Общее машиностроение

Группа отраслей общего машиностроения характеризуется средними нор­мами потребления металла, энергии, не высокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефте­перерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышлен­ности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины. Преобладают специализированные предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Ряд предприятий, выпускающих оборудование для отраслей промышленности с химической технологией, нуждается в специальных видах сталей, цветных ме­таллов и пластмасс. Предприятия общего машиностроения - одни из самых многочисленных в отрасли и размещаются во многих районах страны. Общее машиностроение производит 25% товарной продукции отрасли. Затраты на зар­плату стоимости продукции здесь составляют от 12 до 33 %, затраты на сырье и материалы в этой группе не очень большие - от 4 до 8 %, затраты на электро­энергию 3 - 5 %.

Среднее машиностроение

Среднее машиностроение объединяет предприятия малой металлоемкости, но повышенной энергоемкости и трудоемкости. Основными технологическими процессами в среднем машиностроении являются механическая обработка де­талей, сборка их на конвейерах в узлы, арегаты и готовые машины. Эта от­расль потребляет большое количество разнообразных черных и цветных метал­лов, пластмасс, резины, стекла. Предприятия среднего машиностроения наибо­лее многочисленны, узкоспециализированны, имеют широкие кооперированные связи. Их продукция массовая и крупносерийная, она включает производство автомобилей и самолетов, тракторов, комбайнов, двигателей для них, средних и небольших металлорежущих станков и кузнечнопрессовых машин, насосов и компрессоров, машин и различного технологического оборудования для легкой, пищевой, полиграфической промышленности. [9]

Автомобильная промышленность - ведущая отрасль машиностроения в промышленно развитых странах. Оно стимулирует развитие многих отраслей, занятость населения в производстве и обслуживании автомобильной техники, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности. В странах с наиболее развитым автомоби­лестроением доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения состав­ляет в Западной Европе 38-40%, в США 40%, в Японии 50%. В результате доля автомобильной промышленности в валовом внутреннем продукте США и Франции составляет 5%, в Японии и германии 9-10%. Страны, лидирующие по объему ВВП, являются лидерами и в области мирового автомобилестроения.

Рисунок 1.

Доля ВВП и продукции автомобилестроения в мировом производстве:

■ Доля ВВП в мировом производстве, %

□ Доля автомобилестрое ния в ми р о в омпро и з в о д с т в е авто м о билей,

Машиностроительный комплекс России

Текущая ситуация развития (январь-март 2007)

В январе-марте 2007 года рост производства машин и оборудования составил 126% (к январю-марту 2006 года) и обусловлен, в основном, ростом производства механического оборудования (160,4%) в результате увеличения производства турбин гидравлических (в 2,7 раза), турбин газовых (на 52,8%), дизелей и дизельгенераторов (на 21,2%), насосов (глубинных скважинных — на 32,3%, центробежных — на 25%).

Вместе с этим опережающий рост выпуска достигнут в производстве кранов на автомобильном ходу (130,5%) и башенных (181,5%), мотоблоков и мотокультиваторов (141,8%), минитракторов (в 2,1 раза) и тракторных плугов (в 3 раза), дробилок для кормов (в 2 раза) и доильных установок (в 4,9 раза), металлорежущих станков с ЧПУ (186,3%), доменного и сталеплавильного оборудования (146,6%), оборудования технологического для цветной металлургии (в 2,3 раза), бульдозеров (169,3%), тракторов на гусеничном ходу (137,5%), а также бытовых приборов (машины стиральные — 139,7%, электропылесосы — 129,9%, электромясорубки бытовые — 162,2%, электрокофемолки — 154,2%, электросоковыжималки — в 4,1 раза).

Рост производства отдельных видов машин и оборудования связан в основном расширением соответствующих секторов внутреннего рынка. Так, рост выпуска продукции строительно-дорожного машиностроения (экскаваторов -121,5%, бульдозеров — 169,3%, автогрейдеров — 102,2%) обусловлен увеличением объемов жилищного строительства, развитием современных технологий в строительстве, а также целевым выделением средств из бюджетов федерального и регионального уровней на строительство и ремонт дорог и объектов коммунальной инфраструктуры.

