Вопрос 2. Конструктивные особенности автомобильных кранов.

Конструктивные и эксплуатационные особенности автомобильных кранов

Автомобильный кран состоит из следующих основных сборочных единиц и частей: поворотной платформы, на которой установлена стрела и смонтированы рабочие механизмы, портал и кабина машиниста, опорно-поворотного и ходового устройств.

Работа механизмов кранов с гидравлическим приводом осуществляется с помощью гидромоторов и насосов, приводимых в действие от силовой установки шасси через коробки передач и отбора мощности. Механизмы крана с электрическим приводом работают от электродвигателей, питающихся от генератора, связанного с силовой установкой шасси. Механический привод автомобильных кранов — от силовой установки шасси, с которой рабочие механизмы связаны через коробку передач, коробку отбора мощности, промежуточный редуктор и раздаточную коробку.

Серийно выпускаемые краны с гидравлическим приводом оборудованы телескопическими стрелами, краны с электрическим и механическим приводом — решетчатыми.

В конструкции ходового устройства для ограничения нагрузок на шасси и обеспечения устойчивости крана введена дополнительная рама с выносными опорами и стабилизаторами.

На дополнительной раме установлено опорно-поворотное устройство, являющееся основанием поворотной платформы.

Конструкция кранов позволяет совмещать рабочие движения крюка (подъем-опускание) или стрелы с вращением поворотной платформы. Скорости рабочих движений кранов с гидравлическим приводом регулируются изменением частоты вращения силовой установки шасси, дросселированием рабочей жидкости в каналах парораспределителей, созданием переменного рабочего объема гидромотора главной грузовой лебедки. В кранах с электрическим приводом регулирование скоростей рабочих движений происходит подтормаживавшем механизмов при действии пускорегулирующей аппаратуры в цепи ротора крановых электродвигателей. Управление рабочими движениями механизмов осуществляется из кабины машиниста, в транспортном положении — из кабины шасси. Для приведения выносных опор в транспортное положение и выключения стабилизатора в случае внезапной остановки двигателя предусмотрен ручной насос. Имеется возможность аварийного опускания груза или стрелы размыканием тормоза рабочего механизма. При необходимости можно вращать поворотную платформу вручную.

Возможно совмещение подъема груза с опусканием стрелы и опускание груза с подъемом стрелы.

Управление механизмами подъема груза и стрелы электропневматическое, механизмом вращения поворотной платформы — рычажное.

В соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» автомобильные краны должны быть оборудованы приборами и устройствами, обеспечивающими их безопасную эксплуатацию: ограничителями, указателями, сигнальными устройствами.

ОГРАНИЧИТЕЛИ автоматически выключают механизм (или группу механизмов) крана, если наступают условия, при которых нарушается его безопасная эксплуатация: например, если стрела поднята в такое положение, при котором она может опрокинуться назад и упасть на поворотную часть крана, или на данном вылете стрелы поднимают груз, превышающий допускаемую грузоподъемность. Ограничители подключены к цепям управления крана.

На автомобильных кранах устанавливают ограничители: подъема крюковой подвески, сматывания и натяжения каната, подъема стрелы, зоны работы крана, грузоподъемности.

На автомобильных кранах установлены указатели грузоподъемности и наклона крана.

автоматически включают сигнальные приборы, предупреждающие машиниста о том, что наступают условия, при которых нарушается безопасная эксплуатация крана.

На автомобильных кранах устанавливают автоматические сигнализаторы

опасного напряжения УАС-1,

маятниковые сигнализаторы СКМ-3 наклона крана

сигнализаторы рабочей зоны крана.

Стреловые краны должны быть оборудованы регистраторами параметров их работы.

Стреловые краны для предотвращения их столкновения с препятствиями в стесненных условиях работы должны быть оснащены координатной защитой.