9.4. Диагностические стенды для определения технического состояния легковых автомобилей

На рис. 9.4 представлен стенд для проверки тяговых показате­лей легковых автомобилей: максимальная эффективная мощность двигателя, расход топлива и скорость на различных режимах.

Стенд состоит из беговых спаренных барабанов, стационар­ного пульта управления, переносного пульта управления и вен­тилятора, который поддерживает тепловой режим. Управление осуществляется оператором с рабочего места водителя с помо­щью дистанционного пульта. Автомобиль устанавливают ведущими колесами на беговые барабаны. На стенде автомобиль удерживается упорами, устанавливаемыми под передние колеса.

Для определения максимальной эффективной мощности двигателя автомобиль разгоняют до заданной скорости и созда­ют нагрузку на ведущих колесах.

Стенд позволяет определить потери мощности в силовой пе­редаче автомобиля без нагрузки при заданном нагрузочном ре­жиме. При определении расхода топлива на различных скорост­ных и нагрузочных режимах работы двигателя топливная систе­ма двигателя подключается к расходомеру стенда, который расположен в стойке.

При выборе диагностического оборудования следует учиты­вать многие технические и экономические факторы с учетом требований не только сегодняшнего дня, но и перспектив разви­тия предприятия.

Вопросы для самопроверки

1. Какие средства диагностики двигателя вы знаете?

2. Какие средства диагностики ходовой части вам известны?

3.Расскажите о классификации средств диагностики автомобилей?

4. Принцип действия тяговых и тормозных стендов.

5. В чем заключается различие тяговых и тормозных стендов?

6. Что входит в диагностический комплект для определения технического состояния автобусов, легковых и грузовых автомобилей?

Раздел III техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей

Глава 10

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

10.1. Составляющие ео автомобилей

ЕО автомобилей состоит из уборочно-моечных, контроль­но осмотровых, смазочных и заправочных работ.

Уборочно-моечные работы — уборка кузова (кабины) и плат­формы, мойка и сушка автомобиля (прицепа, полуприцепа), санитарная обработка специального подвижного состава, чистка и обтирка зеркала заднего обзора, фар, подфарников, указателей поворота, задних фонарей и стоп-сигнала, переднего и боковых стекол кабины и номерных знаков.

Контрольно-осмотровые работы — внешний осмотр автомобиля(прицепа, полуприцепа) с целью выявления наружных по­вреждений и проверки работоспособности важнейших агрегатов, механизмов и систем автомобиля.

При осмотре автомобиля проверяется следующее:

• состояние дверей кабины, стекол, зеркал заднего обзора, противосолнечных козырьков, механизмов дверей, систем отопления и обогрева стекол, вентиляции, запорного механизма опрокидывающейся кабины;

• герметичность гидроусилителя рулевого управления;

• угол поворота рулевого колеса;

• состояние ограничителей максимальных углов поворот управляемых колес;

• состояние номерных знаков, оперения, запоров бортов, платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запоров;

• состояние рамы, рессор опорно-сцепного (буксирного) устройства опорных катков полуприцепа;

• надежность сцепки прицепного состава;

• целостность пломб спидометра и таксометра;

• работа приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнализатора, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар;

• работа привода тормозных механизмов и механизма выключения сцепления;

• работоспособность системы питания, смазочной системы и системы охлаждения двигателя, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала;

• натяжение приводных ремней;

• спидометр, таксометр и другие контрольно-измерительные приборы, (проверяются на ходу);

• работу фильтра центробежной очистки масла (при останове двигателя на слух).

При осмотре автобусов проверяется следующее:

• состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса, механизмов открывания дверей;

• исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков;

• герметичность пневматической подвески;

• частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (для автобусов с гидромеханической коробкой пере дач); незаторможенный автобус должен оставаться неподвижным на ровном месте при включенной передаче и от пущенной педали подачи топлива;

• сигнализация из салона водителю;

• исправность освещения салона и подножек, габаритных фонарей, системы вентиляции и отопления салона;

• наличие маршрутных указателей;

• состояние основания кузова, пневматических баллонов, подвески, компостеров.

При осмотре автомобилей, работающих на сжиженном или сжатом газе проверяется следующее:

• состояние и крепление газовых баллонов, редуктора, вен­тилей, смесителя (карбюратора-смесителя), электромаг­нитного клапана;

• герметичность соединений газовой системы (на слух при открытых расходных и магистральных вентилях);

• пуск и работу двигателя на различных режимах работы.

При окончании работы автомобилей, работающих на сжиженном или сжатом газе, необходимо очистить арматуру балло­нов и приборы газового оборудования от пыли и грязи, закрыть расходные вентили баллонов и выработать газ из системы, закрыть магистральный вентиль, слить отстой из газового редукто­ра низкого давления.

Смазочные и заправочные работы. При проведении данных работ проверяют уровни масла в картерах двигателя и гидромеха­нической коробки передач, у дизелей проверяют уровни масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя, уровень жидкости в гидро­приводах тормозных механизмов и механизма выключения сцепления. Кроме того, производят пробный пуск двигателя, и после его останова проверяют на слух работу фильтра центробежной «"ни тки масла. После останова двигателя (через 2—3 мин), чтобы Проверить уровень масла вынимают измерительный стержень с метками, вытирают и вставляют его обратно до упора, затем снова вынимают его, по меткам определяют уровень. Если уровень масла ниже контрольной метки, то его необходимо долить до отметки «Полно».

При постановке автомобиля на стоянку необходимо дозаправить автомобиль топливом, долить воду в бачки смывателей ветрового стекла и фар, слить конденсат из водоотделителя воздушных баллонов пневмопривода тормозных механизмов, отстой из топливных фильтров и топливного бака (у дизельных автомобилей зимой). Если автомобиль зимой находится в неотапливаемом гараже, вода из системы охлаждения двигателя и пусковом» подогревателя сливается, а перед пуском двигателя систем! вновь заполняются горячей водой.