История завода

Строительство Гомельского мотороремонтного завода началось осенью 1964 года. 30 сентября 1966 года был подписан акт о вводе его в строй действующих предприятий республики. Завод построен по типовому проекту и был рассчитан на ремонт 6000 тракторных двигателей.

Первой продукцией завода стали дизельные двигатели Д-36, Д-48, Д-54. Капитальный ремонт двигателей осуществляется в моторном цехе.

Моторный цех занимает площадь S=2414 м². В состав моторного цеха входят: разборочно-моечный участок с отделением дефектации деталей, механический участок; участок восстановления и изготовления деталей; участок по ремонту топливной аппаратуры; участок по ремонту масляной аппаратуры; участок сборки узлов; участок сборки двигателей, обкаточный участок с отделением окраски двигателей. Организационно в состав моторного цеха также входит участок по переработке полимерных материалов. Переработка полимеров в основном производится на термопластавтоматах.

В 1971 - 1975 г.г. завод освоил капитальный ремонт двигателей новых модификаций Минского моторного завода Д-50, Д-50Л, устанавливаемых на тракторы МТЗ и приступил к освоению двигателя СМД-14.

1976 - 1980 годы ознаменовались специализацией предприятия. С 1976 года завод стал ремонтировать только двигатели Д-50, Д-50Л к тракторам МТЗ. В эти годы объем производства составил 5900 двигателей в год. С 1978 года на заводе началось освоение ремонта новой марки дизельного двигателя Д-240 и его модификаций к тракторам МТЗ-80(82).

Голы 1981 - 1990 открыли новую веху в развитии предприятия.

В 1986 году был построен и сдан в эксплуатацию цех по ремонту узлов и агрегатов кормоуборочного комбайна КСК-100 .

Общая площадь цеха по ремонту комбайнов КСК-100 А, узлов и агрегатов комбайна КСК-100А составляет S=3557m². В состав цеха по ремонту КСК-100А входят:

-участок по капитально-восстановительному ремонту полнокомплектного комбайна КСК-100;

-участок восстановления и изготовления деталей;

-участок по капитально-восстановительному ремонту узлов и агрегатов комбайна КСК-100 А;

-участок по ремонту жаток для уборки трав, кукурузы и подборщика комбайна КСК-100 А; -участок по ремонту гидростатической трансмиссии /ГСТ-90/ комбайна КСК-100 А и ДОН-1500;

-участок нестандартного оборудования.

Завод одним из первых в республике начал освоение ремонта агрегатов кормоуборочного комбайна КСК-100. Среди них: жатка для уборки трав, аппарат измельчающий, аппарат питающий, гидростатическая передача ГСТ-90, жатка для уборки кукурузы, редуктор КИС 0104000, коробка питающего аппарата КИС 0114000, коробка передач КИС 0107020, подборщик КИС 0900000.

Продукцию этого цеха можно увидеть во всех областях республики.

Получил дальнейшее развитие участок нестандартизированного оборудования. По заказам агропрома участок обеспечивает вновь вводимые объекты предприятий нестандартизированным оборудованием.

Но главное богатство завода, его золотой фонд - люди. Завод неоднократно занимал призовые места в областном, республиканском и всесоюзном соревнованиях. В 1986 году за высокие показатели в труде коллектив завода был награжден переходящим красным знаменем ЦК КПСС, СМ СССР, ЦК СПС, ЦК ВЛКСМ.

Начиная со второй половины 2001г. завод освоил капитальный ремонт двигателей Ярославского моторного завода ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240.

В 2001г. завод приступил к переоборудованию универсальных энергетических средств УЭС-250 «Полесье» производственного объединения «Гомсельмаш» с установкой двигателя ЯМЗ-238 М2-5.

С 2002г. был освоен капитально-восстановительный ремонт тракторов Минского тракторного завода МТЗ-80(82).

В том же году для увеличения надежности насосной вакуумной станции СН-60А была произведена модернизация базовой модели станции. В результате была увеличена производительность установки и ликвидировано торцевое уплотнение. Был разработан и поставлен на производство блок насосных станций БСН-120.

В 2003г. началось освоение капитального ремонта двигателя производства США ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ Е-40, а также его обслуживание.

С января 2003г. производится переоборудование КСК-100А и КСК-100А_:2 с установкой двигателя ЯМЗ-238АМ2-3 изготовленного применительно к комбайну. КСК-100АЗ.

С января 2003 г. по октябрь 2003 г. было освоено цехом N2:

-переоборудование автомобилей ГАЗ-3309 , ЗИЛ-4331 с установкой двигателя Д-243 (Д-245) Минского моторного завода;

-переоборудование УЭС-2-250 «Полесье» производственного объединения, «ГОМСЕЛЬМАШ» с заменой двигателя серии Е40 «Детройт» на ЯМЗ-238 М2;

-переоборудование трактора Т-1,50К с установкой двигателя ЯМЗ-236Д вместо двигателя смд-62.

С.января 2004 г. КУП «Гомельский мотороремонтный завод» «облагропромтехника» преобразован в открытое акционерное общество «ГОМЕЛЬСКИЙ МОТОРОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»

В первой половине 2004 года была разработана и поставлена на производство передвижная доильная установка УДП-1 10.04.00.00.О0ОБ совместно с ООО «ПЕТРОТРЕЙД». Также была разработана и изготовлена модифицированная установка УДП-1 - стационарный доильный агрегат АДС-10 02.04.00.00.000.

