Перечень грузовых документов по одному из характерных рейсов.
Грузовой план
Погрузочные ордера
Акты общей формы
Приемо-сдаточная ведомость
Тальманские расписки
Акт опломбировки
Грузовая информация по контейнерам
Грузовой список
Нотис (Акт готовности судна)
Таймшит
Дисбурсменский счёт
Грузовая декларация
Крепление палубного груза.
Стационарные устройства для крепления груза
Для крепления контейнеров судно оборудовано стационарными устройствами.
Средствами фиксации 20-футовых контейнеров в трюме №1 и кормовой части трюма №4, а также 40-футовых контейнеров в трюмах №2, №3 и носовой части трюма №4 являются стационарные направляющие, образующие ячейки для штабелирования контейнеров. При перевозке 20-футовых контейнеров в 40-футовых ячейках трюмов №2, №3 и носовой части трюма №4 для предотвращения бокового смещения свободных концов контейнеров предусмотрены штыри и специальные упоры, установленные на настиле двойного дня, а также плоские направляющие, установленные на продольных переборках на всю высоту трюма.
На крышках грузовых люков и палубе бака приварены фундаменты с гнездами под установку контейнерных стопоров (твистлоков). Кроме того, на палубе бака , верхней палубе, на крышках и комингсах грузовых люков предусмотрены обухи для случаев крепления штаблей контейнеров найтовами.
При этом применение найтовов при перевозке 40-футовых контейнеров в 3 яруса является обязательным. Во всех остальных случаях выбор метода крепления определяется весом контейнеров, условиями рейса, комплектностью съемных средств крепления, наличием и состоянию обухов.
Съемные устройства для крепления груза
Стопор (twistlock) – съемное средство крепления контейнеров, предназначенное для предотвращения как горизонтального, так и вертикального перемещения контейнера.
Конус штабелирующий (single stacking cone-stacker) – съемное средство крепления контейнеров, предназначенное для предотвращения горизонтального перемещения контейнера.
Сдвоенный конус штабелирующий (double stacking cone) - съемное средство крепления контейнеров, предназначенное, кроме указанного, для соединения в поперечном или продольном направлениях двух смежных штабелей контейнеров.
Найтов (lashing) – съемное средство крепления, предназначенное для соединения контейнера со стационарными средствами крепления, рассчитано на восприятие растягивающих усилий, как правило, имеет в своем составе устройство для регулирования длины (талреп – turnbruckle)
Стяжка (bridge fitting) – съемное средство крепления для соединения в поперечном направлении верхних углов смежных контейнеров, конструкция и способ соединения которого с контейнерами обеспечивает восприятие только растягивающих нагрузок, действующих вдоль оси симметрии стяжки.
Задание 10: Судовые работы за время практики
1. Виды проведенных мною судовых работ. Использовавшиеся материалы и инструменты.
1. Обивка ржавчины – использовал кирку, молоток, шкребок, шарожку.
2. Покраска и грунтовка – использовал кисти, валики.
2. Техника безопасности при выполнении судовых работ.
На швартовных операциях члены швартовной команды должны соблюдать правила техники безопасности: ношение рабочей обуви с задниками и носками, каска, перчатки, одеты по сезону. Следует опасаться наступать на тросы или веревки, лежащие на палубе.
Во время грузовых операций запрещено выходить на палубу без каски.
При выполнении покрасочных работ необходимо одевать перчатки для защиты рук от краски, если покраска производится в слабовентилируемом помещении, следует выходить на свежий воздух каждые 20 минут.
При работе с обивкой ржавчины для защиты глаз используются защитная маска или очки, а рук – перчатки.