3.7 Особливi умови експлуатацiї

3.7.1 У разі сезонного зниження / збiльшення / пасажиропотоку в курортних зонах невикористовуваний рухомий склад повинен бути законсервований / розконсервований / до наступного сезону.

Консервацiя та розконсервацiя повиннi проводитися вiдповiдно до iнструкцiї, затвердженої головним iнженером пiдприємства мiського електротранспорту.

Перелiк трамвайних вагонiв та тролейбусiв, що пiдлягають консервацiї /розконсервацiї/, строки проведення консервацiї /розконсервацiї/ встановлюються наказом керiвника пiдприємства.

На майданчику зберiгання законсервованого рухомого складу повинна бути забезпечена постiйна охорона.

3.7.2 Транспортування тролейбусiв з одного мiста в iнше по мiжобласних та республiканських шляхах, в тому числi вiд пiдприємства-виготiвника до мiста майбутньої експлуатацiї може виконуватися тягачами з використанням жорстких буксирiв.

Час, маршрут та умови транспортування повиннi бути погодженi з обласними органами ДАІ.

3.7.3 Рухомий склад, що експлуатується на мiжмiських маршрутах, повинен мати засоби радiозв`язку з центральним диспетчером.”

3.1.2 Організація пасажирських перевезень

Головною метою функціонування підприємств міськелектротранспорту є надання транспортних послуг населенню міста. Виходячи з цього критерію і будується така ситема організації перевезень, щоб при мінімальних експлуатаційних затратах максимально задовольнити попит жителів міст.

Вимоги Правил експлуатаціїтрамвая і тролейбуса до виїзду та повернення рухомого складу в депо такі:

“4 ОРГАНІЗАЦІЯ ТА УПРАВЛІННЯ РУХОМ …

4.2 Виїзд та повернення рухомого складу в депо

4.2.1 Трамвайнi вагони і тролейбуси випускаються з депо тiльки за розкладом або за дозволом центрального диспетчера. Кожна рухома одиниця, що випускається за розкладом, має бути екiпiрована й прийнята водiєм вiдповiдно до вимог п. 3.6.1.1 (3.6.1.2), 3.6.1.3 цих Правил.

Документом на право виходу рухомої одиницi з депо за розкладом є дорожній лист, пiдписаний диспетчером з випуску або особою, яка виконує його обов`язки, і технічний журнал, оформлений вiдповiдно до п. 3.5.5.6 - 3.5.5.8 цих Правил.

Вихiд рухомої одиницi за дозволом центрального диспетчера стосується рухомого складу спеціального призначення, а також здійснення випробувань, обкатки, спеціальних рейсів і т.ін. Порядок виїзду та роботи на лінії регламентується спецiальною iнструкцiєю, затвердженою керiвником пiдприємства мiського електротранспорту.

4.2.2 Виїжджаючи з депо, водiй повинен перевiрити ефективність гальмівної системи, рульового керування, сигналiзацiї та дверей на спецiально вiдведених для цього дiльницях у порядку, визначеному iнструкцiями, затвердженими керiвником пiдприємства мiського електротранспорту, що розробляються з урахуванням спеціальних умов кожного депо та особливостей будови кожного типу рухомого складу. У разi виявлення несправностей водiй повинен зупинитися, повiдомити про це диспетчера з випуску і виконувати його вказiвки.

4.2.3 Виїжджаючи на маршрут, водiй повинен здiйснювати перевезення пасажирiв у попутньому напрямку i оповiщати пасажирів про напрямок руху на зупинках.

4.2.4 Трамвайний вагон або тролейбус вважається випущеним з депо з відображенням у статистичній звітності, якщо пiсля прибуття на кiнцеву станцiю свого маршруту вiн виконав хоча б один зворотнiй рейс. Випущенi на лiнiю рухомi одиницi перебувають в оперативному пiдпорядкуваннi служби руху.

4.2.5 Повернення рухомих одиниць у депо вiдбувається за розкладом або розпорядженням диспетчера служби руху. Прямуючи з маршруту в депо за розкладом, водiй повинен здiйснювати перевезення пасажирiв у попутньому напрямку i оповiщати пасажирів про напрямок руху на зупинках. Повернення рухомих одиниць в депо за розпорядженням диспетчера служби руху проводиться вiдповiдно до спецiальної iнструкцiї, затвердженої керiвником пiдприємства мiського електротранспорту.

4.2.6 В'їзд на територiю депо трамвайних вагонів або тролейбусів з пасажирами забороняється. Рух по територiї депо здiйснюється згiдно з iнструкцiєю, затвердженою керiвником пiдприємства мiського електротранспорту.

4.2.7 Пiд час здавання травайного вагона або тролейбуса водiй повинен внести вiдповiднi записи до технічного журналу, а в разі необхідності - книгу повторних заявок.”