2.1.4. Приборная скорость

Для определения приборной скорости Vприб используется следующая зависимость:

Рдин = Ро · (1-0.13334 · 10^-6 Vприб)^{3. 5} – 1 , (2.9)

где Ро – барометрическое давление на уровне моря, равное 760 мм рт. ст.

Рдин – динамическое давление в мм рт. ст.

2.1.5. Отклонение параметров

Отклонение абсолютной барометрической высоты от заданного значения – ΔН.

ΔН = Набс – Набс.зад.

Отклонение приборной скорости от заданного значения – ΔV.

ΔV = Vприб – Vприб.зад.

Отклонение числа М от заданного значения – ΔМ.

ΔМ = М – Мзад.

Решение параметров числа М, Vист, Набс, Нотн производится вычислителем ВСМВ-1-15.

Решение ΔН и ΔV, Vприб производится соответственно КЗВ-0-15 и КЗСП.

Решение ΔМ производится блоком БКМЭ.

Рис. 2. Принципиальная схема СВС.

3. Блочная схема системы

Блочная схема системы приведена на рис.2.

Вычислитель ВСМВ-1-15 предназначен для решения следующих воздушных параметров: абсолютной барометрической высоты – Набс., относительной барометрической высоты – Нотн, числа М и истинной воздушной скорости – Vист.

Решение вышеуказанных параметров производится при непрерывной подаче в вычислитель ВСМВ-1-15 следующих сигналов:

а) статического давления Рст – от бортового приемника ПВД;

б) полного давления Рп – от бортового приемника ПВД;

в) температуры торможения Тт в виде омического сопротивления, пропорционального температуре торможения Тт – от бортового приемника температуры П-5.

г) высота на уровне взлета или посадки Нз в виде относительного сопротивления, пропорционального Нз – от указателя УВО-15к.

Вычислитель непрерывно выдает сигналы в виде относительных напряжений, пропорциональных решаемым параметрам Набс, Нотн, числу М и Vист.

Блоки преобразования БПнП-2, БПнП-4, БПнП-5, БПнП-10 предназначены для выдачи непрерывных сигналов в виде изменения величины выходных относительных сопротивлений потенциометра при подаче на вход блока от вычислителя ВСМВ-1-15 сигналов в виде напряжения переменного тока.

Блок коррекции числа М БКМЭ предназначен для выдачи сигналов, пропорциональных отклонению числа М от задаваемого значения, при получении от вычислителя ВСМВ-1-15 напряжения, пропорционального числу М и сигнала +27В от бортовой сети на включение его в режим “коррекция”.

Корректор высоты КЗВ-0-15 с блоком сигнала готовности БСГ служат для выдачи сигналов, пропорциональных барометрической высоте Набс и отклонения абсолютной высоты от заданного значения. Сигнал, пропорциональной отклонению высоты от заданного значения ΔН, выдается при включении корректора в режим “коррекция” (подачей +27В от бортсети).

Рис.3. Блочная схема системы СВС-ПН-15-4

Корректор скорости КЗСП с блоком сигнала готовности БСГ служат для выдачи сигналов, пропорциональных приборной скорости от заданного значения ΔV.

Статическое и полное давления подаются в КЗСП от соответствующих бортовых приемников ПВД. Сигнал, пропорциональный ΔV, выдается при включении корректора в режиме “коррекция”, т.е. при подаче на корректор +27В от бортсети.

Указатель УВО-15к предназначен для выдачи визуальных выходов Нотн и выдачи относительного сопротивления, пропорционального абсолютной барометрической высоте взлета и посадки Нз, замыкания внешней электрической цепи при установке на счетчике Рз значения, равного 760 мм рт. ст.

Указатель УСВПк предназначен для выдачи визуальных выходов Vист и путевой скорости Vпут.

Указатель УМ-1к предназначен для выдачи визуального выхода числа М и замыкания внешней электрической цепи при значениях Мкр=0.7, …, 1.0.

Блок питания БПУ-3 обеспечивает усиление сигналов рассогласования, возникающих в канале и выдачи напряжения переменного тока частотой 400Гц ± 2% на обмотку управления двигателя указателя.

БП-27-2 предназначен для использования в качестве источника питания усилителей УП-1М/0.25 (ВСМВ-1-15) стабилизированным напряжением постоянного тока -27В. Питание блока БП-27-2 осуществляется от бортсети ~115В ± 5% частотой 400Гц ± 2%.

Ф-115-1 предназначен для уменьшения коэффициента нелинейных искажений напряжения бортового источника питания ~115В, 400Гц ± 2%.