19.Стреловой кран на жд ходу. Область использования, принципиальная схема, достоинства и недостатки
По ходовому оборудованию стреловые краны разделяются на железнодорожные, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные. Краны грузоподъемностью до 10 т классифицируются как легкие, от 10 до 25 – средние, свыше 25 – тяжелые.
Особенность конструкции стреловых самоходных кранов – наличие поворотной части со стрелой. Стрела позволяет поднимать груз, находящийся на значительном расстоянии от опоры крана.
Универсальные полноповоротные самоходные краны на железнодорожном ходу изготавливаются в основном с дизель-электрическим приводом.
Стреловой кран на железнодорожном ходу: 1 – неповоротная платформа; 2 – двухосная тележка; 3 – поворотная платформа; 4 – механизм передвижения; 5 – выносные опоры; 6 – автосцепка; 7 – кабина управления; 8 – грузоподъемная стрела; 9 – полиспаст; 10 – крюк
Достоинства:
-возможность обслуживания удаленных друг от друга площадок
-универсальность
Недостатки
-необходимость наличия жд пути
-уменьшение грузоподъемности при больших вылетах стрелы
-низкая производительность и отсутствие механизации
20.Стреловой кран на автомобильном ходу. Область использования, принципиальная схема, достоинства и недостатки
Автомобильные краны различаются между собой типом автомобиля, на котором они смонтированы, грузоподъемностью, а также конструктивным использованием отдельных узлов и механизмов.
Общий вид крана: 1 – неповоротная рама; 2 – поворотная платформа; 3 – телескопическая стрела; 4 – лебедки; 5 – крюк; 6 – гидроцилиндр подъема стрелы; 7 – кабина управления; 8 – выносные опоры; 9 – опорно-поворотное устройство
Автокраны обладают высокой мобильностью, позволяющей выполнять погрузочно-разгрузочные и складские работы на всей территории грузового двора и за ее пределами, не требуя при этом специальных подкрановых путей. В грузовом хозяйстве железных дорог автокраны применяются при небольшом объеме работ.
Достоинства:
-мобильность
-универсальность
Недостатки
-низкая грузоподъемность (до 16 т)
21.Краны стрелового типа – портальный и башенный. Область использования, принципиальная схема, достоинства и недостатки
Ба́шенный кра́н — поворотный кран стрелового типа со стрелой, закреплённой в верхней части вертикально расположенной башни. В машинном парке передвижных кранов их доля — порядка 18 %.
Основное назначение башенного крана — обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта — при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
При этом башенным краном производятся рабочие движения: изменение вылета, подъём стрелы, поворот и передвижение крана. Изменение вылета стрелы, в зависимости от её типа, производится либо подъёмом или опусканием стрелы, либо перемещением грузовой тележки вдоль стрелы.
Подъём грузов осуществляют при помощи грузовой лебёдки, грузового каната и крюковой обоймы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма. Они связаны опорно-поворотным устройством (сокр. ОПУ), которое передаёт вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную — ходовую раму.
1-портал;2-привод передвижения;3-подкрановые пути;4-жд путь;5-башня с приводами поворота, передвижения и подъема; 6-грузоподъемная стрела;7-грузоподъемная тележка с ГЗУ; 8-ГЗУ;9-оттяжка;10-противовес;11-кабина управления
Достоинства:
-простота и надежность работ механизмов
-большая ширина рабочей зоны (до 60м)
Недостатки:
-небольшая скорость передвижения и поворота
-невысокая производительность и грузоподъемность
Портальный кран – стреловой кран,опорной ходовой, конструкцией которого служит передвижной портал
1-подкрвновый путь;2-ходовые колеса с приводом передвижения;3-металлоконструкция портала;4-поворотное устройство5-повортная кабина с приводами подъема и поворота;6-кабина;7-стрела;8-механизм изменения вылета стрелы;9-канатноблочная система опускания ГЗУ;10-оттяжка;11-ГЗУ;12-поворотный хобот;13-рычаг поворота;14-противовес
Достоинства:
-большая высота подъема
-большая зона обслуживания (до 60м)
-одинаковая грузоподъемность на разных вылетах стрелы
Недостатки:
-громоздкость
-большая масса (до 200т)
-сложность конструкции
-большая стоимость
-невысокая производительность
Используется в основном в морских и речных портах для перегрузки штучных грузов ждт на водный и наоборот с использованием различных ГЗУ