Охранные зоны транспорта

К охранным зонам транспорта относятся земельные участки, необходимые для обеспечения нормального функционирования транспорта, сохранности, прочности и устойчивости сооружений, устройств и других объектов транспорта, а также прилегающие к землям транспорта земельные участки, подверженные оползням, обвалам, размывам, селям и другим опасным воздействиям.

Согласно Положению о землях транспорта для федеральных автомобильных дорог общего пользования создаются придорожные полосы шириной не менее 50 м, считая от границы полосы отвода.

В соответствии со СНиП 2.07.01-89*, пп.6.8. «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» и с «Правилами установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования» (№1420 от 01.12.1998г.), устанавливаются следующие размеры охранных зон и придорожных полос автомобильных и железных дорог:

• Охранные зоны автодорог I – III категорий – 100 м;

• Придорожные полосы вдоль автодорог I – III категорий – от 50 до 75м;

• Охранные зоны железных дорог – 100 м;

• Охранные зоны грузовых железнодорожных станций – 300 м.

Шумовые зоны и зоны подлета аэропортов

Границы зон ограничения жилой застройки вблизи аэропортов устанавливаются расчётным путём, в основном - по максимальным уровням звука, реже – по эквивалентным уровням звука или одновременно по этим двум критериям.

Эти границы устанавливаются (и корректируются) проектами аэропортов гражданской авиации в соответствии с «Рекомендациями по составлению акустических паспортов аэропортов гражданской авиации» в виде шумовых карт оценки акустического воздействия работы аэропорта в его окрестностях в рамках разработки «Акустического паспорта аэропорта», имеющего пятилетний срок действия.

Допустимые значения уровней авиационного шума (АШ), определяющие степень пригодности территории в окрестностях авиапредприятия к размещению жилой застройки и другим видам использования, устанавливаются с учетом действующих требований санитарных норм СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки», строительных норм СНиП 23-03-2003 «Защита от шума», ГОСТ 22283-88 «Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения» и «Рекомендаций по установлению зон ограничения жилой застройки в окрестностях аэропортов гражданской авиации из условий шума» (НИИ СФ, Гос НИИ ГА, МНИИ гигиены), а также современных технических возможностей достижения нормативных уровней внутри жилых помещений.

При реконструкции существующих аэропортов или изменении условий и режима их эксплуатации, в том числе увеличении интенсивности полетов ВС, акустическая обстановка на прилегающих селитебных территориях не должна ухудшаться, а уровни АШ не должны превышать предельно допустимых значений. Исходя из этого устанавливаются:

• зоны застройки без ограничений – без проведения дополнительных шумозащитных мероприятий;

• зоны регулируемой застройки – с применением планировочных решений, разработкой и применением проектов шумозащитных зданий или зданий с повышенной звукоизоляцией наружных ограждающих конструкций (например, окон, дверных проемов и пр.);

• зоны запрещения застройки – при сверхнормативных уровнях звука на территории жилых и других зон и невозможности обеспечения допустимых уровней шума внутри помещений данной категории зданий за счет строительно-планировочных и других защитных мероприятий.