В том же году совместно с УН «ЭКСТРОСЕРВИС» на заводе была разработана конструкторская документация и изготовлена опытная партия вакуумных насосов ВВ11-70 01.03.01.00.000. После испытаний ВВН-70 в конце 2004 года был поставлен на серийное производство.

С декабря 2004 года на заводе началось освоения восстановительного ремонта коробки передач 700А. 17.00.000 трактора «Кировец» К-701А и в январе 2005 года была выпущена первая продукция пять коробок передач.

За первое полугодие 2005 года было отремонтировано 55 коробок передач трактора К-701 «Кировец».

С июня 2005 года на заводе началось освоение переоборудования автомобилей ЗИЛ-4331 с установкой дизельного двигателя ЯМЗ-236А.

Работая в направлении снижения металлоемкости выпускаемых изделий, а соответственно и снижения цены в водокольцевом насосе ВВН-6, рабочее колесо изготовленное из сплава алюминия во втором квартале.2005 года было заменено на рабочее колесо из полимерных материалов.

С июля 2005 года на заводе началось освоение восстановительного ремонта коробок передач трактора МТЗ-1221 Минского тракторного завода. Во второй половине 2005 года была разработана новая конструкция насосной вакуумной станции СНД-60М «модернизированная» с дизельным двигателем мод. 186F.

Станция насосная дизельная СЫД-60 с приводом от двигателя 186 F предназначена для организации машинного доения коров во время летнего пастбищного периода, а также в стационарных условиях.

Большую воспитательную и организаторскую работу в коллективе проводит профсоюзная организация. 32 рабочих завода работают с личным клеймом качества. Это авторитетные люди ведущие за собой весь коллектив.

На заводе организована художественная самодеятельность, проводятся спортивные мероприятия. За высокие трудовые показатели многие работники завода награждены орденами и медалями. Большой толчек в улучшении качества труда, увеличении его производительности дало внедрение бригадной формы организации труда. Она начала внедрятся на заводе с 1978 года, когда была создана бригада по ремонту топливной аппаратуры. В настоящий момент на заводе существует 18 бригад, 15 из которых находятся на основном производстве, 3 - на вспомогательном. Удельный вес рабочих, охваченных этой формой организации и стимулирования труда, составляет 62,8% от общей численности рабочих. В перспективе бригадный метод организации труда получит свое дальнейшее развитие.

На заводе из числа желающих работников создано заводское садоводческое товарищество «МОТОР».

Работникам завода выделяются путевки в санатории и дома отдыха.

В 1991-2000 годах получило дальнейшее расширение видов ремонтируемой и серийно выпускаемой продукции.

1992 г. явился началом серийного выпуска насосных вакуумных станций СН-60А, применяемых в системах машинного доения коров на молочно-товарных фермах. В течении последующего ряда лет насосная станция СН-60А была модернизирована с щелью повышения ее надёжности и созданы образцы передвижных насосных вакуумных станций с приводом от дизельного, двигателя МД-8 (СНД-60) и от вала отбора мощности трактора МТЗ-80 (ПВСН-60).

Конструкторско-технологическим отделом завода в 1995 году разработана и поставлена на производство доильный аппарат АИД-1 «Алеся» для индивидуальных заказчиков и фермеров.

С 1993г. на заводе начато переоборудование автомобилей семейства ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 с установкой дизельных двигателей Д-240/243,245/ Минского моторного завода. С 1996г. завод приступила производству капитального ремонта двигателей Харьковского моторного завода СМД-62 устанавливаемых на колёсных тракторах Т-150К и СМД-72 устанавливаемых на комбайнах КСК-100 А.

С 1997 г. на заводе производится капитально-восстановительный ремонт вагонного компрессора МАБ-П.

В 1998г. освоено производство переоборудования колёсного трактора Т-150К с установкой дизельного двигателя Д-260.1.34 Минского моторного завода. С 1999г. производится модернизация комбайна КСК-100А с установкой дизельного двигателя Д-260.4 производства ММЗ.

В 2000г. заводом освоен капитальный ремонт двигателей Минского моторного завода Д-260 и их модификаций. Также в этом году завод приступил к модернизации кормоуборочного комбайна Е-281 /производство - Германия/ с установкой дизельного двигателя Д- 260.1.022 Минского моторного завода.

В 2000г. начаты работы по установке дизельного двигателя ЯМЗ-238 М2-5 на кормоуборочный комбайн КСК-100А (КСК-100А2) и в этом же году была сделана уже промышленная партия кормоуборочных комбайнов с двигателями ЯМЗ-238 М2-5. Трудовой коллектив мотороремонтного завода постоянно занимается совершенствованием технологии выпускаемой продукции, а также освоением новых видов изделий.

Принимаются всесторонние меры по дальнейшему повышению персональной ответственности за качество выполняемой работы.

Внедряется в производство передовой опыт родственных предприятий

В апреле 2006 года была произведена доработка насосной станции СНД-60М с возможностью привода водокольцевого насоса от вала отбора мощности трактора МТЗ-80 или аналогичного по классу трактора, а также с возможностью использования вакуумной насосной станции в стационарных условиях с приводом от электродвигателя АИР 100L4. Коллектив завода успешно осваивает новые методы восстановления деталей в ремонтном производстве. Это в первую очередь применение полимерных композиций для ремонта, а так же восстановление коленчатых валов двигателя методом электродуговой металлизации.

Не прекращаясь, ведутся работы по совершенствованию конструкции насосной станции СН-60А, разработке и изготовлению необходимой оснастки.

В настоящее время осваивается капитальный ремонт кормоуборочного полунавесного комбайна КПК-3ООО «Полесье» производства ПО «ГОМСЕЛЬМАШ».