2.4. Стационарная рентгеновская система для автоматического обнаружения взрывчатых веществ

Для предотвращения опасности провоза контрабанды и угрозы террористических актов Международная органи­зация гражданской авиации (1САО), Европейская ассоциация гражданской авиации (ЕСАС), а также органы власти требуют 100%-вой проверки багажа и грузов, транспор­тируемых авиацией.

Сканирующие рентгеновские аппараты обладают доста­точной производительностью для выполнения этого тре­бования, однако необходимо обеспечить их работу в авто­матическом режиме, потому что самым «медленным зве­ном» в традиционной процедуре досмотра является этап анализа изображения оператором.

Корпорация «Не1mапп Systems» разработала двухуров­невую систему «НDS - HDX» (рис. 5.7) для автоматическо­го обнаружения взрывчатых веществ, основанную на про­свечивании багажа пассажиров или среднегабаритных гру­зовых упаковок методом сканирования (1-й уровень) и рен­тгеновском (дифрактометрическом) анализе содержащих­ся внутри подозрительных предметов на принадлежность к взрывчатым веществам (2-й уровень). Она может быть встроена и работать в существующих системах проверки или транспортировки багажа.

На первом уровне весь багаж просвечивается в скани­рующем аппарате «НI- sсап 10065 ЕDS», который с макси­мальной производительностью работы до 1500 единиц ба­гажа в час определяет наличие и месторасположение пред­метов, подозрительных на принадлежность к взрывчатым веществам. Подозрительные объекты «маркируются» и автоматически подаются на второй уровень проверки. Не­подозрительные предметы направляются непосредственно на погрузку в самолет.

На втором уровне подозрительный багаж поступает на специализированный конвейерный аппарат «ТШХ 10065», в котором проводится рентгеновский дифрактометрический анализ подозрительных предметов, выявленных на первом уровне. Конвейер аппарата последовательно оста­навливается так, чтобы всякий раз под узким рентгено­вским пучком находился только тот предмет, на который пало подозрение. По результатам измерения дифракцион­ных спектров и их сравнения с базой данных взрывчатых веществ, хранящейся в памяти аппарата, делается вывод о принадлежности подозрительных предметов к взрывча­тым веществам. Таким образом, система не только обна­руживает подозрительные объекты, но и точно определяет материал, используя глубинный метод автоматического анализа. После второго уровня чистый» багаж отправ­ляется непосредственно на погрузку в самолет, а багаж, оставшийся подозрительным, — на физический досмотр или досмотр с применением других технических средств.

Надо заметить, что второй уровень дает более точные с точки зрения идентификации результаты. Однако он ра­ботает значительно медленнее первого, то есть имеет мень­шую производительность контроля, и через него невоз­можно пропускать весь контролируемый поток. С другой стороны, и первый, и второй уровень не могут (как и любой физический метод неразрушающего контроля) иметь нулевые вероятности ложных тревог и пропуска искомого предмета. Для уменьшения этих вероятностей в системах такого типа необходимо иметь определенную исходную информацию (тип взрывчатого вещества, его состояние, минимальное количество, площадь поверхности и т.п.). При ее наличии будет меньше ложных тревог и пропус­ков. Безусловно, такие системы могут успешно работать в составе многофункциональных досмотровых комплексов