4. Организация движения поездов

ПРИ ТЕЛЕФОННЫХ СРЕДСТВАХ СВЯЗИ,

ЯВЛЯЮЩИХСЯ ОСНОВНЫМИ

К занятиям по этой теме студенты должны самостоя­тельно изучить следующие пункты инструкций:

ПТЭ 16.25 ИДП 5.1 – 5.33.

Подготовить ответы на основные вопросы:

1. Поездные телефонограммы, их классификация, ад­рес и порядок передачи.

2. Количество журналов поездных телефонограмм и порядок их ведения на станциях тупиковых и сквозного типа, ограничивающих однопутные, двухпутные и многопутные перегоны.

3. Порядок вступления на дежурство ДСП при ТСС.

4. Порядок действий ДСП при приёме, отправлении и пропуске поездов при ТСС:

- на двухпутном перегоне (по правильному пути);

- на однопутном перегоне.

5. Путевые записки. Порядок нумерации, заполнения, вручения машинисту.

6. Какие устройства должны быть на станциях и перегонах при ТСС.

Телефонный способ связи (ТСС) в настоящее время применяется лишь на малодеятельных участках железных дорог и подъездных путях.

В то же время ТСС применяются во всех случаях при неисправности и закрытии действия существующих средств сигнализации и связи, поэтому знание правил движения поездов по ТСС, изложенных в ИДП, обязательно для всех дежурных по станции.

При ТСС приём, отправление и пропуск поездов без остановки регистрируется в двух журналах: в «Журнале движения поездов и локомотивов» - формы ДУ-2 (ДУ-3) и в «Журнале поездных телефонограмм» - формы ДУ-47.

При ТСС разрешением на занятие поездом перегона (пути перегона) служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (бланк формы ДУ- 50).

Количество журналов поездных телефонограмм для любой станции определяется исходя из требования, что каждый путь перегона должен иметь свою отдельную страницу в журнале поездных телефонограмм (специализированную только для него). Поэтому сначала определяют общее количество страниц и, разделив их на два, определяют потребное количество журналов.

Так на станции, ограничивающей однопутные перегоны --О-- , достаточно одного журнала поездных телефонограмм, одна страница которого будет специализирована для одного перегона, а вторая – для другого перегона.

На тупиковой станции, ограничивающей один однопутный перегон О-- , необходимо иметь только одну страницу в журнале ДУ-47, а так как в журнале их две (левая и правая), то журнал ведётся в последовательном порядке без подразделения страниц.

На станции, ограничивающей двухпутные перегоны =О= , необходимо вести два журнала поездных телефонограмм, один журнал для одного перегона, другой – для второго перегона. В обоих журналах левые страницы специализируются для нечётных поездов (для нечётного пути перегона), а правые - для чётных поездов (для чётного пути перегона).

При отправлении поезда на двухпутном перегоне по неправильному пути поездные телефонограммы о поездах записываются на той странице журнала, которая выделена для того главного пути перегона, по которому проследует поезд.

Если к станции примыкают три и более направлений, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведётся отдельный журнал поездных телефонограмм.

При ТСС журнал поездных телефонограмм приобретает значение единственного документа, из которого на каждый момент времени должно быть ясно видно, свободен или занят соответствующий перегон (или путь перегона).

При приёме и сдаче дежурства при ТСС ДСП расписываются и в журнале ДУ-2 (ДУ-3), и в журналах ДУ-47. В каждом журнале ДУ-47 запись о вступлении на дежурство ДСП выполняет по приведенной в пункте 5.15 ИДП форме либо на каждой специализированной странице журнала в графе «Содержание», либо по всему полю журнала - одновременно на левой и правой страницах журнала, при совпадении уровня строк записей на левой и правой страницах. Причем, пропуск незаполненных строк журнала при регистрации приёма и сдачи дежурства ДСП во всех случаях не допускается. Ниже записи о приёме и сдаче дежурств записываются фамилии ДСП и оператора соседней станции, например:

19 октября 2008 г. 8 ч 00 мин

Дежурство принял ДСП Фёдоров (подпись)

Оператор Иванов (подпись)

Дежурство сдал ДСП Гришин (подпись)

Оператор Петров (подпись)

Станция УРАЛ: ДСП Сидоров, оператор

Володин.

Порядок ведения журнала поездных телефонограмм. Все поездные телефонограммы записываются в журнале ДУ-47 обязательно чернилами без каких-либо исправлений, добавлений или помарок. Неправильно написанная поездная телефонограмма перечёркивается накрест, под ней делается надпись: «Недействительна». Эта телефонограмма не нумеруется и на соседнюю станцию не передаётся.

Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведётся посуточно (с первого номера), начиная с 0 часов московского времени, отдельно по каждому перегону (пути перегона). С наступлением 0 часов в журнале ДУ-47 делается запись «Полночь 20 октября» и следующей исходящей телефонограмме присваивается первый номер.

Входящие телефонограммы записываются в журнале под номером, который им присвоен станцией подачи.

Каждая поездная телефонограмма имеет адрес и текст. В адресе исходящих поездных телефонограмм используется союз «из», например: « Гранитная из Восточной».

Порядок обмена поездными телефонограммами. При организации движения поездов при ТСС поездными телефонограммами обмениваются ДСП соседних станций лично или по их указаниям операторы. Сначала ДСП или оператор записывает в журнал ДУ -47 адрес и текст исходящей поездной телефонограммы. Затем ДСП (оператор) звонит на соседнюю станцию. ДСП (операторы) обеих станций обязаны сообщить один другому свою должность и фамилию, так как передачу и приём поездных телефонограмм допускается производить только при соответствии фамилий ранее записанным в журнале поездных телефонограмм при вступлении на дежурство.

При соответствии фамилий ДСП (оператор) говорит: « Запишите телефонограмму» и четко и ясно диктует адрес и текст записанной в его журнале поездной телефонограммы. Затем требует дословного повторения текста принявшим телефонограмму работником. Если при повторении текст соответствует переданной телефонограмме, то ДСП (оператор), передавший телефонограмму, подтверждает это словом «Верно», после чего говорит номер телефонограммы и время, которое показывают его часы. ДСП (оператор), передавший поездную телефонограмму, проставляет номер телефонограммы в журнале ДУ-47 в графе 1 («исх»), а принявший - в графе 2 («вход»). Время передачи или приёма телефонограммы должно совпадать на обеих станциях.

Телефонограммы, записанные оператором в журнале ДУ-47, ДСП обязан заверить своей подписью в прочтении (в графе 6).