1.4. Речной вокзал
Речной вокзал — сооружение или комплекс сооружений, предназначенное для обслуживания пассажиров речного транспорта, а также обработки их багажа. Основные части речного вокзала — вокзальное здание и причалы (перроны). Так как уровень воды подвержен сезонным колебаниям, на перронах используют плавучие причалы — дебаркадеры, посадочные площадки на разных уровнях и специальные трапы.
В роли плавучего речного вокзала может выступать дебаркадер.
По своим функциям, и, следовательно, внутреннему устройству, здание речного вокзала примерно соответствует зданиям железнодорожного и автобусного вокзалов. Здесь также имеются билетные кассы, зал ожидания, предприятия общественного питания и мелкорозничной торговли и т. п.
К комплексу речного вокзала также часто относится привокзальная площадь.
В СССР речные вокзалы делились по вместимости на малые (25-100 чел.), средние (100—500 чел.) и большие (500—900 чел.).
Существуют речные вокзалы, совмещённые с вокзалами для других видов транспорта.
Выбор места расположения речного вокзала определяется многими факторами, в том числе условиями навигации, гидрогеологическими условиями, а также удобством транспортных связей с основными транспортными артериями города.
В СССР первые стационарные речные вокзалы начали строиться в первой половине тридцатых годов XX века. К первому поколению речных вокзалов относится, в частности, Северный речной вокзал Москвы.
Крупнейший речной вокзал в России (как и в Европе) находится в Волгограде. Длина здания практически равняется длине Красной площади в Москве и составляет 296 м, ширина — 36 м, а высота по верхней точке — 47 м. Здание построено на намытой территории. К вокзалу одновременно могут причаливать 6 теплоходов. Зал ожидания рассчитан на 700 человек. В комплекс речного вокзала входит также концертный зал на 1000 мест. Решение о строительстве объекта было принято в 1964 году, проект был разработан главным архитектором Ленинградского института «Ленгипроречтранс» Тимофеем Садовским. Строительство началось в 1967 году, первая очередь была сдана в эксплуатацию в 1980 году. Вторая очередь, включающая в себя Центральный концертный зал, была открыта в 1989 году.
1.3. Морской вокзал
Морской вокзал, здание или комплекс зданий и сооружений для обслуживания пассажиров, обработки багажа и грузов в морских портах. По характеру основных операций морской вокзал подразделяют на пассажирские и грузопассажирские, по месту расположения на морских линиях — на конечные и промежуточные.
Здания морского вокзала возводят на прибрежных участках, в том числе на молах или на площадках с искусственным основанием. При их проектировании учитывают назначение и типы используемых судов, колебания горизонта воды, условия рациональной организации потоков пассажиров и посетителей, доставки багажа и грузов.
Архитектурно-планировочные и конструктивные решения морских вокзалов весьма разнообразны. Наибольшее распространение получили 2—3-этажные здания морских вокзалов. Для грузопассажирских морских вокзалов характерно расположение грузовых складов на уровне причалов, а пассажирских помещений — над ними, на уровне 2 или 3 этажа. В этих морских вокзалах применены специальные посадочные устройства (в т. ч. подъёмно-поворотные и крытые телескопические трапы) для удобства прохода пассажиров на судно над грузовыми площадками, автомобильными проездами и железнодорожными путями.
Для одновременного обслуживания нескольких крупных судов здания многих морских вокзалов имеют значительную протяжённость (например, длина Океанского вокзала в Саутхемптоне 550 м, Атлантического вокзала в Гавре — около 575 м); нередко устраивают протяжённые галереи вдоль причалов, либо пирсы, располагаемые перпендикулярно к фронту причальной набережной (морские вокзалы Нью-Йорка и Филадельфии в США, Монреаля в Канаде и др.).
Сооружают также морские вокзалы, выдвинутые в море (на сваях), например в Ла-Рошели и Булони (Франция), Сухуми (СССР). Отдельные устройства морских вокзалов иногда располагают на плавучих платформах, как, например, в порту Тилбери-Лондон (Великобритания).
Большинство морских вокзалов служат пунктами массовой пересадки пассажиров с морских судов на сухопутный транспорт (и наоборот), а также для перевалки грузов. Поэтому крупные грузопассажирские морские вокзалы, как правило, имеют развитые железнодорожные и автомобильные подъездные пути. Некоторые морские вокзалы сооружают в комплексе с железнодорозными вокзалами в целях организации наиболее удобной транспортировки грузов и пересадки пассажиров (например, во Владивостоке).
Морские вокзалы являются, как правило, уникальными объектами общегородского значения. Для современных морских вокзалов характерны: крупные зальные помещения для обслуживания пассажиров; значительные площади остекления фасадов, раскрывающие внутреннее пространство морских вокзалов в сторону моря; использование навесов и балконов для пассажиров и посетителей. При сооружении морских вокзалов учитывают их композиционную взаимосвязь с планировкой и застройкой припортовых районов, а также условия зрительного восприятия комплекса морского вокзала — своеобразного морского фасада города — как со стороны привокзальной площади, так и со стороны моря.