Пристрої для виміру струмів витоку на корпусі тролейбуса

- пристрій контролю струмів витоку (стаціонарний, ПКСВ) також, як і СКПТ, забезпечує світлову і звукову сигналізацію перевищення струмів вито-ку. Пристрій має захист вимірювального приладу від перевантажень;

- пристрій контролю ізоляції тролейбусів (переносний, ПКІ-3П) містить автономне джерело живлення напругою постійного струму 1.5 В, що дозволяє здійснювати контроль струму витоку як у депо, так і на маршруті. Пристрій має стрілочний індикатор з автоматичним захистом його від перевантажень. Маса пристрою - 1 кг.

Регламентатор часу є засобом оргтехніки і призначений для організації робіт із технічного обслуговування і ремонту рухомого складу міськелектро-транспорту.

Регламентатор встановлюється безпосередньо на лінії технічного обслу-говування, дозволяє задавати і візуально контролювати час, відведений для виконання технічних операцій, а також тривалість затримки виконання технологічних операцій понад заданий час. У регламентаторі застосована цифрова індикація часу. Два таких регламентатори дозволяють вести контроль часу як з боку заїзду, так і з боку виїзду рухомого складу. Регламентатор функціонує в автономному режимі.

Комплект обладнання по відновленню тиску повітря в шинах дозво-ляє робити безпечне підкачування шин без демонтажу їх з тролейбуса. Міні-мальна витрата часу на підкачування досягається застосуванням спеціальних захваток, а також компресорів із підвищеним тиском, що підключаються до шини через спеціальну колонку. У комплект входять: цангові захватки для підключення до вентилів передніх, задніх зовнішніх і задніх внутрішніх коліс, пристрої огородження коліс із пневматичним приводом, колонка для підкачу-вання шин.

Пристрій автоматичного відключення контактної мережі призначено для зняття напруги 600 В с контактних дротів при технічному обслуговуванні устаткування на даху рухомого складу. Пристрій оснащений світловою сигналізацією про відсутність напруги контактної мережі і забезпечує видимий розрив живлячих силових дротів. Привод пристрою здійснюється автоматично при повороті огороджувальної рами на площадці для обслуговування обладнання на даху тролейбуса.

Лінія контролю технічного стану агрегатів тролейбусів є складовою частиною лінії технічного обслуговування рухомого складу, що також ком-плектується установкою для мийки тролейбусів. Мийна машина може застосовуватися для мийки бічних поверхонь тролейбусів усіх типів, а також мийки задньої частини деяких типів тролейбусів.

5 Опис і порядок виконання лабораторних робіт

5.1 Л А Б О Р А Т О Р Н А Р О Б О Т А № 1

Технічне обслуговування тролейбусів (то-1)

Місце проведення:

тролейбусне депо, час - 4 години.

Робоче місце: 1. Технічний клас депо.

2. Зона технічного обслуговування РС.

Мета роботи: Вивчити:

1. Організацію проведення технічного обслуговування

в об'ємі ТО-1.

2. Технологічний процес ТО-1.

3. Оформлення документації на ТО-1.

4. Методи контролю технічних параметрів РС і

забезпечення безпеки руху.

Оснащення Ділянка виконання ТО-1. Домкрати, пристрої

робочого контролю струмів витоку, тиску в шинах, натискання

місця: струмопримачів, устаткування для змащення РС і обслуговування акумуляторных батарей. Система керування потоком ТО-1.

Порядок 1. Вивчити систему технічного обслуговування і

виконання ремонту, прийняту в депо. Перелік і об'єми робіт на ТО-1.

роботи: 2. Типи і призначення технологічного устаткування, що

використовуються на ТО-1. Пристрої безпеки на ТО-1

(пристрої контролю струмів витоку, для накачування шин,

сигналізації наявності напруги в контактній мережі та ін.).

3. Вивчити види технічної документації на ТО-1, перелік і

і порядок заповнення, відповідальність за ведення

документації і терміни її зберігання.

4. Вивчити порядок контролю параметрів електричного,

механічного, пневматичного і гідравлічного обладнання

РС. Облік заявок водіїв і непланових ремонтів.

Звіт по Перелік робіт з технічного обслуговування електричного,

лабораторній механічного, пневматичного і гідравлічного обладнання

роботі: (за вказівкою викладача). Технічні вимоги до параметрів

контролю струмоприймачів,акумуляторних батарей,

загальний стан ізоляції високовольтних ланцюгів, колеса,

карданний вал, рульове керування і гальмівні пристрої.