Коренные подшипники.

Коренные подшипники служат опорами барабана мельницы.

Подшипник, расположенный у зубчатого венца, является опорно-упорным, так как воспринимает не только радиальные, но и осевые усилия, благодаря наличию упорных буртов на цапфах передней торцевой стенки. Второй подшипник является опорным и воспринимает только радиальные усилия.

Цилиндрические поверхности корпусов подшипников на которые опираются цапфы барабана, залиты баббитом, а у корпуса опорного подшипника баббитовая заливка имеется и на торцевых поверхностях, соприкасающихся с внутренними поверхностями упорных буртов цапфы барабана.

В верхней части крышки крепится брызгало, через которое подается смазка от централизованной станции жидкой смазки.

В корпусе подшипника имеются каналы для охлаждающей воды, отвода отработанного масла и - два отверстия под термометры контроля температуры баббитовой заливки.

Нижняя опорная часть корпуса подшипника имеет шаровую поверхность, которая сопрягается с шаровой поверхностью опорной плиты. Такое сопряжение позволяет компенсировать погрешности монтажа и равномерно распределить нагрузки на рабочую поверхность подшипника.

Для обеспечения возможности свободного движения корпуса подшипника по шаровой поверхности опорной плиты необходимо, чтобы на всех трубопроводах, соединяемых с корпусом подшипника, имелись эластичные участки трубы. При несоблюдении этого требования возможен нагрев баббита подшипника.

Опорные плиты крепятся к фундаментным плитам через овальные отверстия, а наличие на фундаментных плитах отжимных болтов позволяет регулировать и фиксировать положение подшипников в горизонтальной плоскости.

Уплотнение подшипников выполнены из войлока и поджимаются нажимными полукольцами.

Приводная шестерня.

Приводная шестерня представляет собой косозубую цилиндрическую шестерню, напрессованную на вал с подшипниками и рамой.

Вал приводной шестерни на сферических роликоподшипниках, вмонтированных в корпус. Корпус крепится к раме болтами через овальные отверстия, а наличие отжимных болтов на раме позволяет регулировать и фиксировать положение шестерни в горизонтальной плоскости.

Смазка роликоподшипников - густая закладная.

Уплотнения подшипников - резиновые.

Контроль температуры подшипников осуществляется термометром сопротивления, для чего в крышках также предусмотрены отверстия.

Муфта зубчатая с промежуточным валом.

Муфта зубчатая с промежуточным валом служит для соединения вала электродвигателя с валом установки приводной шестерни.

Муфта состоит из пустотелого атального вала с насажанными на концы зубчатыми втулками, двух зубчатых обойм и двух полумуфт.

Одна полумуфта насаживается на вал электродвигателя, а другая на вал приводной шестерни.

Для уменьшения ударной нагрузки на зубья полумуфт при включении в работу ШБМ между ними установлены резиновые клинья.

Промежуточный вал и зубчатые муфты имеют ограждения.

П а т р у б к и.

Патрубки служат для соединения барабана мельницы с трактом топливоподачи (углеподающий патрубок) и с трубопроводом отсоса готовой пыли (пылевыдающий патрубок). Патрубок имеет различную конструкцию.

Углеподающий патрубок сварной корытообразной конструкции изготавливается из стального листового и фасонного проката.

Нижняя часть корыта корпуса патрубка, с целью увеличения срока службы, футерована литыми плитами из износостойкой стали, а вертикальная цилиндрическая часть корпуса футерована листом из износостойкой стали.

Для осмотра внутренней части патрубка и доступа во внутрь барабана, в корпусе патрубка имеется люк, закрываемой быстрооткидной крышкой.

У п л о т н е н и я.

Уплотнения патрубков служат для предотвращения пыления и присоса холодного воздуха из окружающей среды в барабан. Они устанавливаются между вращающимся барабаном и патрубком и крепятся к последнему болтами.

Уплотнение парубка состоит из:

	-	стальной втулки сварной конструкции, с укрепленными на ней направляющими пальцами и гайками для винтов пружин;
	-	кольца с установленными на ней стойками для направляющих пальцев и стаканами с пружинами;
	--	уплотнения из сальниковой набивки и стального диска, прикрепленного к фланцу втулки полой цапфы.

В осевом и радиальном направлении уплотняющим материалом служит асбестовая набивка, которая с помощью пружин постоянно прижата к стальному диску, укрепленному на фланце втулки полой цапфы.

