
- •Введение.
- •Глава 1. Основные эксплуатационно-технические требования к технологии и техническим средствам механизации и автоматизации сортировочных станций.
- •Технология работ по переработке вагонов на сортировочных станциях
- •Основные элементы сортировочной горки
- •Технология работы сортировочной станции
- •1.2. Требования к техническим средствам автоматизации и механизации сортировочных горок
- •Надвиг и роспуск составов
- •Формирование составов
- •Подготовка составов и отправление поездов
- •Структура технических средств и систем сортировочных горок
- •1.3. Основные технические требования к системам и устройствам Система управления скоростью надвига, роспуска и маневровых перемещений составов и групп вагонов
- •Система управления скоростью скатывания отцепов
- •Управление маршрутами движения отцепов
- •Мониторинг перемещения поездов вагонов и локомотивов на путях и в парках станции
- •Управление компрессорной станцией
- •Управление закреплением и освобождением составов
- •Контроль, диагностика состояния и обслуживание технических средств автоматизации и механизации сортировочной станции
- •Информационный обмен с автоматизированной системой управления сортировочной станцией ипу сс
- •Информационный обмен со смежными системами железнодорожной автоматики и телемеханики
- •Требования к напольным устройствам
- •Устройства контроля участка
- •Рельсовые цепи (рц)
- •Радиотехнический датчик стрелочный (ртд-с)
- •Индуктивно-проводной датчик (ипд)
- •Индуктивные датчики для счета осей (со)
- •Комплексированная защита стрелки (кзс)
- •Стрелочный привод
- •Вагонные замедлители
- •Весомер
- •Напольный датчик скорости (рис-взм)
- •Устройство контроля заполнения пути кзп
- •Устройства закрепления и заграждения
- •Устройство авторасцепки вагонов
- •Требования к устройствам электропитания
- •Требования к устройствам воздухоснабжения (увс)
- •Глава 2. Устройства механизации сортировочных горок
- •2.1. Вагонные замедлители тормозных позиций
- •Тормозные средства на постоянных магнитах
- •2.2. Горочные стрелочные электроприводы и схемы управления.
- •Стрелочные приводы спгб-4, спгб-4м
- •2.3. Компрессоры и весомер.
- •Глава 3. Напольные датчики горочных систем автоматизации
- •3.1. Индуктивные датчики Магнитоиндукционный датчик педального типа
- •Индуктивный датчик
- •3.2. Рельсовые цепи
- •3.3. Фотоэлектрические датчики
- •3.4 Радиотехнические датчики ртд-с
- •Дальность действия радиолокационных устройств
- •Структурная и функциональная схема ртд-с
- •Принципиальная схема передающего модуля ртд-с
- •Принципиальная схема приёмного модуля ртд-с
- •Размещение ртд-с в плане
- •3.5. Радиолокационные индикаторы скорости
- •Размещение горочных скоростемеров на тормозных позициях
- •Координаты установки одного скоростемера на тормозной позиции
- •Координаты установки двух измерителей на I и II тормозных позициях
Управление закреплением и освобождением составов
Данная функция относится к технологическим операциям «прием поездов и обработка составов», «подготовка к отправлению поездов» и реализуется устройствами динамического контроля и управления устройствами закрепления. Главной задачей устройств данного класса является гарантированное закрепление составов на путях в ПП и ПО и освобождение закреплений при вытяжке составов для надвига и отправления по маршруту.
Несмотря на то, что функции автоматизации названных операций еще не имеют типовых решений, в их задачи входят: увязка с устройствами электрической централизации (ЭЦ), в том числе и включение стрелок и сигналов; автоматическое позиционирование состава перед закреплением и снятием закрепления; наложение и снятие закрепляющего упора с контролем состояния исполнительного механизма (наложен/снят); отображение процедуры закрепления/раскрепления на мониторе АРМа ДСП; регистрация факта закрепления/освобождения на системном уровне.
Контроль, диагностика состояния и обслуживание технических средств автоматизации и механизации сортировочной станции
Данная функция реализуется контрольно-диагностическим комплексом станционных устройств (КДК СУ), имеющим функциональные связи со всеми системами горочной автоматизации.
Комплекс формируется на базе встроенных в управляющие подсистемы контрольно-диагностических функций, оборудования специализированными устройствами для измерения дополнительных сигналов и диагностики параметров, имеющих существенное значение для диагностики устройств.
Состав контролируемых параметров соответствует эксплуатационно-техническим требованиям на устройства контроля и диагностики устройств СЦБ, ЭТТ на устройства электропитания аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики и техническим решениям по автоматизации функций контроля и диагностики горочных устройств.
Устройства контроля и диагностики имеют в своем составе автоматизированные рабочие места электромехаников СЦБ, размещаемые по зонам обслуживания (цехам), и объединенный АРМ, охватывающий контрольно-диагностическую информацию всего объекта управления.
Комплекс обеспечивает решение следующих задач: автоматизация измерения, синхронная обработка и регистрация контролируемых параметров; формирование динамических и диагностических протоколов, архивирование и передача диагностической информации; автоматизация анализа технических параметров устройств; обнаружение отказов устройств и функций и выдача сообщения управляющим подсистемам для оперативного и эксплуатационного персонала; оценка состояния технических и технологических объектов по совокупности признаков по запросам управляющих подсистем.
Информационный обмен с автоматизированной системой управления сортировочной станцией ипу сс
Данная функция обеспечивает синхронизацию информационно-планирующего (ИПУ) из АСУ СС и контрольно-управляющего уровней системы управления сортировочной станцией.
Информационно-планирующий уровень должен передавать в систему управления следующие данные (в соответствии с утвержденным отдельным документом/перечнем):
номер и индекс прибывающих поездов; натурный лист на прибывающие поезда и маневровые группы; план работы сортировочной станции, включая программу роспуска и маневров; накопление вагонов на путях станции по запросу; изменения нормативной базы вагонов на объекте; начало и окончание технического и коммерческого осмотров.
Система управления (низовая автоматика) передаст информационно-планирующему уровню сообщения о временных параметрах следующих операций;
прибытии подвижной единицы; закреплении состава; перемещении поездного локомотива; ограждении состава; проследовании поездного локомотива в депо; перемещении группы вагонов в пределах станции; фактическом роспуске вагонов; перемещении маневрового локомотива; отправлении поезда.