3.2 Метрополітен

Перевірка дії обладнання вагона робиться під керівництвом майстра при включеній акумуляторній батареї, на знеструмленому ремонтному вагоно-місці (під низькою напругою) та наявності високої напруги на вагоні.

Перед перевіркою дії обладнання необхідно переконатися в тому що: поставлені всі низковольтні й високовольтні запобіжники; роз'єднувач кіл керування включений, головний вимикач виключений; головна і реверсивні ручки контролера машиніста знаходяться в нульовому положенні; контакти нульового реле замкнуті примусово; тиск у напірній магістралі відповідає нормі й у гальмівних циліндрах - дорівнює нулю; поставлені всі лампи освітлення і сигнальні; відкриті крани запасного резервуару, відключення дверей; справні пневматичні гальма.

Перевірка під низькою напругою: при виключеному лінійному роз'єд-нувачі ремонтного вагоно-місця з кабіни керування вагона перевірити:

• напругу акумуляторної батареї за вольтметром, що повинна бути не менше 75 В;

• за допомогою вмикання відповідних кнопок і постановки головної і реверсивної ручок у робоче положення роботу сигнальних ламп чергового освітлення, ламп освітлення вимірювальних приладів; дистанційне керування контакторів компресора, освітлення, підзаряду;

• роботу апаратів кіл керування від контролера машиніста при постановці реверсивної ручки в положення «ВПЕРЕД» і почерговій постановці головної ручки в 1, 2, 3-є положення контролера машиніста і відповідно при положенні реверсивної ручки в положення «НАЗАД». У такій же послідовності зробити перевірку роботи схеми в режимі електричного гальма; роботу апаратів кола керування при зниженому тиску стиснутого повітря до 0.38 МПа (3.8 кг/см²);

• дія пневматичних гальм і правильність регулювання ричажної передачі, а також розсувних дверей і регулювання синхронності їх закриття і відкриття.

Перевірка під високою напругою: при наявності високої напруги на вагоні перевірку дії обладнання вагона робити з обов'язковим виконанням Правил з техніки безпеки при експлуатації моторвагонного рухомого складу на лініях метрополітену.

Попередньо перед перевіркою дії обладнання вагонів під високою напругою треба переконатися в тому, що під вагоном не знаходяться люди, не залишені сторонні предмети на струмоведучих частинах; струмоприймачі обгороджені щитами. Включено автоматичний вимикач допоміжних кіл і головний роз'єднувач виключений.

При включеній високій напрузі перевірити на вагоні:

- правильність показання вольтметра в кабіні керування; роботу мотор-компресора, дію регулятора тиску, захисного клапану, продуктивність мотор-компресора. Підвищення тиску в напірній магістралі від 0 до 0.8 МПа (від 0 до 8 кг/см²) повинно відбутися за 5 хв.;

• роботу підзаряду акумуляторної батареї шляхом вмикання і вимикання вимикача підзаряду і відхилення стрілки вольтметра акумуляторної батареї на пульті;

• роботу автоматичного вимикача гальм. Для цього необхідно поставити головну ручку контролера машиніста в 1-е положення і підвищувати тиск повітря в гальмівних циліндрах. Про спрацьовування АВТ сигналізує лампа сигналізації несправності. Тиск повітря в гальмівних циліндрах в момент загоряння сигнальної лампи визначає величину, при якій спрацьовує АВТ;

• роботу схеми резервного керування. Для цього необхідно постановити головну ручку контролера машиніста в нульове положення, реверсори вагону, що перевіряється,- у положення «ВПЕРЕД». Реверсивною ручкою постановити контролер резервного пуску по черзі в положення 1, 2, 3 і в кожному положенні натиснути кнопку «РЕЗЕРВНИЙ ПУСК». Перевірити роботу мотор-компресора, розсувних дверей, прожектора і сигнальних ліхтарів;

• роботу освітлення в пасажирському салоні, лампи сигналізації наявності високої напруги, опалення кабіни, прожектора і сигнальних ліхтарів;

• роботу системи АРС за допомогою спеціальних пристроїв відповідно до місцевих інструкцій, розроблених з урахуванням вимог заводів-виготовників, і вказівкам Головного управління метрополітенів;

• величини уставок гальмівного струму при положеннях ручки контролера машиніста «ГАЛЬМО 1» і «ГАЛЬМО 1а» за допомогою спеціальних пристроїв відповідно до місцевих інструкцій, розроблених з урахуванням вимог заводів-виготовлювачів, і вказівкам Головного управління метрополітенів;

• роботу поїздного радіозв'язку і радіооповіщення;

• включити головний роз'єднувач, перевірити збір силової схеми вагону постановкою головної ручки контролера машиніста в 1-е положення при тиску в гальмівних циліндрах 0,1 МПа (10 кгс/см²).