2. Конструкция асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели по конструкции можно подразделить на два основных класса:

1. Бесколлекторные (самые массовые в применении)

Асинхронные бесколлекторные двигатели нашли наи­более широкое распространение в различных отраслях народного хозяйства благодаря сравнительной простоте и надежности в эксплуатации и имеют два основных исполнения:

А) с короткозамкнутой обмоткой ро­тора (самые многчисленные)

Б) с фазной обмоткой ротора (с контакт­ными кольцами )

2. Коллекторные.

Коллекторные двигатели имеют ограниченное применение в установках, где тре­буется регулировать скорость приводимых механизмов в широких пределах. Однако они относительно дороги, имеют худшие рабочие характеристики по срав­нению с бесколлекторными двигателями, а главное менее надежны в эксплуатации из-за тяжелых условии коммутации тока.

С точки зрения происходящих электромагнитных процессов в асинхронном двигателе можно выделить две наиболее важные части:

1. Неподвиж­ный статор, обеспечивающий создание вращающегося магнитного поля,

2. Вращающийся ротор, в котором создается электромагнитный момент, передаваемый при­водимому механизму.

Конструкция ротора

Короткозамкнутые асинхронные двигатели по конструкции ротора имеют следующие модификации:

1. с оди­ночной беличьей клеткой;

2. глубокопазные;

3. с двойной беличьей клеткой,

Рабо­чие провода обмотки (стержни) укладываются в па­зы ротора неизолированными, благодаря чему обеспечиваются хорошее использование площади паза и хорошая теплоотдача от стержней к ак­тивной стали.

Конструктивное отличие этих модификаций обусловливает различие ха­рактеристик этих машин, в первую очередь пусковых

Вид ротора

а - одиночная беличья клетка (применяются для двигателей общепромышленного использования);.

б— глубокий паз (применяются для двигателей с высоким пусковым моментом т. е. экструдеры, насосы, вентиляторы);

в— двойная беличья клетка (применяются для двигателей работающих в тяжелых условиях т.е. для дробилок, плунжерных насосов и т. д.);.

Пазы и стержни обмоток ротора.

Одной из наиболее распространенных роторных обмоток является короткозамкнутая, так называемая одиночная беличья клетка

Асинхронные двигатели с фазным ротором как правило мощностью 3—100 кВт и напряжением до 500 В обычно имеют полузакрытые пазы на роторе, в которые укладывается как правило трехфазная обмотка. Предварительно изолированные стержни этой обмотки заводят с торцевой стороны ротора, катушечные обмотки размещаются в открытых пазах.

Фазы роторной обмотки соединяются в звезду и реже в треугольник и подводятся к трем контактным кольцам, расположенным на валу двигателя изолированным друг от друга.

В цепь обмотки фазного ротора с помощью контактных колец и соприкасающихся с ними щеток можно вводить добавочные сопротивления . Это используется при необходимости изменения рабочих или пусковых характеристик двигателей. Кроме того, с помощью контактных колец и щеток можно замыкать обмотку ротора накоротко. Для уменьшения износа щеток в ряде конструкций асинхронных двигателей имеются специальные щеткоподъемные приспособления. С помощью этих устройств по окончании пуска двигателя контактные кольца замыкаются накоротко и образуют короткозамкнутый ротор, а щетки приподнимаются и не участвуют в работе. С развитием силовой электроники и применению частотных инверторов, доля этих двигателей на производстве падает до минимума из-за их высокой стоимости и сложности в эксплуатации.