Втулки полых цапф.

Втулки полых цапф предназначены для защиты внутренних поверхностей цапфы от износа.

Втулка полых цапф - сварной конструкции и состоит из цилиндрической обечайки и фланца. На внутренней поверхности обечайки приварены шесть равномерно расположенных по винтовой линии ребер, назначение которых ускоряет подачу размалываемого материала в барабан и возвращает вылетевшие из барабана шары и крупные фракции размалываемого материала.

Втулка пылевыдающего патрубка кроме того имеет восемь «Г» - образных ребер, предназначенных для подъема угольной пыли, которая ссыпаясь с ребер продувается потоком воздуха, что увеличивает интенсивность выноса мелкой фракции пыли.

В зависимости от направления винтовых ребер, втулки подразделяются на левую и правую. На мельнице устанавливаются две втулки - левая и правая. Место расположения левой и правой втулки определяется в зависимости от вращения барабана, при изменении вращения изменяются направляющие винтовых ребер.

Втулка крепится в цапфах барабана с помощью болтов, цилиндрических штифтов и распорных винтов.

Для уменьшения подачи тепла от втулки к цапфе барабана, полость между втулкой и цапфой заполняется изоляционным материалом (асбестом). Щель между втулкой и цапфой барабана закрывается металлическими секторами.

Кожуха зубчатого венца.

Кожуха зубчатого венца служат для защиты рабочих поверхностей зубчатого венца и приводной шестерни от попадания на них пыли, воды и прочих предметов, а так же для сбора отработанной смазки и безопасности обслуживания мельницы.

Кожух зубчатого венца цилиндрический штампованный П-образного сечения, выполненный из стального листового и фасонного проката. Для удобства изготовления и монтажа кожух выполнен разъемным из семи частей, соединяемых между собой с помощью болтов.

Для более полного уплотнения кожуха с зубчатым венцом, предусмотрено уплотнение, выполненное из резиновых полос с овальными отверстиями. Овальные отверстия позволяют по мере износа поджимать полосы к торцевым обода зубчатого венца.

Для осмотра зубьев приводной шестерни и венца, а также для удаления из кожуха отработанной смазки, в ванне, картера и крышке правой части кожуха имеются люки.

Верхняя часть кожуха с помощью двух тяг крепится к крышке опорно-упорного подшипника, нижняя часть - в четырех местах крепится к фундаменту, а правая средняя часть посредством двух опор с овальными отверстиями крепится к корпусу подшипников приводной шестерни.

Тепло-шумовая обшива.

Обшива предназначена для дополнительного тепловой и звуковой изоляции барабана.

Обшива состоит из отдельных обшивочных листов сварной конструкции, выполненных из стального листового и фасонного проката. Обшивочные листы заполнены изоляционным материалом.

Обшивочные листы крепятся на барабане с помощью скоб, стяжных шпилек и болтов.

В качестве привода мельницы применен тихоходный электродвигатель. Опорами электродвигателя являются два подшипника скольжения с кольцевой смазкой. Масло подается на подшипники от маслонасосов в верхнюю часть и сливается в маслованну. Свободно сидящими на валу кольцами, масло захватывается из ванны и подается на смазку. В ванне на определенном уровне, имеется отверстие, через которое масло сливается в маслобак.

Электродвигатель через муфту зубчатую с промежуточным валом передает вращение на косозубую шестерню, закрепленную в двух роликовых подшипниках. Смазка подшипников - солидол. УС-3. Шестерня передает вращение барабану через зубчатый венец, который крепится к переднему торцу барабана. Венец и шестерня смазываются мазутом, подаваемым из мазутного кольца котлоагрегата.

При вращении барабана шары поднимаются на определенную высоту, и падая, разбивают частицы угля. Эффективность работы мельницы зависит от числа оборотов и их постоянства. Они выбраны таким образом, чтобы шары были подняты на высоту, обеспечивающую из максимальное ударное действие.

Цапфы барабанов соединяются с двумя изогнутыми патрубками диаметром 1350мм. Через передний патрубок подается сырой уголь и горячий воздух, вентилирующий мельницу и одновременно служащий для подсушки пыли. Пройдя барабан мельницы, поток воздуха выходит из него через вторую полую цапфу и патрубок, вынося с собой угольную пыль. Производительность мельницы зависит от физических свойств топлива, числа оборотов мельницы, веса и размера шаров, влажности топлива, конечной влажности пыли и её тонины. от состояния брони, расхода воздуха через пылесистему и его температуры. Так как в барабане происходит одновременно подсушка топлива и его размол, то рабочая производительность мельницы может быть ограничена либо усилиями сушки, либо условиями размола.

