4.15. Сообщение подземных автостоянок с другими помещениями.

При проектировании подземных автостоянок существенное значение имеет возможность размещения других помещений, что существенно ограничивается, в частности, п.5.3 СНиП 21-02-99* /42/ (допускается предусматривать: служебные помещения для обслуживающего и технического персонала, технического назначения, т.е. для инженерного оборудования, санитарные узлы, кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов, а также общественные телефоны и устройство лифтов). Вместе с тем, в приведенном перечне отсутствуют, например, такие помещения, как предназначенные для хранения велосипедов, мопедов, мотоциклов, прицепов и других видов автомототранспорта, которые являются существенно менее пожароопасными по сравнению с помещениями для хранения автомобилей, но это создает значительные проблемы при проектировании.

Достаточно часто в практике проектирования возникает необходимость в целях экономии площадей, из-за особенностей планировочных решений, сложности трассировки инженерных систем предусматривать сообщение пожарных отсеков подземной автостоянки с помещениями другого назначения с применением противопожарных преград (кроме помещений для разгрузки (погрузки) автомобилей, обслуживающих предприятие, которому принадлежит автостоянка согласно п.6.11.8) без устройства тамбур-шлюзов с подпором воздуха при пожаре (отступление от требований п. 6.11.7 СП 4.13130.2009 /10/).

Ещё более жесткими являются требования п.2.14* МГСН 5.01-01 /67/, где в дополнение к тамбур-шлюзам с подпором воздуха при пожаре предусматривается устройство дренчерных завес над проемом со стороны автостоянки с автоматическим пуском, что представляется явно избыточным с учетом невысокой пожарной опасности помещений согласно п.5.3 СНиП 21-02-99* /42/. Ситуация усугубляется требованием п.5.3.2.7 СП 5.13130.2009,/11/, где указано, что тамбур-шлюзы в противопожарных преградах должны быть защищены дренчерными завесами с удельным расходом не менее 1л/(с.м); при этом, завесы должны устанавливаться внутри тамбура, а с учетом специфических условий объекта защиты они могут быть предусмотрены в две нитки как внутри, так и снаружи.

Вывод. Представляется необходимым расширить состав помещений, которые допускается размещать в подземной автостоянке (например, помещений для хранения велосипедов, мопедов, мотоциклов, прицепов и других видов автомототранспорта). Кроме того, целесообразно считать достаточным отделение таких помещений от помещений для хранения автомобилей противопожарными стенами 2-го типа или противопожарными перегородками 1-го типа (с устройством тамбур-шлюзов, но без устройства дренчерных завес согласно п.5.3.2.7 СП 5.13130.2009 /11/) с учетом оборудования последних практически всем комплексом систем противопожарной защиты.

3.16. Применение двухуровневых парковочных систем в подземных автостоянках.

При нормативной площади (не более 3000 м² – п.6.3.1 СП 2.13130.2009 /8/) этажа в пределах пожарного отсека подземной автостоянки при использовании двухуровневых полуавтоматических парковочных систем для хранения автомобилей в СП 4.13130.2009 /10/ соответствующие требования отсутствуют, хотя частично это имело место в разд.4 МГСН 5.01-01 /67/ и п.п.5.10, 5.48-5.53 СНиП 21-02-99* /42/, которые практически утратили силу. В современных проектах жилых и общественных зданий г.Москвы, ряде других городов двух- и даже трехуровневые парковочные системы без участия водителей получают все более широкое применение, т.к. позволяют добиться значительной экономии средств, сокращения сроков строительства, минимизации инженерных систем за счет уменьшения числа этажей подземной автостоянки при выполнении технического задания по обеспечению необходимого числа машиномест. На данном этапе применение такого проектного решения возможно лишь при условии разработки и согласования СТУ на основании ст.78 ФЗ №123 и ч.8 ст.6 ФЗ №384, т.е. по признаку отсутствия нормативных требований.

Вывод. Исходя из практики разработки СТУ, в качестве таковых в НД следовало бы предусмотреть следующие противопожарные мероприятия:

интенсивность орошения автоматических установок пожаротушения необходимо предусмотреть повышенной по сравнению с требованиями табл. 5.1 СП 5.13130.2009 /11/ для 2-й группы помещений, т.е. не менее 0,24 л/(с·м²); при этом, с целью защиты парковочного машиноместа на нижнем уровне, допускается использование спринклерных оросителей карнизного типа в одном помещении с розеточными;

противодымная защита помещений автостоянки должна осуществляться с повышенной производительностью с учетом особенностей двухъярусного хранения автомобилей, что должно быть подтверждено соответствующими расчетами параметров противодымной вентиляции;

в зонах двухъярусного хранения автомобилей, а также перед противопожарными воротами, автоматически закрывающимися при пожаре, должны быть дополнительно установлены автоматические пожарные извещатели, включенные в систему пожарной сигнализации соответствующих пожарных отсеков подземной автостоянки.

дымовые пожарные извещатели, обеспечивающие срабатывание автоматических устройств, закрывающих противопожарные ворота и двери в противопожарных стенах (перегородках) устанавливать с двух сторон от закрываемого проема;

подземную автостоянку оборудовать автоматической адресно-аналоговой сигнализацией с выводом сигнала на пульт «01» с его полной расшифровкой;

обеспечение объекта первичными средствами пожаротушения без учета п.13 прил. 3 ППБ 01-03 /57/ (требуемое количество огнетушителей не уменьшать на 50 % в связи с наличием в подземной автостоянке АУП).