40

Техническое описание контроллера УК4.1М

ООО "Элсистар"

Контроллер дорожный УК 4.1-32

Техническое описание

ЛСНМ. 426489.001.ТО

2009 год

Содержание

1. Введение 4

2. Назначение 4

3. Технические данные 4

4. Состав изделия 6

5. Устройство и работа изделия 7

5.1. Конструкция 7

5.2. Схема электрическая принципиальная 7

5.2.1. Блок питания 7

5.2.1. Плата процессора 8

5.2.3. Платы сетевого адаптера 10

5.2.3. Плата силовых ключей 11

5.3. Программа управляющая 12

5.3.1. Введение 12

5.3.2. Основные понятия и терминология 12

5.3.3. Состояния и источники состояний контроллера 14

5.3.4. Система реального времени 14

5.3.5. Журнал электронный 15

5.3.6. Старт программы 15

5.3.7. Включение силовых ключей 15

5.3.8. Отклик 16

5.3.9. Конфликты 16

5.3.10. Схема организации движения 17

5.3.11. Управление ручное 19

5.3.12. Табло вызова пешехода 20

5.3.13. Интерфейс асинхронный последовательный 20

5.4. Работа контроллера в координированном управлении 21

5.4.1. АСУДД «Сигнал» 21

5.4.2. ТСКУ 22

5.4.3. Система безцентрового координированного управления 22

6. Устройство и принцип работы составных частей изделия 23

6.1. Пульт инженерный 23

6.1.1. Назначение 23

6.1.2. Конструкция 23

6.1.3. Схема электрическая принципиальная 23

6.1.4. Принцип работы 24

7. Маркировка и пломбирование 30

8. Тара и упаковка 30

9. Приложения 31

Приложение 1. Форматы пакетов АПИ 31

Приложение 2. Структура сигналов в линии связи АСУДД «Сигнал» и ТСКУ 32

Приложение 3. Рисунки и диаграммы 36

Приложение 4. Перечень элементов 38

1. Введение

1.1. Настоящее техническое описание (ТО) составлено с целью ознакомления с назначением, техническими данными, принципом работы устройства УК4.1М (в дальнейшем контроллер), а также с другими сведениями, необходимыми для правильной установки и эксплуатации данного контроллера.

1.2. В данном ТО приняты следующие сокращения:

АПИ – асинхронный последовательный интерфейс;

АСУДД – автоматическая система управления дорожным движением;

ВПУ – выносной пульт управления;

ДУ – диспетчерское управление;

ЖМ – программа желтое мигание;

ЖЭ – журнал электронный;

ЗУ – зеленая улица;

КУ – координированное управление;

ОС – режим отключения светофора;

ПИ – пульт инженерный;

ПУ – программа управляющая;

РУ – ручное управление;

СОД – схема организации движения;

СРВ – система реального времени;

ТВП – табло вызова пешехода;

Телефон – физическая пара для связи по телефонным проводам с ЦПУ;

ТС – телесигнализация;

ТСКУ – телемеханическая система координированного управления;

ТУ – телеуправление ; УК – дорожный контроллер;

Ф – фаза;

ЦПУ – центральный пульт управления;

ед. – единица дискретности времени (0.5 с);

мц – микроцикл;

«1», «0» – сигналы логической единицы и нуля.

2. Назначение

2.1. Контроллер УК4.1М предназначен для локального и сетевого управления транспортными потоками и пешеходами на регулируемых перекрестках.

2.2. Контроллер УК4.1М выпускается в двух модификациях – УК4.1М-32 и УК4.1М‑32P.

2.3. Контроллер рассчитан на непрерывную круглосуточную работу в стационарных условиях.

2.4. Температура окружающей среды: -40 C…+50C.

2.5. Относительная влажность воздуха до 95 % при температуре +35С.

2.6. Контроллер выпускается в климатическом исполнение У и категории размещения 2 по ГОСТ 15150-69 .

3. Технические данные

3.1. Параметры питающей сети : ~220В +10 % и – 15 % . Частота переменного тока 501 Гц.

3.2. Мощность, потребляемая без нагрузки, не более 40 Вт.

3.3. Число силовых каналов – 32.

3.4. Максимальный ток нагрузки канала – 5 А, при напряжении ~220 В, 50 Гц. Минимальный ток нагрузки канала – не менее 100 мА.

3.5. Суммарный ток всех каналов не более 25А.

3.6. Защита от короткого замыкания и перегрузки каждого канала

3.7. Тип нагрузки – активный (лампы накаливания), активно-реактивный (нагрузка с трансформаторным преобразователем).

3.8. Все силовые каналы имеют полную гальваническую развязку от сети ~220 В, 50 Гц как по выходу (управление), так и по входу (отклик) .

3.9. Включение силовых каналов происходит синхронно с сетью ~220 В, 50 Гц.

3.10. Контроль силовых каналов на пробой, обрыв и замыкание между собой.

3.11. Обнаружение конфликта «красного» и «зеленого».

3.12. Возможность присвоения каждому каналу любого цвета – красного, желтого или зеленого.

3.13. Подключение ВПУ с последовательным и параллельным интерфейсом.

3.14. Число подключаемых ТВП – 4.

3.15. Работа в системах координированного управления МЕГАПОЛИС, ТСКУ и АСУДД «Сигнал».

3.16. Ведение электронного журнала размером 16 записей.

3.16.1 Параметры СОД:

число направлений движения – не более 18;

число фаз – не более 16;

дискретность изменения длительности фазы и промежуточного такта – 1 с.;

максимальная длительность фазы – 98 с.;

максимальная длительность промежуточного такта – 30 с.;

число фиксированных программ – не более 16;

число переключений программ в сутки – не более 16, с дискретностью до 1 минуты;

формирование АПП для каждого дня недели;

число фаз, длительность фаз и чередование фаз в каждой программе АПП – произвольное.

3.17. Возможные состояния контроллера – ОС, ЖМ, "Кругом красный", АПП.

3.18. Режимы работы контроллера:

• режим под управлением АПП;

• режим под управлением ТВП;

• ручное управление от ВПУ;

• режим координированного управления (МЕГАПОЛИС, ТСКУ, АСУДД);

• аварийный режим (конфликт «красного» или «зеленого»).

3.19. Погрешность отсчета интервала времени – 1%.

3.20. Габаритные размеры, мм – 325 х 530 х 545.

3.21. Масса не более, кг – 30.

3.22. Средний срок службы, лет – 10.

3.23. Гарантийное обслуживание со дня продажи, лет – 2.