Глава 3 основы диагностики технического состояния автомобиля

3.1. Задачи технической диагностики автомобиля

Система диагностики автомобилей

Задачами технической диагностики согласно ГОСТ Р 51709—2001 «Автотранспортные средства. Требование безопас­ности к техническому состоянию и методы проверки» явля­ются:

• проверка исправности и работоспособности машины в це­лом и (или) ее составных частей с установленной вероят­ностью правильности диагностики;

• поиск дефектов, нарушивших исправность и (или) работо­способность машины;

• сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказности работы машины в межконтрольный период.

Виды диагностики автомобилей, их периодичность и место диагностики в системе технического обслуживания и ремонта изложены в «Руководстве по диагностике технического состоя­ния подвижного состава автомобильного транспорта».

Требования, изложенные в данном Руководстве направлены на определение и обеспечение соответствия автомобиля требова­ниям безопасности движения и воздействия на окружающую среду, опенку технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без их разборки.

Работы по диагностике являются составной частью процесса технического обслуживания и ремонта автомобиля. В основе диагностики лежат измерения технических пара­метров машины. Диагностику автомобиля не редко осуществляют по внеш­ним признакам, отражающим изменение технического состоя­ния транспортного средства. Это могут быть вибрация, шумы, нагрев.

Изменение некоторых технических параметров определяет техническое состояние машины. К ним относятся тормозной путь автомобиля, мощность двигателя, расход топлива или мо­торного масла, путь свободного выбега автомобиля и др. Они, как правило, измеряются при работе автомобиля на наиболее ха­рактерных эксплуатационным режимам работы.

При диагностике используют различные методы и средства, которые постоянно совершенствуются.

Чем выше технический уровень методов и средств диагно­стики, тем точнее будет определено техническое состояние авто­мобиля.

При проведении ТО и ТР диагностическим (контрольно-ди­агностическим) работам отводится значительная доля в общем объеме выполняемых работ.

Ниже приведены процентные соотношения выполняемых работ при ТО и ТР.

ТО-1 ТО-2 ТР

Контрольно-диагностические работы . . ………………………………………………………….5—16 5—12 1,5—2,5

Регулировочные работы................................................................9—12 7—19 1—4,5

3.2. Виды диагностики

Существуют два вида диагностики: Д-1 и Д-2.

При проведении Д-1 главным образом диагностируются механизмы, обеспечивающие безопасность движения автомоби­ля (тормозные механизмы, механизмы управления автомоби­лем, приборы освещения). Кроме того определяется уровень токсичности отработавших газов и топливная экономичность. Д-1 может либо ограничиваться определением годности объек­та к дальнейшей эксплуатации (экспресс-диагностика), либо определять основные неисправности и включать в себя регули­ровочные работы с последующим контролем качества их вы­полнения. Д-1 производится на контрольном пункте при возвращении автомобиля в парк, а Д-2 при ТО-1 или перед ним. Кроме того, для проведения ТО-1 используют информацию, полученную с помощью контрольно-диагностических средств, встроенных в автомобиль.

При проведении Д-2 диагностируются тягово-экономические показатели автомобиля и выявляются неисправности его основных агрегатов, систем и механизмов.

Д-2 выполняют перед ТО-2, чтобы подготовить производство к выполнению ремонтных работ и уменьшить простои автомо­биля. Одновременно с Д-2 выполняют некоторые регулировоч­ные работы и контроль качества их проведения. Д-2 могут про­водить также и перед ТР в случаях необходимости выявления неисправностей и определения объема ремонта.

Диагностику осуществляют с помощью диагностических ус­тановок, стендов и переносных приборов.

Различают три вида диагностики:

• встроенная диагностика, которая осуществляется с помо­щью встроенных в автомобиль приборов, информация при этом выводится на приборную панель автомобиля, так, например, определяется предельный износ тормозных накладок;

• экспресс-диагностика, когда определяется значение одного параметра или состояние (исправен — неисправен) агрегата или элемента автомобиля нахождения причины неис­правности, например контроль давления воздуха в шине;

• поэлементная диагностика, когда снимаются показания со всех элементов, определяются все необходимые пара­метры. На современных автомобилях для диагностики все чаще применяют электронные датчики, которые снимают необходи­мую информацию при работе автомобиля (на ходу).

Для определения значений параметров при диагностике тех­нического состояния автомобиля применяют различные техни­ческие средства (табл. 3.1.)

Вопросы для самопроверки

1. Каковы задачи технической диагностики?

2. Какие виды диагностики вы знаете?

3. Какое место занимает диагностика в системе технического обслужи­вания и ремонта подвижного состава?