Эскиз заводки швартовных тросов.
Швартовы на стоянке в порту Восточный:
1 – морские продольные; 2 – продольные; 3 – шпринги
Задание 5: Работа с рулевым устройством
Схемы расположения рулевых составных частей рулевого устройства.
Пульты управления рулем. Приборы, контролирующие угол перекладки руля.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ /АВТОРУЛЕВОГО/ СИСТЕМЫ «АИСТ».
Включение.
Включить рулевые указатели – пульт судовождения СФ-1 переключатель № 19.
Включить насос № 1 и № 2 – переключатель на кормовой стенке пульта управления.
Включение рулевых насосов производить только после осмотра электромехаником рулевой установки и доклада о готовности к запуску РУ на мостик.
Эксплуатация.
Пуль управления системы «АИСТ» обеспечивает следующие виды управления.
Автоматическое – судно автоматически удерживается на заданном курсе в различных погодных условиях, при различных скоростях и различной погрузке судна. Коэффициент обратной связи /КОС/ и величина сигнала производной подбираются в зависимости от состояния моря, скорости хода и водоизмещения судна так, чтобы величина рыскания была наименьшей при наименьшем числе перекладки руля. При малых волнениях моря и длительных переходах «КОС» следует уменьшить, а ручку «регулировка производной» вводить в положение 1,0. При больших волнениях моря «КОС» следует увеличивать, а сигнал производной уменьшать. В штормовую переключатель чувствительности следует поставить в положение «грубо» и изменением «КОС» постараться уменьшить нагрузку на рулевую машину, уменьшив число перекладок руля.
Следящее – управление осуществляется с помощью штурвала.
Простое – (резервное) управление осуществляется с помощью педалей.
Ручной – (местный) аварийный вид управления осуществляется непосредственно с исполнительного механизма ИМ-1 в румпельном отделении.
Все операции переключения, переход с одного насоса на другой осуществляется при любом положении руля.
Внимание.
В автоматическом режиме работа на двух насосах агрегата категорически запрещается.
При обесточивании судна немедленно включить правый насосный агрегат № 1, получающий питание от АДГ.
Перед началом маневрирования необходимо периодически (каждые 10 минут) осуществлять перекладку руля с борта на борт.
Выключение.
После окончания работы выключить насос № 1 или № 2 ПУ, выключить рулевые указатели (переключатель № 19 на пульте судовождения СФ-1). Перед выключением руль поставить в ДП судна, ПУ должен быть в «следящем режиме». После выключения штурвал зафиксировать в положении ДП при помощи стопора.
Для контроля угла перекладки руля используется указатель на рулевом и прибор:
Переход на аварийный привод управления рулем
БЛОК-СХЕМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ МАШИНЫ
(румпельное отделение)
EMERGENCY STEERING PROCEDURE
Щит управления
Выкл. Выкл.
0 0
ДУ МУ ДУ МУ
1 2 1 2
МП
МП
