2.3 Колiйнi електрифiкованi стрiлочнi переводи

2.3.1 Загальні вимоги

2.3.1.1 Для змiни напряму руху застосовуються стрiлочнi переводи з дистанцiйним управлiнням та електричним приводом.

За способом управлiння автоматизовані стрiлки подiляються на:

• керованi водiєм з кабiни вагона;

• керованi з поста централiзованого управлiння спецiально призначеними особами / операторами /;

• програмно-керованi стрiлки.

2.3.1.2 Усi стрiлочнi переводи повиннi бути обладнанi водовiдвiдними засобами.

2.3.1.3 Стрiлочний електропривiд та електрообiгрiв, встановленi мiж рейками, не повиннi виступати над рiвнем головки рейки.

2.3.1.4 Усi стрiлочнi переводи мають бути освiтленi, щоб забезпечити їх видимiсть у разi негоди та у темний час доби.

2.3.1.5 Негативний (мiнусовий) полюс електрифiкованих стрiлок, якi живляться постiйним струмом вiд контактної мережi трамвая, у пiдземнiй своїй частинi повинен бути виконаний кабелем з мiдною жилою площею перетину не менше 25 мм² та надiйно з’єднаним з рейкою. Забороняється використовувати як негативний провiдник заземлення конструкцiї.

2.3.1.6 Електроустаткування та електрообiгрiв електрифiкованих стрiлок повиннi мати подвiйну iзоляцiю вiдносно заземлених частин. Металевi шафи, корпуси, кожухи та пульти електроустаткування стрiлок, якi розташовуються на висотi менше 2,5 м вiд поверхнi землi, мають бути заземленi.

2.3.1.7 Нормальним положенням керованих електрифiкованих стрiлок є напрямок, який прийнято як основний для конкретного трамвайного господарства / праве або лiве /.

Дозволяється зберiгати положення стрiлок, керованих водiєм, у напрямку найбiльшої iнтенсивностi руху незалежно вiд основного. На всiх стрiлках повинно передбачатись можливiсть їх ручного переведення.

2.3.1.8 Монтаж обладнання електрифiкованих стрiлок повинен вiдповiдати вимогам Правил влаштування електроустановок та Правил технiки безпеки на мiському електротранспортi.

2.3.2 Автоматизовані стрілки, керовані водієм з кабіни вагона

2.3.2.1 Переведення автоматизованої стрiлки iз кабiни водiя може виконуватися за допомогою спецiальних контактiв, розташованих на контактному проводi, або з використанням радiоуправлiння. Повернення стрiлки на основний напрямок пiсля їх спрацьовування повинно вiдбуватися автоматично.

2.3.2.2 Повiтрянi контакти, встановленi на контактному проводi, не повиннi порушувати механiчної та електричної мiцності елементiв контактної мережi.

2.3.2.3 Забороняється перемикати секцiйнi iзолятори контактної мережi обладнанням електрифiкованої стрiлки. Повiтрянi контакти та приєднання живлення вiд контактної мережi повиннї розташовуватись на одному боці вiд секцiйного iзолятора.

2.3.2.4 Автоматичнi стрiлки, розташованi на зворотних пунктах, у вузлах з великою частотою руху трамвая, повиннi бути обладнані системою автоматичного блокування, яка не допускає можливостi переведення стрiлок пiд поїздом.

2.3.2.5 На пiдходах до автоматизованої стрiлки, керованої водiєм, з правого боку повинен бути встановлений покажчик з написом "Автомат-стрiлка".

2.3.2.6 Обладнання автоматизованих стрiлок, встановлене на опорах контактної мережi, стiнах будинкiв або спецiальних колонках, не повинно заважати руховi транспорту та пiшоходiв і бути надiйно захищено вiд несанкцiонованого доступу.