Следовательно для влажных топлив рабочая производительность определяется сушильной производительностью мельницы, для сухих и твердых размольной производительностью.

Основными достоинствами ШБМ являются:

1. Универсальность - т.е возможность эффективного размола любых углей (АШ. шлам).

2. Большая производительность по АШ с обеспечением высокого качества помола.

3. Возможность глубокой подсушки углей.

4. Возможность добавления в мельницу шаров на ходу без её остановки.

5. Простота обслуживания.

Наряду с этим ШБМ имеет ряд недостатков: громоздкость, большой удельный расход электроэнергии на помол и значительный износ металла, выносимого с пылью в топки котла.

Сепаратор пыли пылеприготовительной установки.

Воздушным потоком из мельницы выносится пыль различных фракций и попавшая в нее щепа. Поэтому назначением сепаратора угольной пыли (пылеразделителя) является получение пыли определенной тонины помола путем разделения тонких и грубых фракций, улавливания грубых фракций пыли и щепы и возврат их в мельницу для дальнейшего размола. Щепа улавливается на стенках, установленных на пылепроводах возврата.

На пылесистемах блоков 1-4 установлены центробежные сепараторы ТЗК-ВТИ с поворотными лопастями.

Техническая характеристика сепаратора пыли

Диаметр, мм	4750
Высота, мм	8700
Объем сепаратора, м3	47
Диаметр выходного и входного патрубков	1500 мм
Количество лопаток, шт	12 подвижных, 12 неподвижных
Сопротивление, мм.вод.ст	52.1
Скорость аэросмеси во входном патрубке, м/сек	17.4

Сепаратор состоит из двух конусов - внешнего и внутреннего образующие две камеры отсеивания. Пылевоздушный поток подводится к сепаратору со скоростью 17  18 с/сек. Во внешнем конусе скорость потока вследствие увеличения сечения для его прохода падает до 4-5 м/сек и наиболее крупные частицы и щепа выпадает из потока и по трубопроводу направляется в мельницу. Далее аэропыль поднимается в верхнюю часть сепаратора, и, пройдя через тангеционально устанавливаемые лопатки, попадает во внутренний конус.

Вследствие возникновения при проходе через лопатки центробежных сил происходит дальнейшее выпадение крупных пылинок, которые направляют в мельницу. Готовая пыль потоком воздуха уносится в верхний трубопровод. Регулирование тонины помола возможно двумя способами. Первый заключается в изменении первоначальной скорости воздушной смеси путем изменения количества воздуха, вентилирующего мельницу. С уменьшением этой вентиляции тонина помола при прочих равных условиях увеличивается. Второй способ основан на изменении положения лопаток сепаратора. С прикрытием их закручивание пылевоздушного потока увеличивается, центробежные силы растут, количество выпадающих крупных частиц увеличивается и пыль получается более тонкая.

Повышая КПД сепаратора, можно увеличить производительность мельницы. КПД сепаратора ухудшается в результате неплотностей из-за износа его элементов, неплотности мигалок. Застревание щепы также приведет к резкому угрублению пыли, забиванию сепараторов и останову мельниц.

Циклон пылесистемы

Пылевоздушный поток из сепаратора направляется в циклон /пылеотделитель/, назначением которого является максимальное отделение угольной пыли от воздуха. На пылесистемах блоков 1-4 установлены циклоны конструкции НИИО газ.

Техническая характеристика циклона пыли.

	Диаметр, мм	3250
	Высота, мм	18400
	Запыленность сушильного агрегата за циклоном, г/нм3	3.7
	Сопротивление циклона мм.вод.ст	59.7
	КПД циклона, %	91

Циклон представляет собой цилиндрический корпус, заканчивающийся внизу конической частью. Осаждение пыли в циклоне происходит за счет центробежной силы вращающегося потока, тангециально подаваемого в верхнюю часть циклона. Уловленная пыль непрерывно отводится из циклона, а очищенный от пыли воздух отсасывается вентилятором через центральную трубу циклона. Во избежание присосов воздуха в циклон, в отводящих течках устанавливаются мигалки, представляющие клапан в виде конуса, свободно посаженного на иглу рычага с грузом. Под влиянием определенного веса столба пыли конус опускается и топливо осыпается в открывающуюся щель.