Начиная с 2006 года отмечаются тенденции роста выпуска продукции в интересах реализации приоритетного национального проекта "Развитие агропромышленного комплекса" (тракторов, машин для животноводства и кормопроизводства).

В январе-марте производство тракторов увеличилось на 20,8% относительно I квартала 2006 года. Увеличили выпуск тракторов ОАО "Липецкий трактор" (в 2 раза), ООО "Челябинский тракторный завод-Уралтрак" (на 69,7%), ОАО "Волгоградский тракторный завод" (на 49,2%), ОАО "Владимирский моторно-тракторный завод" (на 17,8%).

Рост станкостроительного производства (на 11,4%) во многом обусловлен увеличением (на 86,3%) производства металлорежущих станков с числовым программным управлением, в связи с ростом спроса на высокотехнологичное оборудование.

Рост производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в январе-марте 2007 года составил 123,7%.

При этом производство офисного оборудования и вычислительной техники возросло на 61,2%, производство аппаратуры для радио, телевидения и связи — на 44%.

Продолжился рост производства кабелей силовых гибких (124,9%), электродвигателей переменного тока (с высотой оси вращения 63-355 мм) (120,8%), счетчиков электрических трехфазных (115,3%). Вместе с этим производство кабелей телефонной связи возросло незначительно (на 0,4%).

Стабильная динамика в производстве электродвигателей переменного тока в течение 2006 года и января-марта 2007 года обусловлена, в основном, освоением предприятиями электротехнической отрасли производства новых энергоэкономичных, конкурентоспособных электродвигателей, имеющих повышенный спрос.

Рост спроса строительных предприятий и организаций жилищно-коммунального хозяйства обусловливает рост производства счетчиков электрических трехфазных.

В январе-марте 2007 года рост производства транспортных средств и оборудования составил 116,4% к уровню января-марта 2006 года.

При этом опережающими темпами наращивалось производство автомобилей, прицепов и полуприцепов (121,4%) (в том числе грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 3 т (148,2%) и легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 90 л.с. (177%)), а также тепловозов магистральных (в 4,3 раза), тепловозов маневровых и промышленных широкой колеи (137,1%), вагонов пассажирских (120,0%), машин для строительства и планового ремонта путей (в 2,6 раза).

Рост производства во многом обусловлен интенсивным развертыванием сборочных производств легковых автомобилей, увеличением заказов на машиностроительную продукцию в рамках реализации национальных проектов, а также ростом объемов поставок на экспорт некоторых видов машиностроительной продукции.

Наращивание производства продукции транспортного машиностроения обусловлено ростом спроса ОАО "РЖД" и независимых перевозчиков на подвижной состав для сети железных дорог, вследствие увеличения емкости внутреннего рынка пассажирских и грузовых перевозок, а также ростом закупок для обновления оборудования вследствие критического износа отечественного парка железнодорожной техники.

Вместе с тем в январе-марте 2007 года снизилось производство: генераторов к паровым, газовым и гидравлическим турбинам (на 34,4%); турбин паровых (на 30,0%), аккумуляторов и аккумуляторных батарей свинцовых автомобильных (на 18,0%), счетчиков электрических однофазных (на 1,8%).

Экспорт машин и оборудования за январь-февраль 2007 года составил $1,7 млрд и снизился к соответствующему периоду 2006 года на 5,8%. При этом экспорт в страны дальнего зарубежья составил $0,7 млрд (снижение на 34,9%), в страны СНГ - $1,0 млрд (рост на 36,8%).

Экспорт легковых автомобилей составил 16,7 тыс. шт. (105,2% к январю-февралю 2006 года), грузовых - 6,9 тыс. шт. (146,3%).

