3.1.3 Нормативні вимоги до технічного стану колійного господарства

Невід’ємною частиною інфраструктури експлуатаційного підприємства міського електротранспорту є колійне господартсво. Стан колії повинен забезпечувати безпечне і комфортабельне перевезення пассажирів, а також не створювати перешкод іншим учасникам транспортного потоку на шляхах міста. Правила експлуатації визначають нормативні вимоги до колійного господарства трамваїв.

“ 2.2 Колійне господарство

2.2.1 Загальні вимоги

2.2.1.1 Усi елементи трамвайної колiї повиннi забезпечувати плавний та безпечний рух поїздiв з установленими швидкостями.

Проектування нових та реконструкцiя дiючих лiнiй повиннi здiйснюватися вiдповiдно до БНіП 2.05.09.90 "Трамвайнi та тролейбуснi лiнiї".

2.2.1.2 До колiйного господарства належать:

• постiйнi та тимчасовi колiї та колiйнi споруди;

• машини i механiзми для ремонту та утримання трамвайних колiй;

• виробничi бази служб та дистанцiй колiї для ремонту i утримання механiзмiв, для виготовлення та ремонту нестандартного обладнання i спецчастин, а також службово-побутовi примiщення;

• обладнання пiд'їзних шляхiв, складiв для зберiгання та розподiлу матерiалiв, у тому числi покiлометрового запасу, дiльницi для монтажу вузлових з'єднань та кривих, а також для збирання нових та розбирання старих рейкових ланок.

2.2.1.3 Підприємства міського електротранспорту, які експлуатують трамваї, повинні мати проектну документацію на всі ділянки трамвайних колій та колійні споруди, перелік пронумерованих вузлів і спеціальних частин за місцями їх установки, паспорти та спеціальні книги обліку ремонтів і замін.

2.2.2 План та поздовжній профіль колій

2.2.2.1 План та профiль трамвайної колiї повиннi вiдповiдати затвердженiй проектнiй документацiї. У разi реконструкцiї та капiтального ремонту трамвайної колiї план i профiль мають бути перевiренi геодезичним iнструментом.

2.2.2.2 Довжина кругової кривої повинна бути не менше:

• на дiючих лiнiях — 8м;

• на лiнiях, якi реконструюються та будуються, — 10м.

Радiус кривих дiлянок колiї у планi повинен бути бiльше 20 м; як виняток, допускається експлуатацiя дiючих кривих радiусом 18 м за узгодженням з виконавчими органами міських Рад.

Кривi дiлянки колiй повиннi сполучатися iз прямими дiлянками за допомогою перехiдних кривих вiдповiдно до вимог БНіП "Трамвайнi та тролейбуснi лiнiї”.

Мiж двома оберненими кривими повинна бути пряма вставка довжиною не менше 4 м (якщо сума радiусiв сполучних кривих бiльше 100 м) та не менше 7м (якщо сума радiусiв сполучних кривих дорiвнює або менше 100м ).

У процесi будiвництва нових трамвайних лiнiй та реконструкцiї дiючих прямi вставки мiж оберненими кривими повиннi дорiвнювати:

• для швидкiсних лiнiй — 15 м ;

• для звичайних лiнiй — 10 м .

В утруднених умовах для звичайних лiнiй трамвая довжина прямої вставки може зменшуватися до 6 м, а для одногострякових стрiлок при кривих, якi направленi в один бiк, пряма вставка повинна бути не менше 4 м.

2.2.2.3 Поздовжній ухил лiнiй трамвая не повинен перевищувати:

• 90 ‰ при русi одиничних вагонiв або двовагонних поїздiв за “системою багатьох одиниць”;

• 80 ‰ при русi поїздiв з моторного та причiпного вагонiв або тривагонних поїздiв за “системою багатьох одиниць”;

• 60 ‰ при русi тривагонних (моторного та двох причіпних) або зчленованих шестиосьових вагонiв.

Примітка. У виняткових випадках (до переобладнання вулиць)

дозволяється експлуатацiя колiй з ухилами, якi перевищують вказанi значення, за умови виконання додаткових заходiв безпеки.

2.2.2.4 Повздовжнiй ухил колiй, якi призначенi для вiдстою рухомого складу на територiї депо, у ремонтних майстернях (заводах), на кiнцевих станцiях i т.п., не повинен перевищувати 2,5‰.

Примітка. У виняткових випадках та за наявностi спецiальних протиугонних пристосувань (упори, бар'єри, шпальнi клiтки) поздовжній ухил може бути збiльшено до 5‰.

2.2.2.5 Залежно вiд величини ухилу, його довжини, наявностi кривих, iнженерних споруд та iнших чинникiв повиннi бути видiленi дiлянки з важкими умовами руху. Вiднесення дiлянок колiй до дiлянок з важкими умовами руху здiйснюється технiчною комiсiєю пiдприємства мiського електротранспорту у порядку, встановленому Держжитлокомунгоспом України.

2.2.2.6 На кривих дiлянках колiї перевищення зовнiшньої рейки над внутрiшньою повинно становити залежно від радіуса вiдповiдно:

• до 100 м - 70 мм;

• вiд 101 до 200 м - 50 мм;

• вiд 201 до 500 м - 40 мм;

• вiд 501 до 1000м - 30 мм.

На дiлянках з важкими умовами експлуатацiї перевищення зовнiшньої рейки повинно вiдповiдати значенням, наведеним у таблицi 2.1.

Таблиця 2.1

Радiус кривої, м	Перевищення зовнiшньої рейки,мм
	На одному рiвнi з нерейковим транспортом	на власному (вiдокремленому) полотнi
До 50 м	100	150
Вiд 51 до 100	80	120
Вiд 101 до 250	60	90
Вiд 251 до 500	40	40
Вiд 501 до 1000	30	30

На кривих, розташованих на проїжджiй частинi, на переїздах i на площах з удосконаленим покриттям, a також на зворотних кiльцях та пасажирських майданчиках дозволяється зменшення цих норм до 50%.

Для випадкiв, коли дiлянка колiї розташована на ухилi (на з'їздi або пiдйомi) бiльше 50 ‰ довжиною менше 200 м, на ухилi бiльше 35 ‰ довжиною бiльше 200 м, на кривiй радiусом менше 75 м, яка починається в нижнiй частинi ухилу до 35 ‰ , норми перевищення зовнiшньої рейки приймають вiдповiдно до таблицi 2.3. Допустимi вiдхилення вiд норм перевищення однiєї рейкової нитки над другою не повинi бути бiльше 20 мм.

2.2.2.7 Вiдвiд пiдвищення зовнiшньої рейки (вирiвнювання) належить передбачати на перехiднiй кривiй, у разi її вiдсутностi - на прямiй дiлянцi, яка сполучається круговою кривою.