3.4 Введення в експлуатацiю та списання рухомого складу

3.4.1 Рухомий склад повинен бути прийнятий вiд пiдприємства-виготiвника комiсiєю, призначеною керiвником пiдприємства мiського електротранспорту, зі складанням відповідного акта.

3.4.2 На рухомому складi, що приймається, повинно перевiрятися функцiонування всього обладнання, надiйнiсть його крiплення та проводитися пробна обкатка на лiнiї без пасажирiв не менше 50 км.

До початку експлуатації нового рухомого складу (моделі, типу), який ранiше на даному пiдприємствi не застосовувався, повинно бути органiзовано навчання водiїв та ремонтного персоналу.

3.4.3 Кожна одиниця рухомого складу повинна бути зареєстрована відповідно до п.3.2 цих Правил з присвоєнням iнвентарного номера, який наноситься на переднiй і заднiй частинах, бокових бортах та у пасажирському салонi.

3.4.4 Iнвентарнi номери тролейбусiв та трамвайних вагонiв повиннi дозволяти визначати їх приналежнiсть до конкретного транспортного пiдприємства i не повторюватися у межах мiста.

3.4.5 Рухомий склад, який вiдпрацював установлений строк експлуатацiї, пiдлягає списанню з оформленням акта відповідної форми, який підписується начальниками відділу технічного контролю (ВТК), виробничо-технічного відділу (ВТВ), головним бухгалтером, головним інженером підприємства і затверджуюється власником транспортних засобів. Строк служби може бути продовжений за висновком комiсiї, призначеної керiвником пiдприємства, та позгодженням Держтехінспекції мiського електротранспорту.

3.4.6 Агрегати, машини, вузли та деталi, що демонтуються із списаного рухомого складу та придатнi для подальшого використання, повиннi оприбутковуватися для поповнення оборотного фонду.

3.5 Технiчне обслуговування і ремонт рухомого складу

3.5.1 Загальні положення

3.5.1.1 Технiчне обслуговування і ремонт рухомого складу виконуються для забезпечення його працездатного стану, пiдтримання належного зовнiшнього вигляду, а також вiдновлення технiчного ресурсу деталей, вузлiв, агрегатiв, машин, кузовiв.

3.5.1.2 Технiчне обслуговування і ремонт рухомого складу проводиться вiдповiдно до системи, затвердженої Держжитлокомунгоспом України.

3.5.1.3 Технiчне обслуговування повинно виконуватись за щомісячними графіками, затвердженими головним інженером підприємства.

Ремонт рухомого складу здійснюється за графiками, затвердженими головним інженером підприємства, що складаються за результатами розрахунку рiчної програми ремонтiв з врахуванням добового пробігу, строку служби та технічного стану кожної одиниці рухомого складу.

3.5.1.4 Трамвайнi вагони та тролейбуси підлягають санiтарнiй обробцi у строки, встановленi виконавчими органами міських Рад.

3.5.2 Організація технічного обслуговування

3.5.2.1 Технічне обслуговування рухомого складу поділяються на:

• щоденне технiчне обслуговування / ЩО / ;

• технiчне обслуговування №1 / ТО-1 / ;

• технiчне обслуговування №2 / ТО-2 / ;

• сезонне технiчне обслуговування.

3.5.2.2 ЩО (щоденне обслуговування) повинно забезпечувати гарантовану роботоздатнiсть агрегатiв, вузлiв та деталей гальмiвних систем, рульового управлiння, трансмiсiї, дверей, сигналiзацiї на перiод до чергового ЩО. Це обслуговування включає в себе контроль технiчного стану, усунення заявлених водiєм або виявлених у процесi контролю несправностей, а також контроль електробезпеки пасажирiв, прибирання, миття та екiпiрування рухомого складу.

3.5.2.3 Технiчнi обслуговування ТО-1 та ТО-2 включають контрольно-дiагностичнi, крiпильнi, регулювальнi, мастильнi та iншi роботи, спрямованi на попередження та виявлення несправностей, зниження iнтенсивностi погiршення параметрiв технiчного стану рухомого складу, економiю електроенергiї та матерiалiв, а також зменшення негативного впливу трамваїв та тролейбусiв на навколишнє середовище.

3.5.2.4 Сезонне технiчне обслуговування рухомого складу повинно проводитися двічі за рiк з метою забезпечення належної експлуатацiї в осiнньо-зимовий та весняно-лiтнiй перiоди року.

3.5.2.5 Технiчне обслуговування повинно виконуватися згідно з інструкціями з технічного обслуговування заводів-виготовників та технологічними картами в межах часу, передбаченого системою технiчного обслуговування та ремонту.

Інструкції з технічного обслуговування, технологiчнi карти затверджуються головним iнженером пiдприємства мiського електротранспорту i повиннi бути на робочих мiсцях.

3.5.2.6 Технiчне обслуговування, як правило, повинно бути органiзовано на основi потокового методу з регламентуванням видiв, обсягiв та тривалості робiт на кожному робочому мiсці.

3.5.2.7 Технiчне обслуговування ЩО i ТО-1 повиннi виконуватися у перiоди мiж ранiм i вечiрнiм пiками навантажень без зняття рухомого складу з випуску.

3.5.2.8 Робiтники, якi здiйснюють технiчне обслуговування, повиннi мати вiдповiдну квалiфiкацiю. Робочi мiсця мають бути забезпеченi устаткуванням, iнструментом, комплектуючими виробами та матерiалами згiдно з технологічними картами.

3.5.2.9 Якiсть виконання робiт з технiчного обслуговування повинна контролюватися майстром /бригадиром/ - керiвником дiльницi та працівника-ми служб /вiддiлiв/ технiчного контролю. Стан агрегатiв, що забезпечують безпеку руху, а також електробезпеку, повинен перевiрятися апаратурними засобами. До впровадження апаратурних засобiв контролю стану агрегатiв, якi забезпечують безпеку руху, дозволяється їх перевiрка випробуванням.

3.5.2.10 У процесi проведення технiчного обслуговування повиннi використовуватися тiльки сертифiкованi вироби та матерiали /гальмiвнi накладки, шини, щiтки, крiпильнi вироби, мастила та iн./