1. Ознакомление с типовой конструкцией линзового проходного светофора.

Используя приведенное в предыдущем параграфе техническое описание конструкции линзового светофора (рис.1) изучить конструкцию линзовых комплектов мачтовых светофоров, находящихся в лаборатории. Открыть коробку головки светофора, провести выемку и вставку лампы. Проанализировать состав конструкции головки светофора, обратить внимание на особенности конструкции светофорной лампы. Занести результаты изучения конструкции светофора в отчет по лабораторной работе.

2. Изучение порядка работы схемы включения и контроля огней линзового светофора.

Используя приведенное в предыдущем параграфе техническое описание принципиальной схемы управления огнями проходного светофора (рис.2), по аналогии изучить логику работы схемы УПРАВЛЕНИЯ ОГНЯМИ ПРЕДВХОДНОГО СВЕТОФОРА (ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ПРЕДСТАВЛЕНА НА РИС.3) и вычертить отдельные цепи питания и контроля ламп зеленого и желтого огней проходного светофора для режима непрерывного горения. Уяснить различие в работе этой же цепи в режиме мигающего горения.

Для лампы красного огня вычертить схемы питания и контроля для работы по основной и резервной нитям накаливания.

Логика использования мигающих и постоянно-горящих огней на предвходном светофоре определяется установленным маршрутом приема поезда на станцию и поясняется в таблице 2.

Таблица 2

Режим приема на станцию	Показания предвходного и входного светофоров
Приема на станцию нет
Прием (пропуск) по главному пути
Прием на боковой путь по обычным стрелкам
Прием на боковой путь по пологим стрелкам

При изучении логики работы схемы (рис.3) учесть следующее:

• В режиме мигания контактами реле мигания М обеспечивается поочередное импульсное включение в цепь питания лампы зеленого (желтого) огней сначала последовательно низкоомной и высокоомной обмоток (реле М выключено, лампа гаснет) и затем- последовательно только низкоомной обмотки (реле М включено, лампа загорается). При вычерчивании схем принять, что реле М включено (замкнуты его фронтовые контакты).

• Контроль исправности режима мигания осуществляется с помощью реле контроля мигания – КМ. Если реле М работает в импульсном режиме (т.е. обеспечивает режим мигания), то этим самым обеспечивается импульсная подпитка конденсаторов в цепи контроля мигания, которые, разряжаясь, непрерывно поддерживают реле КМ в возбужденном состоянии, пока исправно работает режим мигания. При вычерчивании схем принять, что реле КМ включено (замкнуты его фронтовые контакты).

3. Исследование угловой характеристики светораспределения линзового светофора.

Под угловой характеристикой светораспределения понимается зависимость силы света, излучаемого огнем светофора, от угла визирования относительно оптической оси линзового комплекта в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Порядок проведения измерений:

1. Закрепить фотометрическое устройство на щите горящего светофора, таким образом, чтобы фотоэлемент находился напротив центра линзы горящего сигнального огня примерно на оптической оси комплекта;

2. Соблюдая полярность, подключить блок питания к фотометрическому устройству;

3. Выставить на комбинированном измерительном приборе (вольтамперметре) режим измерения напряжения постоянного тока и предел шкалы измерений - 3 В;

4. Включить питание фотометрического прибора кнопкой включения на блоке питания и подключить к выходу фотометрического устройства, соблюдая полярность, измерительный прибор;

5. Добиться максимального значения напряжения на выходе фотометра по показаниям вольтметра путем перемещения штанги фотометрического устройства по горизонтальной и вертикальной плоскости и занести значение этого напряжения в таблицу 3. Максимум напряжения говорит о том, что фотоэлемент находится на оптической оси линзового комплекта;

6. Перемещая штангу фотометрического прибора в горизонтальной плоскости вправо и влево относительно оптической оси фиксировать показания вольтметра на каждые 1º перемещения вправо (влево). Полученные показания занести в таблицу 3;

7. Перемещая штагу фотометрического прибора в вертикальной плоскости вверх и вниз относительно оптической оси фиксировать показания вольтметра на каждые 1º перемещения вверх (вниз). Полученные показания занести в таблицу 3;

После заполнения таблицы начертить график характеристики светораспределения в осях , где θ - угол отклонения от оптической оси в горизонтальной плоскости; γ угол отклонения от оптической оси в вертикальной плоскости. Сделать выводы по проведенному исследованию. Дать объяснения отклонения полученной характеристики светораспределения от идеальной.

Таблица 3

θ,°	-4.0	-3.0	-2.0	-1.0	0.0	1.0	2.0	3.0	4.0	5.0
γ, °	-4.0	-3.0	-2.0	-1.0	0.0	1.0	2.0	3.0	4.0	5.0
,В
,В

Отчет должен содержать:

• название работы;

• цель работы;

• схемы сигнальных и контрольных цепей предвходного светофора;

• заполненную таблицу № 3;

• графики зависимостей ;

• выводы по проделанной работе;

Контрольные вопросы

1. Общие сведения об оптической сигнализации на железнодорожном транспорте;

2. Факторы, влияющие на дальность восприятия оптического сигнала светофора;

3. Особенности построения оптических сигнальных устройств;

4. Виды оптических систем железнодорожных светофоров и их сравнительная эксплуатационно-техническая характеристика;

5. Схема управления огнями проходного линзового светофора;

6. Схема управления огнями предвходного линзового светофора;

7. Особенности конструкции светофорных ламп.