Раздел II

ОБОРУДОВАНИЕ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

И ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ

Глава 4

Технологическое оборудование для ТО и ремонта

Оборудование автотранспортных предприятий делится на технологическое и диагностическое.

Технологическое оборудование автотранспортных предпри­ятий — средства труда, которыми оснащаются рабочие места производственных и вспомогательных подразделений.

Технологическое оборудование, предназначенное для меха­низации производственных процессов ТО и ремонта, по своему назначению делится на следующие группы:

• оборудование для ЕО — уборочное и заправочное;

• оборудование для TO-I — подъемно-транспортное, для экспресс-диагностики (Д-1), технического обслуживания системы агрегатов и узлов автомобиля;

• оборудование для ТО-2 — подъемно-транспортное, для уг­лубленной диагностики (Д-2), технического обслуживания системы агрегатов и узлов автомобиля.

• оборудование для выполнения ТР.

Технологическое оборудование можно разделить и по видам выполняемых работ: кузнечно-рессорные, кузовные, малярные, электротехнические, шиномонтажные и т. д.

4.1. Уровень механизации производственных процессов в зависимости от типа лтп и числа автомобилей в них.

Продолжительность технического обслуживания или ремон­та автомобиля зависит от большого числа факторов и может быть рассчитана по формуле

Трудоемкость технического обслуживания или ремонта авто­мобиля зависит от типа, марки, модификации, пробега транс­портного средства, квалификации водителя, условий эксплуата­ции, состояния производственно-технического оборудования и т. д.

Факторы, влияющие на пропускную способность средств об­служивания (оборудования), можно разделить на экстенсивные и интенсивные.

К экстенсивным факторам можно отнести: состояние и раз­витие ПТБ, повышение фондовооруженности при неизменных технических, технологических и организационных решениях; рост численности работающих без изменения их квалификации и качественного состава; обеспеченность запасными частями, материалами и др.

К интенсивным факторам относятся: укрупнение програм­мы, оперативное управление системой технического обслуживания; применение новых информационных технологий; исполь­зование рациональных технологий технических воздействий; из­менение структуры предприятий с учетом специализации, кооперации и концентрации производства; сокращение потерь рабочего времени за счет совершенствования управления; повы­шение квалификации исполнителей; механизация процессов ТО и ТР, резервирование производственных мощностей; использо­вание хозяйственных отношений между службами эксплуатации и инженерно-технической, новых систем оплаты труда и мате­риального стимулирования.

При внедрении коллективных форм труда отдельные рабочие заинтересованы в результатах труда бригады в целом. При этом широко используется взаимопомощь между различными канала­ми технического обслуживания.

Под автоматизацией понимают частичное или полное осво­бождение человека не только от ручного труда, но и от участия в оперативном управлении технологическим процессом, которое в этом случае осуществляется по специально разработанной про­грамме. В обязанности персонала входит настройка оборудова­ния, включая контроль.

Механизация и автоматизация являются важнейшими на­правлениями научно-технического прогресса, они влияют на продолжительность выполнения операций ТО или ремонта, т. е. на производительность персонала и средств технического обслу­живания, качество самого технического обслуживания и ремон­та, расход материалов и запасных частей (табл. 4.1) и другие по­казатели эффективности ТЭА.

Уровень механизации производственных процессов опреде­ляет долю механизированного труда в общих трудозатратах, из­меряется в процентах и рассчитывается по формуле