Вследствие оживления инвестиционных процессов в промышленности, поэтапного снижения таможенных тарифов на высокотехнологичные виды машин и оборудования происходит заметное увеличение их импорта.

В январе-феврале 2007 года импорт машин и оборудования составил $10,3 млрд (164,1% к январю-февралю 2006 года), в том числе из стран дальнего зарубежья — $9,1 млрд (165,4%), из стран СНГ — $1,2 млрд (154,5%).

При этом импорт легковых автомобилей возрос в 1,6 раза (170,2 тыс. шт.), грузовых автомобилей — в 1,5 раза (12,1 тыс. шт.).

Экономический район	Важнейшие центры	Отрасли специализации	Факторы развития
Северный	Петрозаводск, Мурманск, Архангельск, Сыктывкар, Северодвинск	Оборудование для целлюлозно-бумажной промышленности, трелёвочные трактора, судостроение	Ориентация на потребителя, металлургия
Северо-Западный	Санкт-Петербург, Новгород, Псков, Тихвин	Тяжёлое, общее, энергетическое машиностроение, электротехника, судостроение, радиоэлектроника, оптика, приборостроение.	Высокий научный потенциал, высококвалифицированные кадры, ориентация на потребителя, металлургия
Центральный	Москва, Ярославль. Брянск, Калуга, Владимир, Тула, Муром, Ковров, Александров	Автомобилестроение, электротехника и радиоэлектроника, приборостроение, авиационно-космическое, станкостроение, транспортное и сельскохозяйственное машиностроение оборонная промышленность	Выгодное ЭГП, высокий научный потенциал, высококвалифицированные кадры, концентрация основной части потребителей, металлургия
Центрально- Черно-зёмный	Воронеж, Липецк, Курск, Белгород, Тамбов, Елец, Данков, Мичуринск, Железногорск	Радиоэлектроника, авиастроение, приборостроение, горно-рудное машиностроение, станкостроение, тракторостроение	Ориентация на потребителя (развитое сельское хозяйство), мощная металлургия
Волго - Вятский	Нижний Новгород, Киров, Саранск, Чебоксары, Арзамас	Автомобилестроение, авиастроение, судостроение, электротехника и радиоэлектроника, станкостроение, тракторостроение, оборонная промышленность	Выгодное ЭГП, квалифицированные кадры, ориентация на потребителя
Северо – Кавказский	Ростов-на-Дону, Краснодар, Таганрог, Вогодонск, Новочеркасск, Ставрополь	Сельскохозяйственное машиностроение, энергетическое, транспортное машиностроение	Ориентация на потребителя (развитое сельское хозяйство), трудовые ресурсы.
Поволжский	Самара, Саратов, Волгоград, Казань, Ульяновск, Пенза, Астрахань, Тольятти, Набережные Челны, Энгельс	Автомобилестроение, авиационно-космическое, транспортное, сельскохозяйственное машиностроение, судостроение, электротехника.	Выгодное ЭГП, квалифицированные кадры, ориентация на потребителя
Уральский	Екатеринбург, Челябинск, Орск, Пермь, Уфа, Курган, Нижний Тагил, Оренбург	Энергетическое, тяжёлое, транспортное и химическое машиностроение, автомобилестроение, оборонная промышленность	Выгодное ЭГП, квалифицированные кадры, развитая металлургия
Западно- Сибирский	Новосибирск, Омск, Барнаул, Киселёвск, Прокопьевск, Томск, Новокузнецк, Рубцовск, Бердск	Энергетическое, горно-шахтное, сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, радиоэлектроника, оборонная промышленность	Ориентация на потребителя, высокая обеспеченность энергией, развитая металлургия.
Восточно- Сибирский	Красноярск, Иркутск, Абакан, Минусинск	Сельскохозяйственное и тяжёлое машиностроение, судостроение, вагоностроение.	Высокая обеспеченность энергией
Дальне-восточный	Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Комсомольск-на-Амурк	Судостроение, станкостроение, сельскохозяйственное машиностроение	Ориентация на потребителя

13