Мельничный вентилятор.

Мельничный вентилятор служит для транспорта пылевоздушной среды в пылесистеме.

Технические характеристики мельничных вентиляторов.

Тип	- ВМ-100/120	ВМ-18А
Производительность, м3/час	-113000	108000
Полный напор мм.вод.ст.	- 1100	1065
Максимально допустимая Т0С среды	- 200	200
Концентрация пыли, Г/нм3	- до 80	до 80
Диаметр рабочего колеса, мм	-1800	1200
Количество рабочих лопаток, шт	- 32	32
Подшипники качения, роликовые Температура подшипников, 0С	-до 80	до 80
Смазка жидкая, картерная	-	-
Масло	- Тп 22	Тп-22
Верхний уровень масла от горизонтального разъема картера. мм		120
Нижний уровень масла от горизонтального разъема картера, мм		130
Электродвигатель:
Мощность, КВт	- 630	630
Напряжение, В	- 6000	6000
Ток, А	- 71.5	71.5
Скорость вращения, об/мин	- 1480	1480

Мельничный вентилятор состоит из рабочего колеса с лопатками посаженного на вал. Рабочее колесо размещается в металлическом кожухе, имеющем форму улитки. Для облегчения смены изношенного ротора и лопаток улитка имеет горизонтальный разъем.

Ротор устанавливается консально на двух роликовых подшипниках, корпус подшипников общий с картером, куда заливается масло. Для охлаждения масла имеется змеевиковый охладитель, по которому проходит тех.вода. Ротор вентилятора приводится во вращение электродвигателем через полужесткую муфту.

Большое значение в эксплуатации имеет длительность работы МВ без ремонта. Эффективно работающий циклон увеличивает срок службы МВ. При ухудшении работы циклона, т.е увеличении концентрации пыли в потоке, происходит усиленный износ лопаток, вибрация ротора, истирание улитки, пыления. При увеличении концентрации пыли напор МВ падает, КПД падает, а потребляемая мощность возрастает.

Состав, устройство и работа

маслостанции ШБМ

Маслостанция ШБМ предназначена для подачи масла на коренные подшипники мельниц и электродвигателей одновременно работающих трех мельниц.

Техническая характеристика маслостанции ШБМ

Рабочее давление	4 ати
Производительность насосов	125 л/мин
Количество насосов	2
Тип насосов	шестеренчатый
Количество фильтров	1
Охлаждение масла в маслоохладители	водой
Объем отстойника	2,5 м3
Способ очистки масла	отстой и фильтрация
Допустимый перепад на фильтре	0,8 ат
Тип электродвигателя	АО 132-4УЗ
Мощность	7,5 КВт
Напряжение	220/280 В
Частота вращения	1450 об/мин
Нижний уровень масла	400 мм от днища бака
Верхний уровень масла	700 мм от днища бака
Высота бака отстойника	1100 мм
Температура масла поступающего в м/охладитель	550С

Маслостанция рассчитана на непрерывную работу.

Циркуляция масла производится за счет непрерывного его отсасывания насосом из отстойника и слива в него отработанного масла.

В систему смазки входят станция жидкой смазки, трубопровод с арматурой и контрольно-измерительной аппаратурой.

Для наблюдения за подачей масла перед подшипниками электродвигателя установлены указатели течения масла.

Контроль за температурным состоянием подшипников мельницы и электродвигателя осуществляется термометрами сопротивления, встроенными в корпус подшипников.

Слив отработанного масла в отстойник из смазочных точек проводится самотеком по сливной магистрали с уклоном на горизонтальных участках 1:40.

Станция жидкой смазки состоит из следующих частей: отстойник, маслоохладитель, фильтр, две насосные установки, трубопровод с арматурой и контрольно-измерительной аппаратурой /реле поплавковое, электроконтактные манометры, термометры сопротивления и т.д/. Заполнение масла в отстойник производится через отверстие, расположенное в крышке отстойника.

Количество заливаемого масла в отстойник должно соответствовать верхнему уровню масла в отстойнике.

Из отстойника масло поступает по всасывающему трубопроводу к насосу.

