3.3 Уровень топлива в резервуаре

Самым главным фактором при сливе и хранении топлива является уровень топлива в резервуаре. Традиционно применяют метрошток для измерения уровня топлива и воды, который представляет собой длинную металлическую линейку. При измерении уровня открывают герметически закрытый направляющий трубопровод для метроштока и опускают туда метрошток. Направляющий трубопровод (замерная, зондовая труба) обеспечивает вертикальное направление метроштоку. Для более точного замера на части трубы, находящейся в резервуаре, сверлятся отверстия диаметром 8-10 мм на расстоянии друг от друга 2 см. Направляющий трубопровод обтягивается латунной сеткой и закрывается крышкой.

Постоянное автоматическое измерение уровня топлива. Уровнемеры

Для автоматического постоянного измерения уровня и наличия подтоварной воды применяются датчики уровнемеров, которые измеряют еще температуру топлива и выдают сигналы на шкафы контроля и управления в операторную.

Применение резервуара для хранения топлива с двойными стенками позволяет удовлетворять строгим экологическим нормам. Чтобы незамедлительно обнаружить нарушение целостности стенок резервуара и, тем самым, утечку топлива в грунт, закачивают под давлением азот в межстеночное пространство. В случае разгерметизации происходит падение давления азота, определяемое мановакууметром. Этот мановакууметр входит в систему контроля герметичности резервуара, которая выдает сигнал разгерметизации.

3.4 Модуль контроля и автоматизации азс

Сигналы от всех устройств и датчиков подаются на модуль контроля и управления (МКУ), который в свою очередь выдает световые и звуковые сигналы на лицевую панель в операторной о состоянии технологического оборудования АЗС и автоматически выключает электромагнитный клапан (ЭМК) при аварийных ситуациях. На стойке МКУ размещаются уровнемер и газоанализатор, которые работает совместно с модулем контроля и управления. С помощью кнопок на лицевой панели оператор может дистанционно включать и выключать ЭМК, выдавая сигнал "открыть клапан". Когда ЭМК открыт, он возвращает МКУ сигнал "клапан открыт".

Назначение модуля контроля и управления

Для управления топливораздаточной колонкой (ТРК) используется система отпуска топлива, в которую входит системный блок компьютера, дисплей, клавиатура и контрольнокассовая машина (ККМ). Система отпуска топлива выдает сигналы управления ТРК и сигналы управления ККМ. С целью повышения оперативности работы сигналы предельных значений, уровня и температуры топлива могут поступать в систему отпуска топлива и дополнительно отображаться на дисплее в виде предупреждений и значения уровня и температуры топлива.

Основная цель: отслеживание (контроль) в автоматическом режиме основных технологических параметров, характеризующих общую безопасность на АЗС, а также автоматическое управление технологическим процессом для предотвращения аварийных ситуаций.

Модуль контроля может устанавливаться как при строительстве новых АЗС, так и при модернизации действующих АЗС.

В продолжение нашей экскурсии мы посетили учебную бурильную установку, которая находится в корпусе №4 Уфимского Государственного Нефтяного Технического Университета.

Начался ознакомительный рассказ с того, как монтируют буровую установку на вновь привезенную территорию. В первую очередь устанавливается компрессор, которая поддерживает рабочее давлении в течении всей работу. Компрессор обеспечивает воздухом всю пневматическую систему буровой установки, которая включает себя лебедку, тормозную систему, буровой ключ и т.д.

Благодаря лебедке начинают монтировать всю буровую установку, в которую входят: ротор,талевая система, крюкоблок, вертлюг, буровые насосы.

Роторы предназначены для вращения бурильного инструмента и поддержания колонны бурильных труб при бурении скважины.

Буровые лебедки являются основным механизмом спуско-подъемного комплекса буровой установки. Буровые лебедки предназначены для выполнения следующих операций технологического процесса строительства скважин:

• спуск и подъем буровых труб;

• спуск обсадных труб;

• передача вращения ротору при отсутствии индивидуального привода ротора;

• придание ускорения инструменту (ударному долоту, желонке и т.д.);

• аварийный подъем инструмента.

Талевая (полиспастовая) система или оснастка буровых установок предназначена для преобразования вращательного движения барабана лебедки в поступательное (вертикальное) перемещение крюка, к которому крепится бурильная колонна, и уменьшения нагрузки на ветви каната. В зависимости от типа буровой установки и глубины скважины применяют оснастку: 3х4, 4х5, 5х6, 6x7.

Вертлюг – один из основных узлов механизма подачи бурового раствора, несет на себе наибольшую нагрузку в процессе бурения и от его надежности зависит безотказная работа всей буровой установки. Вертлюг обеспечивает подачу промывочной жидкости через буровой рукав от неподвижного стояка манифольда во вращающуюся колонну бурильных труб и поддержание вращающегося инструмента при бурении.

Буровые насосы предназначены для обеспечения процесса промывки при пробуривании скважины, нагнетания в скважину бурового раствора с целью очистки забоя и ствола от выбуренной породы и выноса ее на поверхность, охлаждения долота и приведения в действие забойных двигателей гидравлического типа. Различают насосы следующих типов – двухпоршневые насосы двойного действия и трехпоршневые насосы одностороннего действия. Наиболее полно требованиям технологии бурения соответствуют трехпоршневые насосы одностороннего действия, которые обеспечивают наименьшую степень неравномерности давления на выходе и наименьший износ клапанов и штоков поршня в сравнении с двухпоршневыми насосами двухстороннего действия.

Данная буровая установка является учебной в связи с этим глубина скважины около 200м. В забое скважины имеется турбобур, которая вращает долото за счет давления промывочной жидкости.