- •Введение.
- •Глава 1. Основные эксплуатационно-технические требования к технологии и техническим средствам механизации и автоматизации сортировочных станций.
- •Технология работ по переработке вагонов на сортировочных станциях
- •Основные элементы сортировочной горки
- •Технология работы сортировочной станции
- •1.2. Требования к техническим средствам автоматизации и механизации сортировочных горок
- •Надвиг и роспуск составов
- •Формирование составов
- •Подготовка составов и отправление поездов
- •Структура технических средств и систем сортировочных горок
- •1.3. Основные технические требования к системам и устройствам Система управления скоростью надвига, роспуска и маневровых перемещений составов и групп вагонов
- •Система управления скоростью скатывания отцепов
- •Управление маршрутами движения отцепов
- •Мониторинг перемещения поездов вагонов и локомотивов на путях и в парках станции
- •Управление компрессорной станцией
- •Управление закреплением и освобождением составов
- •Контроль, диагностика состояния и обслуживание технических средств автоматизации и механизации сортировочной станции
- •Информационный обмен с автоматизированной системой управления сортировочной станцией ипу сс
- •Информационный обмен со смежными системами железнодорожной автоматики и телемеханики
- •Требования к напольным устройствам
- •Устройства контроля участка
- •Рельсовые цепи (рц)
- •Радиотехнический датчик стрелочный (ртд-с)
- •Индуктивно-проводной датчик (ипд)
- •Индуктивные датчики для счета осей (со)
- •Комплексированная защита стрелки (кзс)
- •Стрелочный привод
- •Вагонные замедлители
- •Весомер
- •Напольный датчик скорости (рис-взм)
- •Устройство контроля заполнения пути кзп
- •Устройства закрепления и заграждения
- •Устройство авторасцепки вагонов
- •Требования к устройствам электропитания
- •Требования к устройствам воздухоснабжения (увс)
- •Глава 2. Устройства механизации сортировочных горок
- •2.1. Вагонные замедлители тормозных позиций
- •Тормозные средства на постоянных магнитах
- •2.2. Горочные стрелочные электроприводы и схемы управления.
- •Стрелочные приводы спгб-4, спгб-4м
- •2.3. Компрессоры и весомер.
- •Глава 3. Напольные датчики горочных систем автоматизации
- •3.1. Индуктивные датчики Магнитоиндукционный датчик педального типа
- •Индуктивный датчик
- •3.2. Рельсовые цепи
- •3.3. Фотоэлектрические датчики
- •3.4 Радиотехнические датчики ртд-с
- •Дальность действия радиолокационных устройств
- •Структурная и функциональная схема ртд-с
- •Принципиальная схема передающего модуля ртд-с
- •Принципиальная схема приёмного модуля ртд-с
- •Размещение ртд-с в плане
- •3.5. Радиолокационные индикаторы скорости
- •Размещение горочных скоростемеров на тормозных позициях
- •Координаты установки одного скоростемера на тормозной позиции
- •Координаты установки двух измерителей на I и II тормозных позициях
Устройство контроля заполнения пути кзп
Устройство контроля заполнения пути, предназначенное для определения свободной длины сортировочного пути и длины окна, реализуется без изолирующих стыков в контролируемой зоне и обеспечивает работу при автономной тяге и при наличии рядом расположенных путей, оборудованных электротягой постоянного и переменного тока.
Устройства КЗП выполняют функции как статического (при остановившихся вагонах на сортировочном пути), так и динамического (в процессе движения вагонов по сортировочному пути) контроля свободное™ участка для определения координаты прицеливания и параметров торможения очередного отцепа, въезжающего на прицельную тормозную позицию.
Устройства КЗП позволяют обеспечивать независимое слежение за движением каждого отцепа по сортировочному пути от момента его вступления и до остановки. Общая длина контролируемой зоны должна быть не менее 400 м.
Устройство КЗП помогает дополнительно размещать на сортировочном пути вагонозамедлитель и в конце пути заграждающее устройство.
Надежность и достоверность контроля свободного состояния сортировочного пути или его части обеспечивается независимо от состояния балласта и рельсовых нитей.
Устройство статического КЗП при шунте 0,15 Ом, максимальном сопротивлении изоляции и повышении напряжения питания не более чем на 10 % должно гарантировать погрешность измерения не более ±15 м.
Технические средства устройств КЗП напольного содержания позволяют производить механизированную уборку сортировочного пути снегоочистителем.
Устройства закрепления и заграждения
Устройства закрепления используются для механизированного закрепления составов или отдельных групп вагонов на станционных путях. Их применение повышает надежность и сокращает время закрепления составов, устраняет ручной труд.
Устройства заграждения предназначены для предотвращения самопроизвольного (несанкционированного) выхода движущихся вагонов (составов) за пределы приемо-отправочных, сортировочных и подъездных путей на главные пути.
Устройства закрепления должны обеспечивать надежное закрепление составов массой 6000 т на уклонах до 3,5 %о, иметь время перевода из рабочего положения в нерабочее и обратно, не превышающее 5 с. Устройства заграждения должны гарантировать остановку вагонов при скорости входа на них подвижного состава до 4,5 м/с.
Устройство авторасцепки вагонов
В настоящее время операция расцепа вагонов производится вручную на путях надвига перед вершиной горки.
Авторасцепное устройство (АРУ) используется на сортировочных горках для расцепления автосцепок всех типов грузовых вагонов при скоростях надвига до 10 км/ч и отцепов без ограничений длины.
Воздействие на расцепной привод вагона или его детали, обеспечивающее расцепление автосцепок, осуществляется напольным механизмом, расположенным в подвагонном или околовагонном пространстве (с обеих сторон рельсовой колеи).
Расцепное устройство не должно влиять на действие других механизмов вагонов; оно обеспечивает безопасный технологический проход по междупутью и помогает работе составителя поездов при возникновении нестандартных ситуаций.
Расцепление вагонов должно обеспечиваться на уклоне пути 20 %о и при высоте оси автосцепок вагона в пределах 950 -1080 мм от головки рельса.