпажу в ГК накопичуються різні домішки. Насамперед, це вуглекислий газ, що біологічно активний і накопичення його в організмі людини викликає визначене порушення життєдіяльності.

При парціальному тиску вуглекислого газу 20 мм рт. ст. відзначаються ознаки отруєння організму.

В) Вплив іонізуючого повітря.

Чистота повітря може бути охарактеризована його електропровідністю.

Чим чистіше повітря, тим краща його електропровідність, тим більше вміст у ньому атмосферних іонів (аеронів), що діють на організм людини в основному через органи дихання.

Характер дії аеронів на організм людини визначається насамперед знаком електричного заряду.

Сприятливий вплив на організм здійснюється, як правило, аеронами негативного знаку, що поліпшують окислювально-відновні процеси в живому організмі.

Гігієнічним критерієм газового середовища є коефіцієнт уніполярності, що визначається співвідношенням числа позитивних аеронів і негативних.

Коефіцієнт уніполярності газового середовища, що визначає високу життєдіяльність організму, повинен бути не більше одиниці.