3.6 Експлуатацiя рухомого складу

3.6.1 Випуск рухомого складу на лінію

3.6.1.1 Пiдготовлений до випуску на лiнiю трамвайний вагон повинен бути екiпiрований:

• вуглекислотним (порошковим) вогнегасником або ящиком (мішечком) iз сухим пiском;

• лобовими, заднiми та боковими маршрутними покажчиками;

• правилами користування трамваєм;

• гучномовною установкою, кабiнним обладнанням АСДУ - Е, якщо це передбачено конструкцією;

• противiдкочувальним упором;

• знаком аварiйної зупинки;

• буксирною зчепкою;

• пiском в пiсочницях;

• ломом для переводу стрілок.

Водiй трамвайного вагона повинен мати:

• ручку реверса, якщо це передбачено конструкцiєю;

• необхiдний iнструмент;

• комплект плавких запобiжникiв;

• дiелектричнi рукавицi;

• комбiнованi рукавицi;

• дорожній лист;

• розклад руху;

• технічний журнал кожного трамвайного вагона;

• оранжевий сигнальний жилет.

3.6.1.2 Пiдготовлений до випуску на лiнiю тролейбус повинен бути екiпiрований:

• вуглекислотним (порошковим) вогнегасником або ящиком (мішечком) iз сухим пiском;

• лобовими, заднiми та боковими маршрутними покажчиками;

• правилами користування тролейбусом;

• гучномовною установкою, кабiнним устаткуванням АСДУ-Е, якщо це передбачено конструкцією;

• противiдкочувальним упором;

• знаком аварiйної зупинки.

Водiй тролейбуса повинен мати:

• ручку реверса, якщо це передбачено конструкцiєю;

• необхiдний iнструмент;

• комплект плавких запобiжникiв та запаснi вставки головки струмоприймачiв;

• дiелектричнi рукавицi;

• комбiнованi рукавицi;

• дорожній лист;

• розклад руху;

• технічний журнал тролейбуса;

• оранжевий сигнальний жилет.

Комплект iнструментiв та запобiжникiв для кожного типу рухомого складу затверджується головним iнженером пiдприємства мiського електротранспорту.

3.6.1.3 Призначений за нарядом водiй зобов`язаний:

• прибути у встановлений час до диспетчера з випуску;

• пред`явити документи на право управлiння трамвайним вагоном або тролейбусом, звiрити годинник;

• отримати дорожнiй лист, технічний журнал кожного трамвайного вагона або тролейбуса, розклад руху, радiоустановку, комплект запобiжникiв та iнструментів;

• ознайомитися з наказами, розпорядженнями щодо змiн руху на маршрутах, стану погоди та мiсць проведення ремонтних робiт на трамвайній колії чи на контактнiй мережi;

• перевiрити у технічному журналі наявнiсть штампа про виконане технiчне обслуговування ЩО або ТО-1, пiдписiв двох майстрiв iз зазначенням дати, якi засвiдчують придатнiсть поїзда до експлуатацiї, а також наявнiсть пiдпису майстра, що засвiдчує усунення несправностей, в тому числі за заявками водіїв.

За наявності повторної заявки, усунення несправності повинно бути підтверджено, крiм пiдпису майстра, пiдписом начальника цеху технiчного обслуговування депо або iншої особи, уповноваженої на це наказом керівника депо. У разi невiдповiдностi оформлення технічного журналу вказаним вимогам виїзд на лiнiю трамвайного вагона або тролейбуса не дозволяється.

Перед випуском на лiнiю водiй повинен перевiрити вiзуально та за приладами технiчний стан, комплектнiсть, зовнiшній вигляд трамвайного вагона або тролейбуса.

У процесi вiзуального огляду перевіряється:

• стан контактних вставок та тросів струмоприймачiв;

• стан та крiплення колiс;

• чистота та зовнiшній вигляд кузова, салону, кабiни, люкiв пiдлоги, кришок та захисних щиткiв;

• екiпiровка;

• дзеркала заднього огляду;

• скло вiкон, розсiювачiв лiхтарiв.

За допомогою контрольно-вимiрювальних приладiв у кабiнi водiй повинен перевiрити стан акумуляторних батарей та функцiонування низьковольтної системи живлення. Дозволяється виїзд на лiнiю, якщо напруга акумуляторної батареї пiд навантаженням до 1,5 кВт для усiх типiв рухомого складу не менше 21 В /для трамвайних вагонiв лiнiй швiдкiсного трамвая не менше 22 В/. У разі вмикання приводу генератора /зарядного пристрою/ напруга у низьковольтнiй мережi повинна зрости, струм заряду акумуляторної батареї за час приймання рухомого складу повинен зменшитися. Тиск повiтря та герметичнiсть пневмосистем /падiння тиску / повиннi відповідати вимогам п. 3.3.6 цих Правил.

Пiсля вiзуального огляду та контролю стану за приладами перевiряється випробуванням:

• функцiонування гальмiвних систем;

• справність рульового керування;

• справнiсть штанговловлювачiв;

• справнiсть гiдропiдсилювача;

• стан та надiйнiсть крiплення зчiпних пристроїв;

• справнiсть звукової та свiтлової сигналiзацiї;

• чiткiсть фiксацiї автоматичних вимикачiв силових кiл;

• робота дверей.

3.6.1.4 До посадки пасажирiв на спецiальних дiльницях повиннi бути перевiренi функцiонування гальмiвних систем, рульового керування, електро- та гiдроустаткування.

Гальмiвний шлях трамвайного вагона / поїзда / при початковiй швидкостi 20 км/год на чистих сухих рейках за умов службового гальмування не повинен перевищувати 12 м, у разi екстреного гальмування - 5,5 м.

Гальмiвний шлях тролейбуса при початковiй швидкостi 20 км/год на рiвнiй сухiй дорозi з асфальто (цементо) бетонним покриттям не повинен перевищувати 4,5 м.

За цих же умов, але з початковою швидкістю для тролейбуса 30 км/год гальмівний шлях не повинен перевищувати 11 м, а для трамвайних вагонів з швидкістю 40 км/год - відповідно 45 та 21 м.

Умови та порядок проведення перевiрок повиннi регламентуватися iнструкцiями, затвердженими керiвником пiдприємства мiського електротранспорту.

Пiсля перевiрки технiчного стану у разi вiдповiдностi його вимогам чинних Правил водiй повинен пiдтвердити це особистим пiдписом у технічному журналi.