Затем насосом через обратный клапан, фильтр и маслоохладитель масло подается к смазочным точкам.

В системе предусмотрен автоматический подогрев масла в отстойнике посредством электронагревателей, типа ЭТ-160, которые при помощи электроконтактного термометра автоматически включаются при понижении температуры масла ниже 35⁰С и отключаются при повышении температуры до 50⁰С.

Для контроля наличия масла в резервуаре станции предусматривается реле поплавковое РП-40-2, которое в случае понижения уровня масла ниже допустимого дает импульс на звуковой и световой сигнал.

Для замера температуры масла и охлаждающей воды в системе предусмотрены термометры сопротивления.

Давление в смазочной системе контролируется манометрами.

Схема станции жидкой смазки предусматривает следующие схемы работы:

а/ работа с фильтром и маслоохладителем /нормальная работа/;

б/ работа помимо фильтра допускается только на период чистки маслофильтра;

в/ работа без маслоохладителя, но с фильтром:

г/ в необходимых случаях допускается кратковременная работа без фильтра и без маслоохладителя.

При работе станции жидкой смазкой вентили на всасывающем трубопроводе, а также вентили на напоре как работающего, так и резервного насосов должны быть открыты, так как включение резервного насоса происходит автоматически через АВР.

Ш. Подготовка системы

пылеприготовления к пуску.

3.1.	Пуск пылеприготовительной установки производится после окончания ремонтных работ, уборки рабочего места и закрытия наряда.
3.2.	Перед пуском пылеприготовительной установки необходимо произвести осмотр оборудования и проверить его готовность к работе:
а/	убедиться в том, что вблизи пылеприготовительного оборудования отсутствуют посторонние предметы, само оборудование не захламлено, освещено;
б/	проверить наличие ограждений вращающихся частей механизмов: барабана, торцов мельниц, питателей сырого угля, мельничных вентиляторов и надежность их закрепления;
в/	проверить надежность крепления к фундаменту, качество затяжки гаек, крепящих к фундаменту редукторов, масляных насосов, МВ, а также сцепления полумуфт эл.двигателей с механизмами;
г/	убедиться в закрытии люков и лючков на ШБМ, сепараторах и циклонах пыли, приемных бункерах пылепитателей, трубопроводах возврата пыли, бункере пыли;
д/	проверить состояние шиберов на воздуховодах и пылепроводах и уплотнение ими, а также соответствие надписей «Открыто», «Закрыто» фактическому положению шиберов. Исправность действия дистанционных проводов проверяется со щита управления и по месту;
е/	проверить исправность ЛПСУ (состояние ленты), её натяжение, наличие катков, наличие масла в редукторе, работоспособность сигнализации обрыва топлива и забивания входной горловины;
ж/	осмотреть и при необходимости почистить течки сырого угля входной горловины;
з/	осмотреть сепараторы и циклоны, убедиться в том, что регулирующие створки сепаратора открыты, открыть вентиля подачи воздуха от ТВД на аэраторы под циклонами, убедиться в его поступлении; Установить заслонку под аэратором циклона в нужное положение (на собственный бункер или на бункер пыли смежного блока);
к/	осмотреть мигалки под циклонами и на течках возврата из сепаратора, принудительным их открытием спустить скопившейся столб пыли над ними. Проверить состояние сеток и при необходимости прочистить их;
л/	проверить состояние трубопроводов влагоотсоса из бункеров пыли и открыть их заслонки;
м/	убедиться в готовности к приему угля БСУ (исправность плужковых сбрасывателей с 7-х конвейеров и течек БСУ);
н/	через дежурного слесаря ТАИ убедиться в работоспособности КИП системы пылеприготовления, автоматики, световой и звуковой сигнализации, а после ремонта произвести проверку защит, блокировок. Убедиться в наличии и правильности установки термопар в гильзы (замер температуры, цапф мельниц, подшипников МВ, охлаждающего воздуха электродвигателя, вспомогательного привода, аэросмеси за мельницей);
о/	проверить заземление электродвигателей мельниц, МВ, ЛПСУ, МН маслостанции мельниц и брони их электрокабелей;
п/	проверить отсутствие воды в приямке электродвигателей мельниц.
3.3.	Дать заявку на сборку электрических схем электродвигателей оборудования.
3.4.	Перед пуском пылеприготовительной установки привести в положение «Открыто» следующие шибера:
а/	шибера на сбросных пылепроводах М-5 для блоков 2-4 пылесистемы «Б»;
б/	запорный шибер на воздухопроводе горячего воздуха к мельнице (М-2);
в/	шибер на выдаче МВ (М-4);
г/	шибер подачи горячего воздуха на пылесистему «Б» (ВП-3) открыть от работающего корпуса котла имеющего более высокую температуру уходящих газов. В положение «Закрыто» следующие шибера:
а/	запорный шибер М-1 на подводе горячего воздуха к мельнице;
б/	шибер на стороне всаса МВ (М-3);
в/	шибер присадки холодного воздуха (ПХВ);
г/	шибер рециркуляции МВ (М-6);
д/	регулятор загрузки мельницы (нож ЛПСУ).

