Клапан продувки кп-110

1 – вентиль электромагнитный включающий ЭВ-55; 2 – нагреватель; 3 – штуцер;

4 – седло; 5 – запорный клапан; 6 – корпус; 7- поршень; 8 – пробка;

9 – прокладка; 10 – сухарь; 11 – обратный клапан; 12 – седло; 13 – кольцо.

Рис. 151

К ран запорно-регулировочный Кр-30в

1 – золотник; 2 – гайка; 3 – корпус; 4 – крышка; 5 – вентиль; 6 – маховик; 7 – клапан; 8 – пружина; С, Т, У, Ф, Ж, Ц – каналы

Рис. 132

Регулятор давления № ак-11б

1 – ось подвижная; 2 – диафрагма; 3 – фланец; 4 – шток; 5, 15 – винт;

6 – направляющая; 7 – ось неподвижная; 8 – пружина контакта;

9 – контакт неподвижный; 10 – плита; 11 – замок; 12 – крышка;

13 – контакт подвижный; 14 – стойка; 16 – провод; 17 – рычаг;

18 – пружина регулирующая; 19 – планка неподвижная; 20 – винт регулирующий;

21 – планка подвижная.

Рис. 133

Схема действия регулятора давления № АК-11Б

а – положение замыкания; б – положение в момент размыкания;

в – положение размыкания; с- зазор между неподвижным контактом 9 и винтом 15;  и  - углы между осями пружины 8 и рычагом 17;

Е – зазор между штоком 4 и винтом 20.

Примечание: обозначения деталей на обоих рисунках одинаковы.

Рис. 138

Отверстия, каналы и выемки золотника крана машиниста

УР – выемка, сообщающая уравнительный резервуар с полостью над мембраной редуктора при II положении; СМ – отв.  1 мм для смазки; КР₂ – выемка, сообщающая клапан редуктора с питательной магистралью при II положении; а – канал, сообщающий питательную магистраль с тормозной при I положении и тормозную магистраль с атмосферой при VI положении; КР₁ – выемка, сообщающая клапан редуктора с питательной магистралью при I положении; ТМ – отв.  18 мм постоянно сообщенное с тормозной магистралью; УП – выемка, сообщающая полость над уравнительным поршнем с атмосферой при VI положении; УР₁ – отв.  3 мм, сообщающее уравнительный резервуар с атмосферой при V положении; С – выемка, соединяющая стабилизатор с полостью над уравнительным поршнем; СМ₁ – выемка для смазки; ОК – отв.  4 мм для сообщения полости над уравнительным поршнем через обратный клапан с тормозной магистралью при III положении; УР₂, УР₃ – отв.  23 мм и выемка, сообщающие уравнительный резервуар с атмосферой при V положении; УР₄ – отв.  0,7 мм для медленной зарядки уравнительного резервуара; УП₁ – отв.  5 мм, сообщающее полость над уравнительной магистралью при I положении.

Рис. 139

Отверстия, каналы и выемки зеркала золотника

и градации положений ручки крана машиниста

К – отверстие  3 мм к обратному клапану; УР₁, УР₂ – выемка и отв.  5 мм и полости над уравнительным поршнем; АТ₂ – отв.  5 мм, соединяющее полость над уравнительным поршнем с атмосферой при VI положении; М – отв.  16 мм постоянно сообщенное с тормозной магистралью; АТ₁ – канал сообщения тормозной магистрали с атмосферой при VI положении; УР₅ – отв.  3 мм из полости над уравнительным поршенм; С – отв.  3 мм к стабилизатору; СМ – смазочные канавки; ГР – канал с выемкой, постоянно сообщенный с питательной магистралью; Р₂, Р₃ – выемка и отв.  3 мм к клапану редуктора; Р₁ - отв.  3 мм из полости над мембраной редуктора; УР₃, УР₄ - отв.  3 мм и выемка из уравнительного резервуара; I, II, III, IV, V, VI – положения ручки; VA – дополнительное положение ручки на опытных кранах.

Рис. 146