Глава 22

ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЕЙ НА ПОСТАХ

ОБЩЕЙ И ПОЭЛЕМЕНТНОЙ ДИАГНОСТИКИ

22.1. Диагностика автомобилей (д-1 и д-2)

Д-1 — диагностические работы, при которых проверяются механизмы, обеспечивающие безопасность движения автомоби­ля (тормозные системы, механизмы управления, углы установки передних колес, приборы освещения). При этом контролируют­ся уровень токсичности отработавших газов и топливная эконо­мичность двигателя. При Д-1 могут выполняться работы только по определению состояния объекта к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностирование) либо определяться основные неис­правности и проводиться регулировочные работы с последую­щим контролем качества их выполнения. Экспресс-диагностика производится на контрольном пункте при возвращении автомо­биля в парк, Д-1 — при ТО-1 или перед ним.

Д-2 — диагностические работы, определяющие тягово-эко-номические показатели автомобиля и неисправности его основ­ных агрегатов, систем и механизмов. Д-2 проводят перед ТО-2, чтобы подготовить производство к ремонтным работам и умень­шить простои автомобиля. Одновременно с Д-2 выполняют не­которые регулировочные работы и контроль качества их прове­дения. При этом без замены деталей и механизмов восстанавли­ваются значения показателей технического состояния автомобиля до установленных технической документацией норм (зазоры, свободный ход и т. д.).

Д-2 выполняю!" также при необходимости перед ТР в случаях выявления неисправностей для определения объема ремонтных работ.

22.2. Диагностические карты д-1 и д-2

Технологическая карта

Основой диагностики технического состояния автомобилей являются технологические карты, в которых излагается оче­редность выполнения операций для каждого механизма маши­ны. При совмещении диагностики с техническим обслужива­нием или ремонтом в технологическую карту включают и операции ТО.

Ниже приведена технологическая карта, которая заполняется при выполнении Д-2.

Накопительная карта

Количество параметров, подлежащих занесению в карточку, определяется на СТОА. Важно учитывать изменение диагности­ческих параметров, наиболее полно отражающих техническое состояние тех агрегатов или механизмов, которые определяют необходимость ремонта или пригодность автомобиля к дальней­шей эксплуатации на определенный гарантированный срок.

22.3. Раздельные и комбинированные диагностические стенды

Диагностику автомобилей выполняют на специальных стен­дах в плановом порядке. Диагностические стенды могут быть раздельными и комбинированными. Например, оборудование для комплексной диагностики тормозных систем устанавливают на проездных постах перед зоной технического обслуживания. Комбинированные диагностические стенды предназначены для проведения диагностики автомобиля в рабочем режиме.

Предпочтение отдается раздельным стендам, так как они по­зволяют разделить процесс диагностики с учетом принятой тех­нологии технического обслуживания и ремонта автомобилей на данном СТО.

Например, тормозные показатели автомобиля определяются значительно чаще других показателей и стенд для определения данных параметров более загружен. Поэтому на крупных авто­предприятиях и СТО устанавливают не один стенд для проверки тормозной системы.

При наличии комбинированного стенда, более дорогого и сложного, не всегда возможно обеспечить его рациональное ис­пользование. Комбинированные диагностические стенды могут быть платформенные и барабанные, последние наиболее распро­странены.

Раздельные стенды также позволяют выполнять диагностику автомобилей по месту: тормозные качества автомобиля проверя­ют около контрольно-пропускного пункта, а мощностные — в зоне технического обслуживания или ремонта.

Однако комбинированные стенды занимают меньше произ­водственной площади, чем раздельные стенды. На комбиниро­ванных стендах легче осуществить автоматизацию процессов и сократить время диагностики одного автомобиля.

Вопросы для самопроверки

1. Расскажите об основных требованиях, предъявляемых к методам и средствам диагностики автомобилей.

2. Почему техническая диагностика базируется на безразборном мето­де определения технического состояния автомобилей?

3. Расскажите о методике диагностики по параметрам рабочих про­цессов.

4. В чем заключается метод диагностики по параметрам сопутствующих процессов?

5. Назовите основные преимущества стендовой диагностики автомо­билей.

6. Расскажите о преимуществах комбинированных диагностических стендов. Какие вам известны недостатки при использовании комбини­рованных стендов?

304