Пуск масляной системы ШБМ

	Для смазки коренных подшипников и подшипников ШБМ их электродвигателей употребляется масло индустриальное - 45, или турбинное ТП-22.
	Для смазки венцов мельниц и приводной шестерни используется густая смазка (мазут). Для смазки подшипников приводной шестерни применяется солидол.
-	Произвести наружный осмотр фильтра, предохранительных и обратных клапанов, маслоохладителей, арматуры, электроконтактных и технических манометров.
-	Убедиться в правильности подключения маслоуказательного стекла на баке отстойнике, проверить наличие масла в баке, а также отсутствие воды в масле. Если масло сильно загрязнено его необходимо заменить, а отстой воды -слить.
-	Подготовить схему маслоснабжения мельниц к пуску:
а/	закрыть вентиля на ответвлениях напорного маслопровода к подшипникам мельниц-А,Б,В на коренные подшипники мельниц и подшипники электродвигателя мельниц;
б/	Проверить закрытие вентилей на цепь, с замком на линиях подачи масла к мельницам, находящихся в ремонте;
в/	открыть вентили всаса и выдачи масляных насосов;
г/	открыть арматуру перед фильтром и за ним, вентиль помимо фильтра закрыть;
д/	открыть вентили на входе масла в маслоохладитель и выхода из него, закрыть вентиль помимо маслоохладителя;
е/	Проверить открытие вентилей на импульсных линиях и электроконтактных манометрах;
ж/	открыть вентиль рециркуляции масла.
-	Включить масляный насос №1, проконтролировать его работу, создаваемое давление, убедиться в отсутствии течей масла на фланцевых соединениях, сальниках и др.
-	Плавно открыть общий вентиль подачи масла к мельнице «А», заполнить и опрессовать рабочим давлением маслопроводы до вентилей подачи масла к подшипникам. Осмотреть маслопроводы на предмет наличия течей.
-	Заполнить и осмотреть маслопроводы мельниц «Б», «В» аналогично мельнице «А». При заполнении маслопроводов прикрывать вентиль рециркуляции масла поддерживая давление в коллекторе (46) ати.
-	Поочередно подать масло к брызгалам подшипников мельниц, подшипникам электродвигателей мельниц, проконтролировать истечение масла от каждого отверстия брызгал. В случае забития хотя бы одного отверстия – произвести его прочистку.
-	Количество масла подаваемого к подшипникам электродвигателя контролировать по контрольным стеклам. Толщина струи масла должна быть примерно в толщину спички.
-	Осмотреть трубопроводы слива масла из подшипников, убедится в отсутствии течей масла. После заполнения всех маслопроводов долить масло в бак отстойник из резервного маслобака до уровня (4050) см.
-	Осмотреть маслонасос №1 включить в работу маслонасос №2, проконтролировать его работу, создаваемое давление.
-	Выполнить проверку АВР маслонасосов, а также работоспособность аварийной кнопки маслонасосов №1 и №2.
-	Оставить в работе один насос, отрегулировав давление масла в коллекторе выдачи (46) ати.
-	Открыть вентиля подачи и слива тех. воды к коренным подшипникам мельниц.
-	Подать охлаждающую воду на воздухоохладитель электродвигателя мельниц с давлением не выше Р=3 ати. Регулировку давления воды производить вентилем на выходе из воздухоотделителя. Проконтролировать отсутствие течи воды из контрольной трубы воздухоохладителя.
3.5.	Подать воду на змеевик и охлаждение масла картерах подшипников МВ-А,Б,В.
	При сильном загрязнении масла его необходимо слить и заменить чистым.